Beiträge von Mirko Lange

  • Der allgemeine Falk activepilot - Sammelthread

    Hallo snixx, habe auch wegen dem Them mit Jentro gesprochen. Im nächsten Release (wird in wenigen Wochen kommen) soll "signifikant" weniger Traffic verursachen. Ich darf und soll noch nicht sagen, was "signifikant" genau heißt aber es ist wohl nur ein Bruchteil (also nicht nur 10% weniger oder so, sondern deutlich weniger)

  • Der allgemeine Falk activepilot - Sammelthread

    Zitat

    Original geschrieben von enzi
    hallo,


    fahre seit 6 wochen mit activepilot, momentan noch in verbindung mit einem s65(möchte auf nokia 9300 umsteigen wenn die software freigegeben wird ca. mitte juni)
    die funktion als navi ist in ordnung, sogar die sprachausgabe ist völlig ausreichend, nur das stau umfahren klappt leider überhaupt nicht, mein fahrgebiet liegt zwischen köln und dem ruhrgebiet, bin bereits 3 mal in einen stau und 1 vollsperrung geraten obwohl alle staus im radio wdr2 genannt worden sind.
    das ist sehr schade, weil genau das für mich sehr wichtig ist. :flop:


    vielleicht kriegen sie das ja in den griff.

    Halo Enzi, habe mal mit Jentro gesprochen. Die sagten, dass das eigentlich nicht vorkommen darf. Kannst Du das noch mal beobachten? Und eventuell berichten, wann genau das vorkommt? Es kann mal sein, dass kurzzeitig ein technischer Fehler vorliegt, prinzipiell ist es aber technisch kaum möglich, dass ein Radiosender etwas bringt, was Falk activepilot nicht bringt. Die haben beide exakt die gleiche technische Basis.

  • "Voll krasse" Handynavigation

    Zitat

    Original geschrieben von BigBlue007
    Übrigens, eine Frage viel mir gerade noch ein, als ich mit dem Auto zum Becker navigiert bin :D : Wie ist das bei ActivePilot eigentlich mit Multitasking? Sprich, was passiert, wenn während des Navigierens ein Anruf eingeht? Und dieser womöglich noch mit einem BT-Headset geführt wird?

    Ging bisher nicht, aber geht jetzt bald. Irgendwie habe ich nämlich gerade mit einem von Jentro über dieses Thema kurz gesprochen. Ich kann mich nur nicht mehr präzise daran erinnern, ob das jetzt im Rahmen eines Handys war (ich glaube aber schon, da ging es um das 6230i, das jetzt auch sprechen kann ;) ) oder um das neue Release, das bald kommt und total neu aufgesetzt sein soll (und deswegen deutlich besser)...

  • "Voll krasse" Handynavigation

    Fein und kein Problem. Ich will Dich ja gar nicht überzeugen :D


    Aber durch unsere Diskussion kann vielleicht der ein oder andere was lernen und dann besser entscheiden, was für sich die beste Lösung ist. Auch da sind wir uns ja wahrscheinlich einig. Es gibt gute Navigationssysteme und schlechte, und von den Guten gibts dann noch solche und solche.


    Sowohl TomTom mobile als auch activepilot gehören wohl beide eher zu den Guten. Aber dann sind eben anders ...


    So wie für Dich die fehlende Kartendarstellung ein KO-Kriterium wäre, wäre für andere der Zwang, ein Smartphone benützen zu müssen ein KO-Kriterium (und damit auf Ihr eigentlich geliebtes Handy verzichten zu müssen, das sie eigentlich so viel öfter benützen als die Navi).


    Lass uns einfach ein Bier trinken gehen :D

  • "Voll krasse" Handynavigation

    @ Bigblue...


    Ich habe das Gefühl hier gilt: zwei Stühle, eine Meinung :D


    Wenn Du beispielsweise sagst, dass Du "2 bis 3 mal die Woche" iregendwo bist, wo Du eine Navi brauchst (und ich als Durchschnitt von 2 bis 3 mal einfach 2,5 annehme) dann sind 2,5 pro Woche exakt die von mir genannten 10 mal im Monat :top:


    Wenn man tatsächlich nicht mehr navigiert, kann man bei activepilot sogar wirklich "pay-per-use" machen. Dann wären das bei zwei Fahretn pro Woche 2 Euro, also rund 10 Euro im Monat. Das wäre dann etwas teurer im Jahr (120 Euro statt 99) aber man spart auch voll, wenn man mal aus irgendwelchen Gründen meherer Wochen nicht navigiert (Krankheit, Fernreise per Flugzeug, keine Lust, keine Gelegenheit, kein Bedarf).


