ZitatOriginal geschrieben von TT-Leser
Wie kannst du wissen das es nicht gut in der Hand liegt? Es hat noch keiner von uns in der Hand gehabt!
Wenn Du ein 6x10 und irgendein Gerät der 40er Serie in die Hand nimmst, merkst du doch einen Unterschied, oder? Da kommt es auf ein paar Millimeter mehr oder weniger nicht an!
Grüße,
Michael.
ZitatOriginal geschrieben von Flash_Prince
Meine Karre zieht sehr mäßig, vllt schafft sie ein Knäcke runter vom Teller.
Also ihr würdet die Sache nicht machen oder gleich auch 13 bzw 14 oder 15 Zöller gehen?
Was jetzt: Breiter oder höher :confused:
Lass den Quark und spar das Geld für später und ein "richtiges" Auto :top:
Grüße,
Michael.
ZitatOriginal geschrieben von NoIdea
Bin kein echter Profi, hab aber mit Motoren beruflich zu tun.
Wenn dein Kumpel das mit den 1,5 L ernst meint hat er wohl sonst keine Erklärung für den Kauf der Breitreifen gefunden, der Wert ist absurd.
Mehr Breite bedeutet immer mehr Fahrwiderstand, ein Unterschied ist bei einer Breitenänderung bis 10% aber kaum zu merken. Ich brauche auch mit 185er Winterreifen einen halben Liter mehr als mit den 205er Sommerreifen, das liegt aber am höheren Rollwiderstand der Winterreifen und nicht deren minimal kleineren Durchmesser.
Ja, ich glaube, da hatte ich eine blöde Idee, als ich dem OP unterstellte, er wolle 13"er durch 16"er ersetzen...
Bist du sicher, das der Mehrverbrauch im Winter nicht wg. Kaltstart/Licht/Heizung kommt?
Bei Breitreifen ist zu beachten, daß der Fahrkomfort sinkt, da jetzt die Chancen größer sind, Bodenunebenheiten mitzunehmen., bzw. meist auch die Höhe der Reifen geringer ist. Der Abrieb ist höher, natürlich aber auch die Seitenführungskräfte, also bessere Kurvenfahreigenschaften. Dies allerdings nicht bei nasser Fahrbahn, d. h. die Aquaplaning-Gefahr steigt. Dies ist insbesondere ein Problem bei Wagen, die zu leicht sind: 245er auf einer S-Klasse ist völlig ok, aber auf einem Polo?? 
Schließlich, die deutlichste meiner eigenen Erfahrungen, kann (eher bei Hecktrieblern) die Lenkung unruhiger werden, da der Wagen leichter Spurrillen folgt.
Beim Verbrauch mit größerem Radius hat aber die Fahrweise einen großen Einfluß auf Mehr- oder Weniger-Verbrauch. 1,5 l halte ich auch für illusorisch.
Grüße,
Michael.
Re: Wie beeinflussen neuen Reifen/Felgen den Benzinverbrauch ???
Hi!
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von Flash_Prince
vorne: 165er/70R13
hinten: 175er/70R13
Ein Kumpel von mir hat Felgen von Ronal
16-Zoll und 7,5er für 195er bzw 205er Reifen.
von 13" auf 16"?? Cooler Trecker! :cool:
Der Verbrauch hängt von deiner Fahrweise ab. Der Effekt ist ja derselbe, als wenn du das Getriebe gegen ein etwas länger übersetztes austauscht. Wenn du nun immer voll drauflatscht, weil die Beschleunigung weniger wurde, ist jede Einsparung natürlich futsch.
Übrigens würde ein größerer Besuch beim Verein nötig, wg. unterschiedlicher Abrollradien: Neujustierung des Tachos.
Mein Rat: Schuster, bleib bei deinem Rappen. In diesem Falle bei dem, was der Fahrzeugschein zuläßt.
Grüße,
MM.
ZitatOriginal geschrieben von Snood
Hier ein erster Testbericht auf Xonio.com
Danke Snood!
