Beiträge von deepbass

Ich denke, hier geht es nicht so sehr ums Design (möglicherweise ein paar Elemente), DC geht es bei den F-Studien doch eher um die Technik, siehe F100, das Carving-Modell F200 (?) etc.
Wenn es um's neue Design geht, heißen die Teile "Vision", siehe Vision A, Vision CLS ;).

Nochmal in D das Ganze:
Wenn Forscher fahren

Bei der Tokio Motorshow wird Mercedes-Benz nach eigener Einschätzung "Automobiltechnologie von übermorgen" im Forschungsfahrzeug F 500 Mind vorstellen. Vielleicht aber wird manches schon viel früher realisiert.

Geballte Ladung Elektronik: Mercedes' Forschungsauto F 500 Mind
Natürlich ist das Forschungsauto mit zahlreichen Hightech-Systemen ausgestattet, die in absehbarer Zeit keine Bedeutung im Serienbau spielen werden. Das Grundkonzept des F 500 Mind jedoch könnte auf eine neue Baureihe hindeuten, über die immer wieder mal spekuliert wird, nämlich eine künftige B-Klasse. So ein Auto wäre durchaus mit Schrägheck und einer Van-ähnlichen Raumgestaltung denkbar.

Andererseits misst der F 500 Mind 5,01 Meter und ist damit fast so lange wie eine S-Klasse, der Radstand ist sogar identisch mit dem der Top-Limousine der Stuttgarter. So bietet das Forschungsauto viel Platz für die Passagiere, was vor allem daraus resultiert, dass elektronische Pedale für Gas und Bremse zum Einsatz kommen, deren Technik viel weniger Raum benötigt als die bislang üblichen mechanischen Pedalsysteme.

Weitere Besonderheiten des Autos sind das variable Türkonzept, das zwei verschiedene Öffnungsmöglichkeiten zulässt. Es gibt keine B-Säule, dafür aber eine "Zentralsäule" mitten im Auto, die als zentrales Strukturelement für Steifigkeit sorgt und das Glasdach abstützt.

Vor allem aber steckt im F 500 Mind eine geballte Ladung Elektronik. Der Bildschirm vor dem Fahrer etwa lässt sich frei programmieren, die Informationen lassen sich darüber hinaus durch einen halb-durchlässigen Spiegel optisch überlagern oder miteinander kombinieren. Dazu kommt ein akustisches Fahrer-Informationssystem, das auf Ultraschalltechnik basiert. Das Besondere daran ist, dass nur der Fahrer die Hinweise des Navigationssystems, Verkehrsdurchsagen oder andere Informationen hört, während Beifahrer und Fondpassagiere dadurch nicht gestört werden.

Schließlich steckt in dem Auto ein neues Nachtsichtsystem, das mit zwei Infrarot-Scheinwerfern und einer Kamera arbeitet. Das nicht sichtbare Licht der Zusatzscheinwerfer reicht bis zu 150 Meter weit und tastet auch den vor dem Fahrzeug liegenden Bereich ab, den die herkömmlichen Abblendlicht-Scheinwerfer noch nicht erfassen. Das entsprechende Bild sendet die Kamera auf das Display im Cockpit, der Autofahrer kann so etwaige Gefahrenstellen in der Dunkelheit deutlich früher wahrnehmen als ohne das Infrarot-System.

Als Antrieb des F 500 Mind hat Mercedes einen Diesel-Hybrid entwickelt, der eine Gesamtleistung von 316 PS (234 kW) freisetzt. Das Aggregat verbraucht nach Werksangaben im Durchschnitt "bis zu 20 Prozent weniger Kraftstoff als ein vergleichbarer CDI-Motor".

[URL=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,270209,00.html]Quelle[/URL]

Bin mal wieder sehr beeindruckt von DC, toll, was an neuer Technik integriert wurde, speziell den "Richtfunk" find ich klasse, Soll ja in Zukunft so weit gehen, dass jeder sein eigenes Programm hören kann, ganz ohne Kopfhörer.
Da gab es doch im Spiegel auch 'nen Artikel dazu...

Zitat

Original geschrieben von Ls4
Warum nicht gleich Lachgas?

Ist das denn nicht verboten in D? Meinte, sowas mal gehört zu haben.

Zitat

Original geschrieben von blah
man sollte vielleicht noch hierauf hinweisen

http://mobil.idnes.cz/obrazek.html?obrazek=se-z600-03.jpg

Willst Du damit sagen, dass das Z200 dicker sein soll als das Z600? Mit geeigneter Perspektive mach ich Dir auch ein T39 dicker als ein Z600 ;).
Hier die Maße von den SE-Seiten:
Z600: Phone Dimensions (folded)

90 x 48 x 27 mm

Weight 106 g

Z200: Phone Dimensions (folded)

96,4 x 52,0 x 25,4 mm

Weight 98,3 g (und zwar genau Komma 3, aber ohne Simkarte *SCNR*)

Zitat

Original geschrieben von speakers
Was versprechen sich denn Vodafone und Co überhaupt von solch einem Branding? Die glauben doch nicht wirklich, dass einen ein solches Gehäuse zum telephonieren animiert.

Vielleicht soll damit ein gewisser Wiedererkennungswert geschaffen werden? Ähnlich wie durch die großen VW-Zeichen beim Golf etc. So dass es dann eben heißt:"Schau mal, Vodafone." Ziel des SW-Brandings ist klar, alle in die Live!-Schiene pressen.

Also bei mir hat es immer recht gut mit dem Sync-Programm vom T65 funktioniert, da konnte man die SMS direkt in Outlook auslesen.
Klappt jetzt auch mit meinem T610 immer noch prima.

T310 F&E mit Camera für 100?

Re: galahad13

Zitat

Original geschrieben von budx
Wie der Franzose zu sagen pflegt: Ce la vie....

OT
Aber als alter Französisch-Liebhaber kann ich das nicht so stehen lassen:
Es heißt "C'est la vie". Und nun genug geklugscheißert und BTT.

Das mit dem O2-Branding beim T610 war bei den ersten Geräten noch nicht so, hat sich erst in den letzten Wochen "eingeschlichen". Ist leider genauso wenig legal entfernbar wie das D1/D2-Branding. Aber wenigstens ist es nicht so schlimm wie bei D2.

Erledigt :).

Die sind schon sehr lange draußen, such mal im Werbeforum oder bei einem bekannten Auktionshaus ;).