    Und wenn die die Kosten für ein Update mit 79 Euro angibst und wir davon ausgehen, dass man sich innerhalb von zwei Jahren doch mindestens einmal ein (Karten-)Update leisten sollte, dann kostet TomTom mobile eben doch schon 378 Euro für die zwei Jahre (gegenüber 357 Euro für activepilot und da ist dann noch Puffer für teurere GPRS-Gebühren drin).


    Und dann sagst Du ja selbst, dass Dein TomTom mobil D/A/CH kann (in A und CH nur die Hauptstraßen oder alle?) - aber eben NICHT ganz Europa wie der activepilot. Das ist für den activepilot ein ganz klarer Pluspunkt - da man eine Navi ja wohl ganz besonders im Urlaub (intensiv) nutzt.


    Ich bleibe dabei: Wie man es auch rechnet: activepilot ist unter keinen Umständen (spürbar) teurer als eine Onboard-Navigation aber für Leute, bei denen sich herausstellt, dass sie doch nur "Gelegenheitsnavigierer" sind, in vielen Fällen deutlich günstiger.


    Das mit den POI stimmt übrigens nur noch ein paar Wochen. Dann spielt activepilot nämlich die POIs ein, die dann vom Volumen alle fest eingebauten weit übersteigen, immer aktuell sind und natürlich auch die "Warn-POIs" (damit meinst du Radar-Fallen?) enthalten. Da werden bei activepilot übrigens auch bald die nicht stationären angezeigt.


    Und was die "Kartendarstellung", gebe ich Dir übrigens absolut Recht. Zumindest wen Du eine "Kartennavigation" meinst. Ich persönlich finde das auch besser als die Turn-by-turn-Navigation. Zum Ziel kommt man allerdings mit beiden :-)

  • "Voll krasse" Handynavigation

    @ ford,


    hey hey hey, mal langsam mit den Pferden :D


    Ich find's toll, wenn Bigblue007 seine (sehr kompetente) Meinung kundtut. Wir brauchen ja hier nun wirklich keinen "Glaubenskrieg" zu entfachen.


    Wie schon gesagt (jetzt das dritte Mal): Ich kann voll verstehen, wenn man TomTom )oder auch Route66) dem activepilot System vorzieht. Die haben einfach Vorteile. Punkt. Aus. Finito.


    Allerdings: Die geringeren Kosten gehören definitiv nicht zu den Vorteilen eines Onboard-Systems. Dass Offboard teurer ist, ist inwzischen zu einem simplen Vorurteil geworden. Aber das stimmte vor einem Jahr noch - und stimmt heute auch nur für activepilot nicht.

  • "Voll krasse" Handynavigation

    Zitat

    Original geschrieben von BigBlue007
    Ein Onboard-System mit hervorragender, flüssiger Kartendarstellung und sauberer Sprachausgabe.
    Handynavigation ist schon ok, nur halt nicht als Offboard-Lösung.

    Sach ich ja. Wer ein Smartphone hat (und liebt) für den gibt es gute (bessere?) Alternativen zum activepilot. Dass die günstiger sind, möchte ich aber stark bezweifeln - dazu mehr unten.


    Wer kein Smartphone hat, kann schon mal überhaupt keine Onboard-Lösung nehmen. Nicht nur, dass es die nur für Serie60- und Windows-Mobile-Betriebssysteme nicht gibt - Onboard kommt nicht mal theoretisch in Betracht. Dazu sind die Prozessoren der Standard-Handys zu schwach um die ganze Rechenleistung bringen zu können (bei Offborad müssen die bloss die empfangenen Daten grafisch umsetzen) und nur die wenigstens Nicht-Smartphones haben einen SD-Card-Slot. Offboard können aber auch Standard-Handys richtig gut bewältigen.


    Und auch wenn der SDA noch relativ klein und leicht ist - ist er aben doch nicht jedermanns Sache. Schaue Dir einfach mal nur den Marktanteil an. Es gibt mindestens 10 mal so viele Standard-Handys (einzelne Geräte, nicht Marken oder Typen) im Markt, die activepilot unterstützen als Smartphones.


    Und die Kosten sehe ich auch etwas anders. Man muss allerdings GPRS-Verträge mit seinem Provider abschließen. Wie Ford oben schon sagte: Dann zahlt man bei E-Plus pro Monat beispielsweise 2,50 Euro - und die kann man kaum abfahren! Das macht für zwei Jahre 60 Euro. Dazu mal als Beispiel zwei Jahre Flatrate sind noch mal 198 Euro und die Anschaffungskosten von 99 Euro sind insgesamt 357 Euro. Bei einer angenommen Laufzeit von zwei Jahren. Länger hat unsereins so ein Teil ohnehin nicht.


