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Das Automatennetz ist bereits da und verursacht die Kosten so oder so. Also kann man es auch nutzen, und die Centbeträge für ein paar cm Papier pro Kunde und Monat werden an der Gesamtkalkulation für das Ticket kaum etwas ändern.
Da kommen dann nochmal ein paar Cent pro Ticket für die Software und deren Verteilung obendrauf. Klar, macht jetzt keine Dimensionen aus. Klar, man hätte die Automaten mit einbinden können. Aber es ist jetzt eben (erstmal) so, dass es das Ticket nicht am Automaten gibt. Take it or leave it.
Ein Problem sehe ich dabei nicht.
Die Erfurter Bahn zum Beispiel!
Das erscheint mir in der Tat verzichtbar. Haben die denn keine reguläre App, in die sie das hätten integrieren können?
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Aber jedes Unternehmen macht ihre eigene App für das Ticket. Ja ne, is klar.
Welches Unternehmen macht denn eine eigene App für genau dieses Ticket? Ich habe bisher ausschließlich schon existierende Apps wahrgenommen, in die das Ticket aufgenommen wurde. Habe mir aber zugegebenermaßen nicht alle Verkehrsverbünde angeschaut, sondern lediglich die paar, die für mich in Frage kommen.
Mir scheint die Diskussion in die Richtung zu tendieren, dass mit aller Gewalt ein Haar in der Suppe gefunden werden will.
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Sehe ich auch so. Jedem das ... was er will, dann können alle nach ihrer Fasson glücklich werden.
Jeder zusätzliche Vertriebskanal verursacht sowohl initial als auch fortlaufend Kosten. Man kann das (Verkauf des Deutschlandtickets am Automaten) machen - muss man aber nicht. Mal bewusst überspitzt: Man könnte das Ticket auch in Steintafeln meißeln. Verursacht aber eben auch zusätzliche Kosten - und ist nicht so richtig praktisch für die Reisenden.
Irgendwo wird eben die Grenze gezogen - und in dem Fall eben bei bzw. vor den Automaten.
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Das man wenn man das Ticket flexibel nutzt nicht vorher weiß ob sich der Aufpreis für die 1. Klasse lohnt.
Ich verstehe den Unterschied immer noch nicht... 
Wenn ich das Ticket nicht flexibel nutze, woher weiß ich denn dann vorher, ob sich der Aufpreis wirklich lohnt? Was ist, wenn der entsprechende Waggon z.B. verschmutzt, besetzt, oder unterwegs (z.B. defekt) abgehängt wurde?
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Bei einem flexiblen Monatsticket ist eine Klassenwahl aber schwierig, das wäre dann wieder ein Argument fürs Tagesticket.
Ich verstehe diese Aussage nicht. Was macht die Wahl der Klasse schwierig?
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Irgendwo werden die doch mit Sicherheit irgendwelche Haken und Ösen einbauen, um den Kunden diese Lösung zu vermiesen. Entweder ist es dann nicht monatlich kündbar oder nur per Brief oder persönlich in der Geschäftsstelle, oder die Chipkarte kostet extra, u.s.w. u.s.f.
Genau - *die* haben bestimmt eine eigene Abteilung, deren einzige Aufgabe es ist, sich fiese Fallstricke auszudenken. Oder gibt es diese Fallstricke vielleicht gar nicht und du willst sie nur vehement herbeireden? Ich habe jetzt nur für meinen Verkehrsverbund nachgeschaut: da gibt es die von dir "ersehnten" Haken und Ösen nicht.
Wer unbedingt ein Handyticket will.... Bitte. Aber warum nicht (auch) ein Ticket aus dem Automaten? Wäre wohl zu einfach, oder?
Fahrkartenautomaten sind Auslaufmodelle. Auch spuckt so ein Automat das Ticket nicht "einfach so" aus, sondern die Software muss angepasst werden. Kein KO-Kriterium, aber eben u.a. zusätzlicher Aufwand. Und dann jeden Monat dran denken zu müssen, sich ein Ticket aus dem Automaten zu ziehen - und das natürlich am Monatsbeginn, wo es viele machen - klingt ja total praktisch.
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Finnland ist jetzt Nato-Mitglied
Ja ja, ich kann‘s schon kommen hören: der arme, provozierte Russe… 
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Ja, und zwar weil hier "entweder oder" gedacht wird, anstatt "sowohl als auch", wie bei allen übrigen Fahrscheinen auch. Das kann doch echt nicht zu viel verlangt sein.
Vielerorts gibt es doch sowohl als auch - aufgrund einer von der Bundesregierung eingeplanten Übergangsregelung bis 31.12.2023. Und wer es danach immer noch nicht in Form eines App-Tickets mit sich führen will (warum eigentlich?), greift eben auf eine von seinem Verkehrsverbund spätestens ab dann erhältliche Chipkarte zurück.
Wo ist also das Problem?
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Ich wundere mich vorallem warum man beim Deutschlandticket den "Digitalzwang" will obwohl es bei einem Ticket das immer 49€ kostet und das keine Mindestvertragslaufzeit hat ja ein Digitalticket keine Vorteile gegenüber einem Papierticket hat. Es sei den man möchte Bewegungsprofile der Nutzer erstellen.
In unserem Verkehrsverbund gibt es das Ticket auch in Papierform. Aber generell sind Aussagen wie deine schon lustig: macht man‘s nicht digital, wird gemeckert (Deutschland, Neuland blabla). Macht man‘s digital, wird (vermutlich von denselben Leuten) gemeckert 
Ich für meinen Teil will das Ticket eh ausschließlich digital. Weshalb sollte ich einen „Zettel“ mitnehmen? Momentan warte ich mit der Bestellung jedoch noch ab, denn erstens ist ja noch genug Zeit - zweitens kann man in meinem Bundesland für 49 € Aufpreis ein Deutschlandticket „Gold“ draus machen (1. Klasse). Da ich hauptsächlich in meinem Bundesland damit fahren werde, ist das in Punkto Komfort und freie Sitzplätze eine Überlegung wert.
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Das 49€-Ticket ist ab sofort für Mai über die Webseite der DB buchbar. An sich hätte ich auch eine Buchungsmöglichkeit im DB Navigator vermutet, aber da ist (noch) nichts zu finden.
https://www.bahn.de/angebot/regio/deutschland-ticket
Bei mir gibt es die Option im DB Navigator (iOS). Ist direkt auf der Startseite der App verfügbar. Kann aber natürlich sein, dass das erst nach und nach ausgerollt wird und noch ein paar Stunden/Tage dauert, bis es bei jedem angezeigt wird. Ist ja noch fast ein Monat Zeit bis zum Start der Nutzung.
