Die durchgehende Verbindung hat schon ihre Vorteile und damit auch Reize.
Es gibt ja eh nur sehr wenig komplett durchfahrende Fahrgäste, und wenn dann haben die meist auch nicht soviel Gepäck, das 1 oder 2 Umstiege ein Problem wäre.
Im Gegenteil machen ein oder zwei Umstiege eine Reise sogar intressanter, weil man dann ein bisschen was zu tun hat, und neue Sitznachbarn bekommt.
Nur eine Umstiegsorgie mit drei Umstiegen (in Plzen, Furth im Wald und und Schwandorf) nach Nürnberg oder vier Umstiegen (zusätzlich in Regensburg) nach München ist dann doch etwas zuviel.
Und ob dort Alex DB oder sonst wer fährt ist nahezu egal, denn die meisten Probleme liegen in der Infrastruktur.
Am Betreiber liegt es nicht direkt, den bei der Waldbahn und Oberpfalzbahn macht die Länderbahn nen wirklich gut Job.
Aber die alex Züge sind ziehmlich mies und bremsen nur die eigentlich zuverlässige Oberpfalzbahn aus.
Der Wagenpark ist wild zusammengemischt, meist zwei alte ČD Wagen, dann ein moderner Doppelstockwagen mit beqemen Einstieg von alex selbst und dann zwei alte DB Wagen. Davon hat nur der Doppelstockwagen Klimatisierung. Und im Sommer wollen da dann natürlich alle rein.
Was die Zuverlässigkeit betrifft ist das Problem schonmal das lokbespannte Züge meistens schlechter beschleunigen als Triebfahrzeuge, und es damit generell schwieriger ist kleine Verspätungen rauszufahren.
Und dann vorallem die ständigen Lokwechsel. Das dauert generell seine Zeit. Aber noch schlimmer wirds bei Vespätungen, denn dann dauert es noch länger. Und wenn über Ingolstadt oder Plattling umgeleitet wird, und dort dann die Lok auf die andere Seite muss, dann dauert das mindestens ne halbe Stunde.
Und die 612 Regioswinger sind in meinen Augen mit die schlimmsten Kisten auf dem deutschen Netz.
Nur wenn man schlafen möchte ist es natürlich schon etwas doof. Oder wenn die Züge mal so voll sind da man stehen muss.
Aber ansonsten finde ich sie toll: Sie sind durch 160 km/h und bogenschnelles Fahren für Regionalverkehr wirklich schnell, und abgesehen davon fühlen sie sich durch die etwas ruckartige Neigung und die Lautstärke noch schneller an als sie sind.
160 km/h in nem 612er RegioSwinger fühlen deshalb schon irgendwie schneller an als 160 km/h in einem 411er oder 415er ICE-T obwohl die ja auch Neigetechnik haben.