Leider scheint Xonio das Gerät nicht allzu lang in Händen gehabt zu haben - also nicht viel Neues. Der gute haptische Eindruck scheint sich allerdings zu bestätigen.
Interessant jedoch für alle "6310i-ersetzen-Woller" - "Business" ist nur in Indien nutzbar - oder sonstwo, wo man keinen Vor- und Nachnamen hat . Wenn das stimmt (wohl festverdrahtet in Series40?), ist es für mich leider: :flop:
Best,
Michael.
Hi Anja!
ZitatOriginal geschrieben von Anja Terchova
was ist bei starachse anders als so ?
Ich fürchte, das kann ich nicht erschöpfend erklären. Jedenfalls ist eine Multilenker-Achse/Einzelradaufhängung "flexibler", was insbesondere bei (a) Kurven und (b) schlechten/unebenen Straßen Vorteile hat: Der Wagen springt mit den Hinterrädern nicht so leicht hoch (der Mustang ist vermutlich Fronttriebler, so daß nur ca. 40% des Wagengewichts auf der Hinterachse liegen). Die typische Herausforderung wäre da der Elchtest: Bremsen und einlenken.
Vorteile Starrachse: Unendlich robust, mächtig billich. Also gut geeignet für Geländewagen (echte Geländewagen, MB G-Klasse, etc.), Lieferwagen, Militärtransporter, LKW-Auflieger. Bei allem, was man so als Auto bezeichnet, findet man eher Multilenker-Achsen und Einzelradaufhängung 
*Druck und weg*
Michael.
Edit: Habe noch mal kurz gegoogled, hübsch der letzte Satz auf dieser Seite: http://www.kfz-tech.de/Starrachse.htm :
"Es gibt noch immer Pkw und auf dem amerikanischen Markt sogar Sportwagen mit angetriebener Starrachse. Dies macht die Fahrzeuge billiger für die Herstellung und eventuelle Tuningmaßnahmen."
Hi Merlin!
ZitatOriginal geschrieben von Merlin55
MMann: Also den Ami musst Du mir mal zeigen, der hinten nur zwei Glühbirnen hat...
Zumindest mein Chevy hat hinten pro Seite zwei Zweifadenglühlampen (normales Rücklicht, Brems- und Blinklicht), zwei Einfadenbirnen für das Rückfahrlicht, und ein weiteres Birnchen zusätzlich als normales Rücklicht!
Dazu kommen noch zwei weitere Glühlampen in der dritten Bremsleuchte!
Schon gut - du hast ja mitbekommen, worauf ich hinaus wollte.
Zitat
Der Wagen ist wirklich ein Traum, und trotz Starrachse, und technisch vielleicht nicht total ausgereiztem Motor macht der Wagen mit Sichereit ewig Spaß zu fahren!
Mal mit einer Starrachse um eine Kurve gefahren??
Zitat
Wegen den Abgasnormen: haben die Amis nicht sogar recht strenge Abgasnormen?!? Trotzdem dürfte man um ein Einzelgutachten in Deutschland nicht herumkommen!
Und zu dem Motor: meine Erfahrung ist mittlerweile die, daß je einfacher die Motoren sind, desto unverwüstlicher und zuverlässiger sind sie auch!
Ja, das mit unverwüstlich stimmt sicher in so fern, als das du da wie beim alten Hanomag noch selber schrauben kannst. Kein Streß mit zu vielen Steuergeräten, Hochdruckleitungen, Vanos, ....
Abgasnormen sind in US ganz anders als hier - insbesondere von Staat zu Staat unterschiedlich. Die Gifte werden anders bewertet. Beispiel: der VW PD-TDI hat im Califat und in Meane die Zulassung verloren, weil er zuviele Stickoxide rausläßt. Grund: der Ami-Sprit hat zuviel Schwefel und, naja, der Motor ist ja eh so ein "Diesel". Schlecht für unsere Wirtschaft, das ganze.
