Die Vergleiche mit Europa - insbesondere aus der Zeit des Kalten Krieges - sind fehl am Platz, da die Gegend dort um Malaysia, Indonesien und den Indischen Ozean nie so stark und so kostenintensiv miltarisiert war, wie hier. Die können sich nur das nötigste an Anlagen und Betrieb leisten, gerade Malaysia fiel jetzt gerade nicht durch sonderliche Kompetenz auf.
Auch wird nicht jeder Fleck der Erde mit teueren "Über den Horizont-Radars" beackert, gerade nicht der riesige, uninteressante Indische Ozean. Diego Garcia ist da tausende von Kilometern vom konkreten Ortungsbogen des 777 von Inmarsat entfernt, aber die Dummschwätzer vom Kopp-Verlag müssen irgendwie für ihr zwanghaftes Zielpublikum die Feindbilder einbinden.
Nun zum Thema: in der WaPo ist ein schöner Artikel darüber erschienen, wie Inmarsat über die Analyse der stündlich empfangenen Handshake-Verbindungen ihres Sateliten mit der 777 die die wahrscheinlichste Route errechnete. Dopplereffekt und vergleiche mit den Signalen von regulär fliegenden 777 der Fluglinie mit bekannten Streckenverlauf halfen dabei.
http://www.washingtonpost.com/…t-find-the-plane/?hpid=z4
"...
For six hours after all communication from the airplane ceased March 8, it continued to engage in a computer “handshake” with a satellite that orbits the Earth 22,000 miles above the surface. The satellite always remains above the same point on the equator in the Indian Ocean. Inmarsat, the satellite company, examined the “pings” transmitted from the airplane every hour and, according to the company’s senior vice president, Christopher McLaughlin, detected a Doppler shift in the radio waves. (A Doppler shift is what causes the perceived change in the sound of, say, a passing train or ambulance.)
The analysts concluded that the airplane was moving away from the satellite. That, by itself, did not reveal whether the plane was flying north to Asia or south to the Indian Ocean. But, with help from an unnamed European aerospace expert and from Boeing, Inmarsat scrutinized the pings from other Malaysia Airlines Boeing 777s flying to the north and to the south.
“In looking at the two plots, the correlation between the pings that we found and the southern route plot is absolutely the most compelling. The northern route has no correlation,” McLaughlin said.
And there was more information squeezed from those enigmatic signals: The pings indicated that the plane was flying at a constant altitude and speed, which McLaughlin said “sort of points to it being on autopilot.”
The plane typically flies on autopilot at 450 nautical mph, he said. That gave authorities a rough idea of how far the jet is likely to have flown. There were six hourly pings after the plane disappeared, but not a seventh because the aircraft presumably ran out of fuel.
..."
PS: wer wirklich für Störungen inder Verkehrsluftfahrt interessiert, kann diese seriös geführte Website beobachten:
http://avherald.com/
) gewaltsam installierten?