Beiträge von Weesel

12,5 liter auf 100km bei 326?^^ also entweder ist der arg sparsam oder da stimm was mit der MFA nicht^^

greetz weesel

ich könnte mir höchstens vorstellen das im falle eines zahriemenrisses und diversen (erfolglosen^^) startversuchen benzin in den kat gelangt, welcher wiederrum geschmirgelt wird wenn der motor wieder läuft^^
bei nem freiläufer gar nicht so unrealistisch...

greetz weesel

hab vergeblich http://www.doppel-wobber.de durchforstet und nichts in der richtung gefunden, ausser das es da nen 1,4er wegen nem defekten zahnriemen zerrissen hat...
desweiteren hab ich mit nem kumpel geredet der auch nen BAD hat und der meinte das er es nicht ist, hatte er wohl beim wechseln gschaugt...

da der sich eigentlich mit vw's ziemlich gut auskennt und seinen 4er in und auswendig kennt glaube ich ihm das;) ich lasse mich jedoch auch gerne eines besseren belehren^^

greetz weesel

was in deinem fall wohl auch zu spät gewesen wäre;)
ich meine klar, am besten wechselt man das ding alle 10t km, aber mal realistisch, ich denke das die wartungsintervalle die vw rausgibt schon ihre berechtigung haben!

greetz weesel

1,6l/77kW-Ottomotor:
Vierzylinder-Reihenmotor, Aluminum-Motorblock, 4 Ventile/Zylinder, Schaltsaugrohr, elektronische Zylinder-Einzeleinspritzung, Kennfeldzündung mit zylinderselektiver Klopfregelung, 2 Doppelfunkenspulen, Longlife-Zündkerzen, 3-Wege-Katalysator, Lambda-Regelung

der ist mit "relativer" sicherheit kein freiläufer... hab mal doppel-wobber.de durchgewälzt, nix...

greetz weesel

ab nem gewissen punkt im leben (müßte man ausrechnen^^) kannste vom anlagestock ja noch zusätzlich geld entnehmen so dasses bis zum 90lebensjahr reicht;), sollte reichen um die inflation auszugleichen^^ nur so btw=)

ich bezweifle es auch, obwohl, so würde ichs auf jeden fall machen..

greetz weesel

hab nochmal nachgeschaut, beim 3er golf gilt: Benziner alle 120t, Diesel alle 90t
bzw. u.U nach 7 jahren...
ich denke die zahlen kannste auf nen 4er übertragen...
übertriebene panikmache ist da sicherlich fehl am platz, wobei man das risiko natürlich nicht unterschätzen sollte^^

ICH persönlich würde die 90t vollfahren und dann wechseln lassen... hab da noch keine schlechten erfahrungen mit gemacht...

mir wurde es halt nur so berichtet, ein kumpel hatte mal so einen in seiner werkstatt stehen, war IMHO n benz bei dem das spannsystem der steuerkette in die knie gegangen ist, dadurch sind die ventile mit den kolben kollidiert und der motor war futsch... ich denke mal reparieren hätte man den schon noch können, aber ein austauschmotor kommt halt oftmals einfach günstiger...

greetz weesel

also ich kann nur sagen was es beim ersten wechsel hieß, der war nach 7 jahren und 126t km, der mechaniker meinte das der riemen noch in einem guten zustand wäre und noch mehr mitgemacht hätte! natürlich hab ich ihn wechseln lassen, allerdings würde ich in jedem fall die intervalle abwarten! wenner jetzt noch 15t is zum ersten intervall hat würde ich die noch fahren!

steuerketten sind schon ne prima sache, allerdings sollte der spannmechanismus auch alle 150-200t km gewechselt werden...

also wenns den zahriemen zerlegt haste imho i.d.r (zumindest) nen wirtschaftlichen totalschaden! da es die ventile gegen die kolben schlägt sind meistens die ja auch noch reperaturbedürftig, oder liege ich da falsch?

greetz weesel

naja, leg die 1,1 millionen bei 6% an und du hast 66000 im jahr, also wenn das nicht reicht weiß ich auch nicht weiter^^ selbst netto ist das nochn batzen geld mit dem man sicherlich GUT leben kann ohne zu arbeiten^^

ich würde ehrlich gesagt auf kein online kasino vertrauen! das wäre mir zu unsicher! klar, abgezockt kann man überall werden, aber online hat man ja keine möglichkeit da irgendwas nachzuvollziehen!

greetz weesel

kann nur meine erfahrungen beim 3er golf kundtun, große unterschiede gibts da denke ich nicht...
den ersten zahriemenwechsel hatte ich bei 126t km machen lassen, erstes intervall war bei 120t km angegeben! meiner hat jetzt 206t km druff... sprich in 10t km wäre ein erneuter zahnriemenwechsel angesagt... hab mir beim letzten öl/filter/kühlwasser/glühlkerzen- wechsel den zahnriemen angeschaut und (soweit es im eingebauten zustand möglich war...) überprüft, sieht alles noch gut aus!

da der zahnriemen aber eine heikle sache ist (nach nem zahnriemenriss kannste den motor in die tonne kloppen^^), und ich mir das auch selber nicht zutraue (theoretisch weiß ich bescheid mit OT etc..) werd ich ihn wohl in 10t km wechseln lassen!

meiner meinung nach ist die fahrleistung ausschlaggebend, nicht das alter des fahrzeuges! denn ohne sonneneinstrahlung müßte die gummimischung lange genug aushalten, zumal bei den 90t km sicherlich eh noch ein sicherheitspuffer miteingerechnet wurde...

greetz weesel