Die Dämme sind gebrochen. Gigabytes kosten ja nicht wirklich was, es geht in dem Preisbereich um die Basiskosten und etwas Gewinn. Und eben die Preisdifferenzierung, wofür hauptsächlich das Inklusivvolumen in Frage kommt. Dass das nun in allen Preisregionen so massiv hochgegangen ist: sehr schön. Ich bedanke mich bei allen, die in der Straßenbahn Youtube-Videos schauen und den Median des notwendigen Datenvolumens nach oben getrieben haben. 
Beiträge von Tayku
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Hat mich eigentlich gewundert, dass die Otelo-B2B-Preise bislang nur von Logitel angeboten wurden. Nun kommt ein Anbieter hinzu, ist ja nicht schlecht. Die Tarife für XS/M entsprechenden denen von Logitel; die Sparsim S ist einen Euro günstiger (dafür nur 25 statt 30 GB). Gut finde ich, dass es aktuell keinen Unterschied zwischen dem 24-monatigen und dem flexiblen Tarif gibt. Später vermutlich mit Anschlussgebühr für letzteren.
Praktisch sind dies ja beides Wiederverkaufsangebote für Tarife, die Otelo nicht dem Endkunden anbietet, sondern die Werbung und Akquise anderen Firmen überlässt. Zumindest bei Logitel habe ich keinen „Allmobil“-Tarif abgeschlossen, sondern direkt bei Otelo einen „Allnet-Flat Vario“. Den allerdings noch mit 5GB (wie auch die Preisliste zeigt). Wie nun die 15, 25, 30 und 45GB Tarife eingeordnet werden – keine Ahnung.
Wenn man bei Sparhandy (oder bei Logitel) bei einem der Tarife auf „Produktionformationsblatt“ klickt, kommt man zu einem Dokument im Otelo-Design, wo „Allnet-Flat Vario“ steht und 5GB als Datenvolumen … Bei Otelo in den Preislisten gibt es wiederum zwar „Allmobil“-Tarife, die sind aber ziemlich outdated (mit 2/4/6 GB). Ebenso die Allnet-Flat Go/Classic/Max (viel zu teuer). Also … im Endeffekt kriegt man irgendwas bei irgendwem, aber ein exaktes, passendes Vertragsdokument ist unmöglich zu bekommen. Für die ganzen Sachen wie Telefoniekosten ins Ausland, Optionen usw. gilt anscheinend die oben verlinkte Preisliste für Allnet-Flat Vario. Zumindest deckt sich das mit dem, was im Kundencenter möglich ist. Aber generell ist das Kraut und Rüben.
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Warum jetzt? Warum nicht vor 15 Jahren? Also die Begründung hätte man jedenfalls vor 15 Jahren viel besser verwenden können.
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Sehr merkwürdig. Ich kann nur aus meiner Erfahrung sprechen, und die eingesetzten Flirt 3XL waren deutlich lauter im Grundgeräusch als die Continental von 2010. Vielleicht hängt es auch stark von der Einrichtung ab, oder man kann sie besser/schlechter gedämmt kaufen. Kenne mich da nicht aus. Aber auch die Flirt in Hannover fand ich nicht komfortabel, von den Sitzen her erst recht nicht.
→ https://www.nordwestbahn.de/de…-s-bahn/service/fahrzeuge
Was mir auffällt ist aber, dass die Continental bei der Nordwestbahn die meisten Sitze/Flur angehoben haben um 15cm, und man geht eine kleine Stufe hoch. Vielleicht ist da einfach mehr Dämmung verbaut? Auch wirkt die Waggondecke dann nicht so endlos weit weg. Die Sitze sind besser gepolstert – bestimmt wirken all diese Maßnahmen zusammen, und es macht sich ein gemütliches Gefühl breit. Dieses hatte ich bei den Flirts nicht (nicht bei der NWB, nicht in Hannover), weil hier alles lieblos auf schnell-schnell mit dem Ein/Ausstieg getrimmt ist.
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In Sachen Bahn haben Sie echt was drauf. Setz dich mal in eine DB Baureihe 429. Das ist ein Zug von Stadler Rail, der hier als SÜWEX fährt. Mal abgesehen vom fehlenden Bordrestaurant bietet dieser Zug fast Fernverkehrskomfort.
*hust* Bitte, was? Nein, nicht die Stadler Flirt. Die sind schrecklich. Die fahren in Hannover als S-Bahn rum, und auf manchen Strecken der Nordwestbahn (Bremen und Umgebung). Ich saß letztes mal wieder drin, weil die NWB kurzfristig nicht genügend ihrer üblichen Züge (s.u.) einsetzen konnte. Meine Güte, war der Zug ungemütlich. Bestuhlung so typisch S-Bahn, die alle 3min halten muss, auf maximalen Platz für Ein/Ausstieg getrimmt. Das bedeutet aber auch, dass die Sitze selbst eher schmaler und härter sind. Die Lautstärke ist ein nerviges Grundrauschen, also das ist absolut nicht Fernverkehrskomfort – nichtmal IC2 (die eigentlich keine Intercitys sind, sondern weiß angestrichene Regionalexpress-Doppelstockzüge).
