Zitat
Original geschrieben von murosama
Weiß denn jemand, ob es im deutschen Luftraum überhaupt zulässig ist, als Privatperson ein solches Flugzeug zu nutzen?
Überschallflüge sind prinzipiell verboten, bzw darfst du nur dort in den Überschall gehen wo am Boden keiner den Knall hören kann 
diger
JAR-FCL ist nicht der Schein, sondern die Richtlinie nach der aktuell die Scheine gemacht werden, das FCL steht für "flight crew licensing".
Was du meinst ist der PPL-A nach JAR-FCL, der ist dann in allen JAA Staaten gültig. Die JAA ist sowas für die Fliegerei wie die EU für die Politik, ist allerdings nicht an die EU gekoppelt...die Schweiz ist z.B Gründungsmitglied der JAA aber nicht in der EU, Luxemburg in der EU aber nicht in der JAA.
Der PPL ist dann quasi der Hobbyfliegerschein. Kosten sollte man ca 4000€ aufwärts rechnen, kommt halt auf den Verein an und auf welchen Maschinen man macht.
Für den "großen" Schein, also die Verkehrspilotenlizenz kann man insgesamt ca 60.000€ rechnen. Dann darf man aber noch lange keine 737 o.ä fliegen sondern benötigt noch ein spezielles "Type Rating" welches nochmals mit 12-20.000€ zu Buche schlägt.
Für eine MIG21 würde wohl sogar der PPL reichen, man brauch aber ein SET (single enginge turbine) rating um kleine Jets zu fliegen - was das kostet bin ich überfragt.
Eine Schwierigkeit dürfte die Musterberechtigung auf der Mig21 werden, denn dafür brauch man nen erfahrenen Mig Piloten der einen einweißt und mit dem man eine bestimmt Zahl Starts / Landungen und andere Übungen machen kann.
Ihr seht es ist alles möglich mit genügend Kohle
Jet-A1 ist derzeit auch günstig, deutlich unter 2€ pro Liter :top: Denke aber die 50h und 100h Wartungen für die Mig sind nicht gerade günstig und dann brauch man erstmal nen Mechaniker der sich mit der Kiste auskennt und auch Ersatzteile besorgen kann