Germanwings Maschine (A320) von BCN nach DUS abgestürtzt

Klick, klack:

Warnung vor einem ähnlichen Szenario:

http://www.austrianwings.info/…-vor-selbstmord-szenario/

und passend Sascha Lobo, der Täter von Innen:

http://www.spiegel.de/netzwelt…itstechnik-a-1026642.html

Zitat

Original geschrieben von Jens Groß
Allerdings meist ziemlich lasch. Zumal es teils andere Eingangsbereiche gibt, wo man nicht durchsucht wird.
...
Sind sie ja auch und es gab ja auch schon entsprechende Fälle, die irgendwann erst aufgefllogen sind.

Eben das meine ich doch.

Zitat

Original geschrieben von mws55
Eben das meine ich doch.

Die werden genauso kontrolliert,wie die Passagiere.
Mit einer originalen Uniform vom Kostümverleih und einer bedruckten Plastikmagnetkarte vom Heimdrucker kommst du nicht weit.

Das klappte vielleicht mal früher oder mit etwas zusätzlicher Phantasie a la Hollywood.
("Catch me if you can")

Wer der Meinung ist, dass ein Flughafen eine hermetisch abgeriegeltes Gelände ist, der hat von Sicherheitsbereichen eher keine Ahnung. Wer da was reinschmuggeln will, der kann das auch. Problemlos. Das haben ja die Skandale alleine im letzten Jahr nun mehrfach gezeigt; angefangen über die Crews, über die Loader, die Reinigungskräfte, Zulieferer, Bodenpersonal, bis hin zu berechtigten Personen und einfachen Werfen von Gegenständen über den Zaun und Überklettern desselben.

Aber das ist zu weit vom Thema dieses Threads entfernt.

Das hatte auch niemand behauptet.

Nur werden die Crews genauso lasch oder streng kontrolliert,wie die Passagiere.
(Sie müssen aber (meistens) nicht die Schuhe ausziehen;dasselbe gilt auch für die Mitarbeiter der jeweiligen Flughafenbetreibergesellschaft,die eine Sicherheitsüberprüfung haben (Flughafenausweis))

Schließlich wurden die gravierenden(!) Sicherheitsmängel von externen Kontrolleuren aufgedeckt,die als ganz normale Passagiere einchecken wollten.

Zitat

Original geschrieben von handyman1981
Vielleicht hast du sogar recht
Es wurde auch nur von enormen "Standzeiten" gesprochen.
Kann natürlich sein,dass es sich dabei um die "Crew" und nicht die "Maschine" an sich handelt.

Ja, genau so ist es. Die Maschinen sind möglichst rund um die Uhr im Einsatz, es werden nur die Crews ausgetauscht – und das möglichst an deren jeweiligen Homebase, um das Personal eben auch effizient einzusetzen. Dementsprechend fliegt i.d.R. dieselbe Crew das Flugzeug wieder zurück zum Ursprungsflughafen. Sie werden i.d.R. nur dann am Zielflughafen getauscht, wenn dies die Dienstzeiten entsprechen gebieten. Dann übernimmt dort eine andere Crew und die erste fliegt dann am nächsten Tag zurück und löst dabei wiederum eine andere Crew ab, und so fort.

Vor Dienstantritt hat ein Pilot alle Zeit der Welt, sich um seine "menschlichen Bedürfnisse" zu kümmern. Aber wenn er wieder gleich zurück fällt, dann hat er eben nicht Pause, wenn das Flugzeug am Gate steht, sondern er muss ja wieder den Rückflug vorbereiten. Dass da nicht immer Zeit für den Gang auf die Toilette drin ist, lässt sich nachvollziehen.

Hier ein gut geschriebener Artikel zu der Thematik der Flugtauglichkeit und der Verantwortung:

http://web.de/magazine/panoram…ionen-umgegangen-30550976

Zweiter Flugschreiber ist gefunden.

Na, bin gespannt, ob das nun Erkenntnisse bringt, die den bisher angenommen Ablauf wesentlich ändern.

Ein Tablet von Herrn L. hat die StA auch schon ausgewertet:

http://www.focus.de/panorama/w…it-tueren_id_4588400.html

Er hatte sich also darauf anscheinend vorbereitet.

Zitat

Original geschrieben von handyman1981
Er hatte sich also darauf anscheinend vorbereitet.

Wenn das stimmt, dann charakterisiert ihn das immer mehr als ein Arschloch. :mad:

Hätte es da nicht auch ein Strick oder der gute, alte Gasbackofen getan?