Ich würde jedenfalls erst mal bei den dt. Stellen nachfragen, was das alles kostet, bevor der Wagen im Hafen steht.
Grüße,
Michael.
ZitatOriginal geschrieben von Merlin55
@All: Ich würde mich ja freuen, wenn das endlich mal etwas lockerer gesehen würde, und diese ganzen Beleuchtungsgeschichten erlaubt würden! Sieht ja nämlich auch einfach zu genial aus!
Besser nicht!
Ein Ami-Schlitten kommt hinten mit ca. zwei Glühbirnchen aus - und jetzt schau dich mal um, wieviele Wagen mit defekter Beleuchtung unterwegs sind!
OT: Mir ist mal ein Wagen auf der Autobahn begegnet, bei dem blinkte vorn innen immer mal wieder ein "Blaulicht" auf. Sorgte für erhebliche bei den anderen Fahrern. Wäre ich jetzt Rentner, hätte ich wohl bei der Polizei mal nachgefragt.
Grüße,
M.
Hallo Jungs!
Was ist denn das eigentlich für ein Motor im Mustang? So ein alter Graugußklotz, 2-Ventiler? Was für eine Abgasnorm könnte der erfüllen?
Naja, ich kann US-Wagen (auch der M-Klasse) nix abgewinnen - vom Design her immer und von der technischen Seite oft.
Grüße,
Michael (im Reihen-Sechszylinder deutsche Provinienz unterwegs).
Re: Wie ermittle ich prozentuale Farbverteilung eines Bilde?
ZitatOriginal geschrieben von Maxim
hi also ich hab folgendes Problem
Tach!
Du hast eigentlich kein Problem:
1. Bild in Matlab (oder irgendein anderes Mathe-Programm) laden
2. Histogramm-Funkion (bei Matlab: hist(Daten(:), Kanäle) )
Grüße,
MMann.
Edit:
Ich hab's mal für dich gemacht. Die drei Kanäle habe ich addiert (ist ja auch so zu trennen). Für die Verschmierung bedanke dich bei der Joint Photographic Expert Group.
Bitteschön, abs. Häufigkeiten:
5.0000000e-001 1.3151400e+005
1.5000000e+000 1.0220000e+004
2.5000000e+000 1.0387000e+004
3.5000000e+000 1.8830000e+003
4.5000000e+000 2.2040000e+003
5.5000000e+000 3.2000000e+002
6.5000000e+000 2.1000000e+002
7.5000000e+000 2.9000000e+001
8.5000000e+000 2.7000000e+001
2.4550000e+002 6.0000000e+000
2.4650000e+002 4.2000000e+001
2.4750000e+002 1.5000000e+001
2.4850000e+002 2.7800000e+002
2.4950000e+002 4.7900000e+002
2.5050000e+002 1.6150000e+003
2.5150000e+002 5.4800000e+002
2.5250000e+002 2.5580000e+003
2.5350000e+002 1.5300000e+003
2.5450000e+002 1.0390000e+003
2.5550000e+002 1.8300000e+002
2.5650000e+002 2.3600000e+002
2.5750000e+002 8.2000000e+001
2.5850000e+002 1.0000000e+000
2.5950000e+002 1.0000000e+000
2.6050000e+002 2.0000000e+000
4.9650000e+002 1.0000000e+000
4.9750000e+002 4.0000000e+000
4.9950000e+002 1.0000000e+000
5.0050000e+002 3.0000000e+000
5.0150000e+002 2.0000000e+000
5.0250000e+002 1.0000000e+000
5.0350000e+002 4.0000000e+000
5.0450000e+002 2.0000000e+000
5.0550000e+002 1.0000000e+000
5.0650000e+002 2.0000000e+000
7.5650000e+002 1.0000000e+000
7.5850000e+002 1.4000000e+001
7.5950000e+002 1.0000000e+000
7.6150000e+002 7.0000000e+000
<end>
