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Selbst wenn es nur halb so viel kosten würde müsste ich weiterhin Verbrenner fahren.
Du kannst ja das eAuto mit Benzin-Generator laden um das Verbrenner-Gefühl zu haben. So ein 2kW Stinker für 400EUR reicht da. Das Ding (22kg) kommt auf den Dachgepäckträger und läuft während der Fahrt. Das lädt in einer Stunde genug für 10km Reichweite.
Unklar ob eAutos es zulassen während der Fahrt geladen zu werden. Eigentlich müssten die Fahrzeuge den Antrieb blockieren damit man nicht mit eingesteckten Ladekabel losfährt.
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Ein bezahlbares eAuto mit brauchbarer Technik (Ladegeschwindigkeit & Reichweite) wäre der Todesstoß für den Verbrenner.
Aktuell sind die billigen Fahrzeuge für mich unbrauchbar. z.B. Dacia Spring Essential Electric 45 für 17.000 EUR verbrauch 14kWh/100km und eine Ladeleistung von 3,6kW. Das wären rund vier Stunde Ladezeit für 100km Reichweite. Theoretische Reichweite im Sommer 225km, vMax 125.
Beim teuren (19,900EUR) Extreme 65 kann man via AC nur mit lachhaften 3,7kW.Für 600EUR Aufpreis bekommt man DC-Laden mit 30kW (theoretisch 100km Reichweite in 30min)
Dacia wäre nur was für Eigenheimbesitzer mit Stromanschluss am Stellplatz die selten/nie >50km fahren.
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während Rohöl importiert und raffiniert werden muss, ist ein Solarpanel mit Wechselrichter leicht überall lokal installierbar. Das werden gerade die "armen" Länder schnell begreifen.
Die ärmeren Länder leiden besonders durch die Preisspünge beim Rohöl und die Energieimporte müssen mit teuren Devisen eingekauft werden. Für die in ärmeren Ländern beliebten Tuk-Tuks reicht ein billiger Bleiakku aus. 50km Reichweite sind da viele Anwendungen genug. Der Strom wird mit Solar auf der eigenen Hütte produziert und nachts dient dann das Fahrzeug als Batteriespeicher.
Um die Devisen für Öl einzunehmen müssen ärmere Länder dann z.B. Tierfutter für reiche Industrieländer produzieren wodurch die Lebensmittelversorgung der eigenen Bevölkerung beeinträchtigt wird.
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Typische Fake Bewertung eines chinesischen Shops. Wenn man den Text wörtlich ins chinesische und dann mit vernünftigen Übersetzer wieder ins deutsche kommt was verständliches raus.
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Von der Strecke sind z.B. nur ein Gleis von zwei wegen Reparaturarbeiten verfügbar.
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Gibt es dafür eine Quelle?
In der Präsentation von Anfang November steht das es 10.000 sind und demnächst 50.000 sind. Seit Inbetriebnahme der zwei weiteren Core Rechenzentren Anfang November soll die Portierung wieder mit Volldampf laufen.
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Die Umstellung des Roaming geht ratz-fatz und ohne das der Anwender es merkt.
Bei der Umstellung 262-3 zu 23 will 1&1 jede Woche 200.000 Kunden umstellen. Das wären dann 11 Millionen Kunden bis Ende 2025.
Wenn 1&1 erreicht das die Portierungs-Server auch fr-so arbeiten schafft man mehr.
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Eine Frage wurde mir von 1&1 nicht beantwortet:
gibt es eine zeitliche Systematik der Netzumstellung von o2 zu Vodafone ?
Werden jetzt die einzelnen Marken nach und nach umgestellt, oder nach den Rufnummern / Vorwahlen, oder nach der Laufzeit ?
Das weiß nur 1&1.
Sicher ist bis Ende 2025 müssen alle Karten im 1&1 Netz sein. Wenn sich die Laufzeit des ursprünglichen Roaming Vertrags mit Telefonica nicht geändert hat sollte das Roaming bis zum 30.6.2025 umgestellt sein.
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Wann werden nach einer Kündigung bessere Angebote angezeigt? Habe aktuell 17GB zu 7,99EUR und als "treue" Angebot werden 30GB zu 9,99EUR angeboten die für Neukunden 7,99EUR kosten. Gekündigt zu Anfang Jan.
Wäre aber kein Verlust da ich zum Testen des 1&1 Netz jetzt den kostenlosen GMX-Tarif habe.
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Selbstverständlich hat dasThinkpad T15 Gen. 4 eine eSIM. Kostet 50EUR Aufpreis bei Lenovo
- 4G/LTE (optional)**: 4G/LTE (CAT16) mit eSIM
** Die optionale WWAN-Verfügbarkeit variiert je nach Region. Sie muss zum Zeitpunkt des Kaufs konfiguriert werden und erfordert Mobilfunkempfang.
5G gibt es beim 1900 EUR teuren ThinkPad X1 2-in-1 Gen 9 (14" Intel) für 320 EUR Aufpreis. beim Modell mit Qualcomm sind es 220EUR Aufpreis.
