AGB sind für Netzbetreiber nicht bindend. Das ist eine Erkenntnis, die mittlerweile jeder gewonnen haben sollte. Auch steht dort "Daneben" - das kann man wiedermal interpretieren. Dort steht nicht, dass o2 außerhalb des eigenen Ausbaus irgendeine Leistung erbringen muss.
Beiträge von mungojerrie
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Oldtimer sind "Stinker" und müssen stehenbleiben. So zumindest die allgemeine Sichtweise, Ausnahmeregelungen sind möglich.
Zum Thema:
Die Diskussion gab es schonmal. Anfang der 90er und es ging um die Ozonplakette. Auch da wurden alte Autos als Stinker denunziert. Des Golf Econmatic ist heute eins der Stinker Opfer. Das interessante ist folgendes. Die aktuellen CO_2-Stinker, so nenne ich einfach mal die Benziner, bekommen ja eine grüne Plakette. Wenn wir dann Euro5 und Euro6 haben, welche Plakette bekommen die? Die Hellgrüne?
Die heute als Super-bezeichneten Autos (wann bekommt Frau Künast mit, dass Honda auch Hybrid baut?) werden dann die bösen Stinker sein und die Diskussion geht von vorne los.
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Mit einem CVT Getriebe betreibst du ja den Motor immer im optimalen Punkt - von daher verstehe ich "Getriebe schön und gut" nicht. Ob es jetzt je nach Motor 2000, 1900, 2100 oder weiß der Himmel was sind, ist natürlich egal. Tendenziell sollten die Drehzahlen relativ niedrig sein.
Edit: zu früh auf absenden...
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Kommt auf das Getriebe an. Mit einem CVT dürfte die Drehzahl durchaus realistisch sein. Für 160 km/h braucht man nicht so extrem viel Leistung, das dürfte bei 2000 Touren auch bei kleineren Motoren möglich sein. Getestet habe ich es selbst aber noch nie.
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Das Problem dieser ganzen Nachrüstgeschichten ist die Rentabilität. Ein Rußfilter kann für nahezu jeden Motor konzipiert werden. Selbst für alte TDs (ohne I) gibt es einige Filter. Nur rechnet es sich irgendwann nicht mehr für den Hersteller.
Welchen Sinn es macht, hier Motoren mit 135 bar Einspritzdruck mit 1500 bar Motoren zu vergleichen, ist wieder eine andere Geschichte.
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Soll jetzt die KFZ Steuer zur subvention von KFZ genutzt werden? Das ist ja fast wie bei Handys. Das Auto gibt es für 0 Euro - aber man muss 36 Monate eine steigende Steuer zahlen...
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Und ich empfinde diese Klimakillenden CO_2 Benziner Bomben als absolute Zumutung.
Ernsthaft: was bringt das? Was will man: gut richende Innenstädte? Die Luft war in den Städten noch nie so gut wie heute.
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Das Problem ist, dass hier zwei sich widersprechende Ziele angestrebt werden. Bei CO_2 ist der Diesel derzeit unschlagbar. Ausnahmen sind die Hybriden im Stadtverkehr - aber eben auch nur dort. So: nun ist der Diesel aber böse - politisch unkorrekt oder wie man es auch mag. Auch hat die Automobilindustrie in den 90ern Autos gebaut, die zulange halten. Also müssen die weg. Dass bei der Produktion eines Autos ebenfalls Schadstoffe anfallen, interessiert niemanden.
Gut, das sind jetzt Autos des kleinen Mannes, die da wegmüssen. Ein Golf TDI verursacht nur ein Bruchteil der CO_2 Emission eines Touareg V8. Aber das interessiert gerade ebenfalls keinen. Dem kleinen Mann was wegnehmen ist gut, dann ist mehr Platz für den großen Mann. Dafür musst du doch Verständnis haben. Der kleine kann dann Auto-fasten machen und der große hat freie Bahn.
Aber wenigstens ist jetzt schon die nächste Plakette bekannt, die auf uns zukommen wird.
Nach
- Ozonplakette und
- Feinstaubplakette
folgt dann die- CO_2 Plakette
Dann haben wir bis zu drei Plaketten an unserer Windschutzscheibe. Und später gibt es bestimmt die Stickoxidplakette - weil man damit wieder den Diesel schlechtmachen kann.PS: wer die Ironie nicht erkannt hat, hat sie eben nicht erkannt
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Die PIN funktioniert definitiv auch in schweizer Parkhäusern und bei schweizer Tankautomaten (Geldautomaten natürlich auch) - sonst würde die Karte für mich auch keinen Sinn machen
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Ich denke es ist klar, dass eine gebuhrenfrei.com Goldkarte keine Goldkarte ist. Die DB Gold (hatte ich mal wegen einer Sonderaktion) sieht auch Golden aus.
Schließt man die gleichen Versicherungsleistungen aber woanders ab, hat man eine bessere Abdeckung und spart noch was