Ja natürlich, ich behauptet auch mal, dass die Mehrzahl der Lokführer in der GDL ist. Nur profitieren sie "Dank" der Anwendung des TEG häufig nicht von den GDL-Tarifverträgen, da zum "Betrieb" normalerweise ein Haufen Zugbegleiter, ggf. Gastronomen und Büropersonal gehört. Zugbegleiter/Gastro wurden erst vor einigen Jahren so richtig in die GDL aufgenommen.
Was die Öffentlichkeit auch kaum sieht, ist die Tatsache, dass es der GDL häufig auch um Nebenforderungen geht wie z.B. eine verlässliche Schichtplanung und -gestaltung. Früher konnte man problemlos 12 h arbeiten, 9 h Ruhe (man denke auch an Fahrzeiten vom Wohn- zum Arbeitsort!) und wieder 12 h arbeiten. Die GDL hat sich dann immerhin min. 10 h erkämpft, außerdem muss die Ruhe mindestens so lang sein wie die planmäßige Vorschicht. In den EVG-Tarifverträgen könnte auch jederzeit eine Schicht für nächste Woche beliebig geändert werden. Pech, wenn man aufgrund einer Spätschicht am Vormittag einen Termin vereinbart hat, nun aber Frühschicht hat. Auch die Anzahl der frühzeitig (d.h. jetzt für 2024) bekanntgegebenen Ruhetage ist bei der EVG weit niedriger als im GDL-Modell.
Vor ein paar Tagen lief im Format "Lohnt sich das" auf YouTube ein Beitrag über eine 19-jährige Teamleiterin Logistik bei Amazon. Zumindest in meiner Rezeption scheinen die Forderungen der Amazon-Mitarbeiter in der Öffentlichkeit weitgehend Zustimmung zu bekommen. Einige Menschen bestellen aus Protest nichts mehr bei Amazon. Tja, die junge Frau verdient in diesem Job mehr als ein Lokführer der andere Kollegen ausbildet und 10 Jahre mehr Berufserfahrung hat.
Aber arme "Amazon-Mitarbeiter und böse, unverschämte und streiksüchtige Lokführer" - so kommt mir das zumindest vor.
