Beiträge von mpbrei

  • Der Auto-Fragen/Antwort-Thread

    wieder eine frage meiner seits ... in ein paar beiträgen zuvor wurde geschrieben, dass bei audi (bestimmtes modell) die schubabschaltung bis ca. 1400 U/min aktiv ist ... nun hat mein wagen keinen drehzahlmesser an dem ich das in irgendeiner weise nachvollziehen könnte ... gibt es nicht einen kleinen digitalen DZM den ich mir irgendwo hinkleben kann? bei der ASU greifen die die drehzahl doch auch von einem zündkabel ab. gibt es da eine kleine unauffällige lösung sich einen DZM einzubauen? ich will nicht gleich das ganze tachoboard austauschen - so wichtig ist mir das auch nicht :rolleyes:



    mpbrei :)


    PS: die runden DZM uhren kenne ich - sowas ist mir zu klobig :D

  • TT-Logo: schwarz - rot - gold

    bin mal gespannt wer seine WM-deutschland-autofahne auspackt und spazieren fährt :)


    zum thread ... das TT logo wechselt öfter mal ... das letze mal war soweit ich mich erinnere die WM ... nicht all zu besonders, doch immer wieder eine schöne überraschung ;)



    mpbrei :)

  • 225/60 R 16 98H SP Winter Sport M3 Dunlop (Winterreifen)

    hallo,
    biete hier 4 winterreifen des herstellers dunlop an. sie wurden nicht ganz einen winter gefahren. zwei der reifen haben ca. 8-9mm und die anderen beiden ca. 7-8mm.


    225/60 R 16 98H SP Winter Sport M3 Dunlop (Winterreifen)


    der neupreis liegt bei etwas über 100€ pro reifen.
    angebote per PN :)


    bilder kann ich auf anfrage machen und zuschicken/ online stellen.



    mpbrei :)

  • Der Auto-Fragen/Antwort-Thread

    wir waren gerade bei VW ... wenn die alle kunden so behandeln bleiben die auf ihren autos hocken :rolleyes:
    lassen einen 15 minuten warten bis jemand mal reagiert um einen kolegen zu rufen, welcher dann doch nicht kommt - und wenn man dann geht bekommt man noch unfreundlich gesagt, dass es auch noch andere kunden gibt.
    5m von uns standen 2 verkäufer und haben mit einem kunden geplaudert ... sowas sollte man eigentlich der geschäftsführung des autohauses berichten - wenn das beim werkstattservice auch so läuft kauft man sich besser ein auto einer anderen marke :flop:


    ein ls430 rückt scheinbar auf platz 1 im rennen um das neue auto :)
    damit wäre dann auch das problem mit dem tuning hinfällig ... man wird sehen wie es sich entwickelt.


    frage: hat schonmal jemand von euch radlager und bremsbacken (der trommelbremse) getauscht? bei mir müssen min. 2 radlager getauscht werden und die bremsen sind schon seit einigen tausen km fällig :D



    mpbrei :)

  • Der Auto-Fragen/Antwort-Thread

    Zitat

    Original geschrieben von witzbold
    Danke mpbrei für Deinen Link! Bei unserem fällt die Differenz zwischen Bordcomputer und realem Verbrauch aber auch nicht so riesig aus...


    Jetzt zu Deinem Problem:
    Nö, ich würde einem A6/A8 (davon sprichst Du doch bestimmt ;) ) mit dem V6TDI keine 450tkm zutrauen - Dieselmotoren sind schon ziemlich hochgezüchtet und ein Turboplatzer ist noch das geringste Problem. Wenn Dein Vater schon mehr Leistung fordert, dann ist er sicherlich auch kein Schleicher. In punkto Haltbarkeit - wenn wir uns schon über diese Leistungsklasse unterhalten - würde ich dann auf jeden Fall einen V8-Benziner vorziehen. Das ist aber bei einer Jahresfahrleistung von 50tkm sicherlich eine sehr unwirtschlaftliche Alternative, vielleicht ist dann ein Diesel schon klüger. Wie sieht's mit dem 4.2TDI oder einem E420CDI aus?


    Schöne Grüße!
    Georg


    es geht um einen phaeton V6 TDI ... mein vater hätte auch gerne einen V8 TDI (wie im A8), doch für ihn kommen nur 2 wagen zum kauf in frage: lexus LS430 oder phaeton V6 TDI.
    ich versuch ihm auch schon die ganze zeit den V10 TDI aufzuschwatzen, denn der hällt bestimmt und da braucht er auch keine sorgen wegen der leistung zu haben. aber er hört einfach nicht auf mich ... da kann ich machen was ich will :mad:
    dabei kostet der V10 TDI bei gleicher ausstattung deutlich weniger (als gebrauchter) als der V6 TDI. der verbrauch liegt im durchschnitt etwa 2l höher.
    wenn man jetzt aber auf eine laufleistung um die 500tkm schielt sollte sich das lohnen, da weniger reparaturen an der maschine zu machen sind ... so ist meine einschätzung. es wird ein firmenwagen (mit privatnutzung ohne fahrtenbuch) - also ist das mit dem mehrverbrauch kaum tragisch.
    ihm den A8 4,0 TDI nahezulegen hab ich aufgegeben, da mein vater mit seinem audi V8 darmals extreme probleme mit dem service hatte. es existiert wohl ein schreiben von audi das besagt, wenn er so probleme mit dem wagen hat, soll er sich doch einen neuen kaufen (so oder so ähnlich der wortlaut meines vaters über das scheiben).


    zurück zum thema ...
    der V6 TDI ist also auch nach eurer meinung zu klein für den phaeton und mit tuning sollte man garnicht erst anfangen wenn eine hohe laufleisung gefordert wird - richitg?
    danke!



    mpbrei :)