Beiträge von Samsung Forever

  • Vergleich Formels Eins // Indi 500

    Technik im Vergleich


    Champ Car Formel 1

    Fahrzeuglänge 5,05 m 4,65 m

    Fahrzeughöhe 0,91 m 0,95 m

    Breite 2,00 m 1,80 m

    Gewicht 700 kg 600 kg

    Motor 2,65 l Turbomotor 3 l Saugmotor

    Leistung über 800 PS bei 15.000 über 800 PS bei 18.000

    Höchst- geschwindigkeit 391 km/h
    Gil de Feran, 2000, Fontana Speedway 354 km/h
    Mika Häkkinen, 1999, Monza

    Getriebe 6-7 Gang, mechanisch, sequenziell 6-7 Gang, elektronisch, sequenziell

    Kraftstoff Methanol ca. 130l/100km Superbenzin ca. 60l/100km

    Chassis Alu/Kohlefaser Kohlefaser

    Bremsen Stahl/Kohlefaser Kohlefaser

  • Vergleich Formels Eins // Indi 500

    Noch weitere Infos :)


    Nur auf den ersten Blick sieht ein Champ Car wie ein Formel 1 Rennwagen aus. Bei näheren Hinsehen sind die Unterschiede schon gravierend. Prinzipiell kann man sagen, dass das CART Reglement darauf ausgerichtete ist, die Kosten gering zu halten und weitestgehend Chancengleichheit zu bewahren. So haben CART Teams Jahresbudgets von 10-30 Millionen Dollar. Das ist ungefähr ein Zehntel des Geldes, dass ein Formel 1 Team für eine Saison benötigt, dass um den Sieg mitfahren möchte.


    Erreicht wird das unter anderem dadurch, dass die Teams hier keine eigenen Chassis entwickeln. Vielmehr werden diese quasi von der Stange gekauft. Momentan fahren die Teams Chassis von Lola und Reynard. Diese werden von den Technikern nur noch geringfügig modifiziert.


    Motoren
    Als Motorenhersteller treten in der CART Serie Ford, Honda und Toyota auf, von denen die Teams ihre Motoren zu festgelegten Sätzen leasen. Momentan werden bei den Champ Cars noch Turbo V8 Motoren verwendet, deren Ladedruck aber nur sehr gering ist (37 inches) und auf den Superspeedways nochmals reduziert wird. Mit der nächsten Reglementänderung soll auch hier wie in der Formel 1 auf reine Saugmotoren umgestellt werden. Die Ventilsteuerung erfolgt bei den Champ Car Motoren noch mechanisch und nicht pneumatisch wie in der Formel 1. Dennoch drehen auch diese Motoren inzwischen bis 15.000 U/min und leisten ungefähr 800 PS.


    Einer weiter Besonderheit ist der verwendete Treibstoff. Die Champ Car Motoren fahren nicht mit Benzin sondern mit Methanol, was nur den halben Brennwert hat. Daraus resultieren auch die vielen Boxenstopps eines Champ Car Rennens. Methanol hat aber leider die Eigenschaft, mit unsichtbarer Flamme zu brennen. So wird nach dem Tanken immer Wasser auf die Tanköffnung gespritzt, um eventuell entflammtes Methanol zu erkennen. Methanol ist jedoch sehr umweltfreundlich.

    Refen, Schaltung etc.
    In der CART Serie wird nach wie vor bei trockener Strecke mit profillosen Reifen gefahren, die aber deutlich schmaler als in der Formel 1 sind. Auch gibt es in einem Champ Car keine elektronischen Fahrhilfen. Geschaltet wir über ein mechanisches sequenzielles 6 oder 7 Gang Getriebe. Zum Schalten muss der Fahrer die Hand vom Lenkrad nehmen.


    Als weitere Besonderheit verfügen Champ Cars über einen eigenen Wagenheber. Dazu wird beim Boxenstopp neben der Betankungsanlage auch ein Drucksystem angeschlossen, was mehrere Teleskopträger ausfahren lässt. Notwendig wird dieser Kniff, da bei einem Boxenstop aus Sicherheitsgründen nicht mehr als 6 Leute am Fahrzeug arbeiten dürfen. Dabei sind 4 Mechaniker jeweils für einen Reifenwechsel verantwortlich, einer tankt und der 6. schließt eben diese Drucksystem an. Die anderen Mechaniker müssen hinter einer Betonmauer bleiben. Sie können von dort dem Fahrer mittels Stangen z.B. Getränke zureichen.


    ;)