Auf meiner Stammstrecke fährt die Nordwestbahn mit Coradia Continental von Alstom, seit 2010. Das sind gemütliche Züge! Bequem, akustisch abgeschottene Sitzbänke, sehr leises Fahrgeräusch, kein Rumpeln und sonstwas, und die Klimaanlage funktioniert einfach ohne stumpf kalte/heiße Luft zu pusten.
Natürlich waren die für mich eine absolute Wohltat, als die NWB die Strecken von der DB damals übernommen hatte, und endlich konnten die Silberlinge und die DB11x bzw. 14x in Rente geschickt werden. Aber dann eben gleich mit Top-Niveau. Wie ich eben feststellen musste, gibt es halt auch moderne Wagen wie die Flirt, die einfach nur laut und billig sind und sich so anfühlen.
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Quelle ist mein Gedächtnis, es gab eine Filiale in den Niederlanden (Utrecht?) und noch eine weitere in Deutschland.
Hm auch in Utrecht gab es (wie in London) eine „Shop & Go“-Filiale, bei der man kassenlos zahlen konnte. Scheint aber auch wieder geschlossen zu sein … Also ich konnte nichts weiter finden. Da würde Aldi sich ja lächerlich machen, wenn sie eine stinknormale Filiale mit Smartphone-only Zugang anbieten. Das kann bei dem Kundenverkehr doch auch gar nicht funktionieren.
Sowas gibt es bei meinen Eltern im Dorf mit „Tante Enso“: die Öffnungszeiten sind zwar sehr eingeschränkt, weil es sich eben nicht lohnt, Personal für 10h jeden Tag zu beschäftigen. Dafür bekommt man eine kleine Chipkarte und kann damit auch außerhalb der Öffnungszeiten 24/7 Dinge kaufen. Ist halt eine SB-Kasse drin, ein paar Kameras und generell einfach keine Asis auf dem Land. Das funktioniert schon zwei Jahre lang ziemlich gut. Die bieten auch Erzeugnisse aus der Region an (also wirklich, zwei Dörfer weiter und so), da kann man auch tolle Produkte ausprobieren.
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Einen halben muss ich allerdings abziehen, da sie bereits Filialen testen, die man nur noch mit App betreten kann. Trotzdem klarer Sieger.
Kann ich dafür eine Quelle bekommen? Das interessiert mich. Ich finde nur vereinzelte Artikel über eine Testfiliale in London, die mit Sensorik, Kameras und KI da Dinge ausprobieren möchte. Also … ja, hier kommt man nur mit einer App rein, aber das ist nicht die Aldi-App, noch muss man dort überhaupt an einer Kasse bezahlen. Also mit einer normalen Filiale hat das nichts zu tun.
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Penny ist ein Prepaidangebot mit Vier-Wochen-Rhythmus und kostet somit ca. 9,75€ im Monat. Also nix mit ein Euro weniger.
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Ich hatte jetzt einige Fälle: […]
Nunja, wenn in deinem Umfeld örtlich eben schlechtes Vodafone- und Telefonica-Netz sind, kann man die Leute mit ganz einfachen Tatsachen bekehren, bzw. nicht einmal das. Sie wollen ja selbst einfach nur Empfang haben.
Hätten alle drei Netzbetreiber denselben guten Empfang, wären die Fälle nicht so zahlreich, weil „wozu wechseln? läuft doch alles.“
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Es gibt ja auch keinen Vetriebsweg. Es ist lediglich der private sowie der nicht-gewerbliche gemeinschaftliche Eigenanbau erlaubt.
Kommerzieller Anbau und Vertrieb „soll“ in einer zweiten Phase nach erfolgreichem Testlauf und Evaluierung der jetzigen Situation erfolgen.
Nein, das ist stimmt nicht. Die Niederlande sind genauso in den UN und da machen sich die Politker nicht solche Verrenkungen.
Also, eine Minute grobes Überfliegen von Wikipedia sagt schon, wie umständlich das auch in den Niederlanden ist:
ZitatObwohl das Betreiben eines Coffeeshops in den Niederlanden legal ist, ist es jenen Betreibern verboten, Cannabis für das Gewerbe zu kaufen oder selbst zu produzieren. Dies führte zu einem Erstarken der organisierten Kriminalität, auch weil die illegale Cannabisproduktion in den Niederlanden weitestgehend ignoriert wird.