    TomTom mobile kostet rund 300 Euro und dann must Du noch mal pro Jahr gut 50 Euro für den Stauinformationsdienst drauflegen - ohen den ist eine Navi ja nun wirklich nur ein Halbe Lösung, oder?


    Also bist Du mit activepilot sogar inklusive Routen und GPRA-Kosten schon billiger. Und dann hast Du bei TomTom mobile nur Daten für Deutschland. Für Leute wie mich, die in München wohnen (oder irgendwo anders nahe der Grenze) ist das fast schon inakzeptabel. Und last but not least kämen in den zwei Jahren noch mal drei Karten-Updates raus, die Du bei TomTom mobile auch noch zahlen müsstest, oder?


    Das Argument, dass eine "Offboard-Lösung selbst bei moderator Nutzung teurer ist als eine Onboard-Lösung" ist also definitv falsch (zumindest, was activepilot angeht, andere Offboard-Lösungen sind zum Teil deutlich teurer.)


    Und noch mal zum Thema "Gelegenheitsnavigieren": Ich frage mich manchmal, wo der anfängt und wo der aufhört. Wie oft navigiert denn ein typischer Bundesbürger - selbst wenn er jeden Tag mit dem Auto fährt? Den Weg zur Arbeit, zu Freunden, zum Sport usw. - den kennt er ja. Da brauch man kein Navi.


    Wichtig wäre eines im Urlaub - aber da hilft einem TomTom mobile nur bei einem saftigen Aufpreis pro Land weiter. Und auch die zweite wichtige Funktion (Staus) gibt's nur gegen saftigen Aufpreis.


    Oder auf Geschäftsreisen. Aber wie oft ist man auf Geschäftsreisen, wenn man nicht gerade ein Handlesvertreter ist?


    Mich würde echt mal eine Martforschung interessieren. Ich glaube, ein durschschnittlicher Bundesbürger erreicht nicht einmal durchschnittlich 10 Fahrten pro Monat.


    Sind wir insofern nicht (fast alle) "Gelegenheitsnavigierer"?

  • "Voll krasse" Handynavigation

    Ich kann BigBlue007 schon irgendwie verstehen. Wer sehr viel navigiert und schon mal in den Genuss eines "großen Systems" gekommen ist, wird bei activepilot eine ganze Menge zu kritisieren haben. Das fängt bei der (relativ) schwachen Hardware von Standard-Handys an, geht über die schlechtere Soundausgabe (insbesondere im Vergleich zu Einbauteilen, die an die Auto-Stereo-Anlage angeschlossen sind), geht weiter über eine fehlende Koppelnavigation (wie sie bei Einbaunavigationen Standard ist) und endet bei den zusätzlichen Kosten für die Datenübertragung/Nutzung.


    Man darf eben bei activepilot nie vergessen, für wen es gemacht ist.


    - Für Gelegenheitsnavigierer (im "Notfall", auf Reisen)
    - Die flexibel sein wollen hinsichtlich Auto (eigenes, fremdes, Mietwagen, neues) oder eben auch Fahrrad, Fußgänger...
    - Die einen geringen Einstiegspreis wollen
    - Die kein zweites Gerät "mitschleppen" wollen
    - Und die nicht auf die relativ großen, schweren und komplexen Series60- oder Windows Smartphone stehen


    Und für die gibt es aus meiner Sicht weit und breit keine Alternative. Vor allem auch aus dem Grund, weil activepilot ohne Aufpreis europaweit Navigation bis auf "Hausnummerniveau" bietet - während die meisten anderen, die mit "europaweit" werben, außerhalb Deutschland nur die wichtigsten Straßen drauf haben.


    Das mag sich zwar jetzt nach sehr vielen Einschränkungen anhören, aber nach meiner Einschätzung ist das der allergrößte Teil der rund 80 Millionen Deutschen.


    Wie ich oben aber auch schon geschrieben habe, ist der Anteil dieser Leute hier im Telefontreff wohl relativ gering - hier sind wohl eher viele Tekki-Freaks, die also leichter ein Smartphone habe, relativ mehr Geld für Handys etc. ausgeben und ansonsten auf viele Fatures stehen.

  • Der allgemeine Falk activepilot - Sammelthread

    Nun ja, im Grunde genommen kaufst Du gar keine Lizenz. Aber es sind zwei verschiedene Midlets. Du könntest aber zuerst das Midlet für das eine Handy laden, dann alles einrichten und dan in "myactivepilot" im Internet den Handy-Typ ändern und das neue Midlet laden.


    Übrigens: Nur das 6230i unterstützt Sprachausgaben. Beim 6230 hat Nokia "vergessen", die entsprechende API einzubauen.