Bis jetzt sind Fahrverbote nur ein Gedankenspiel, es gibt noch keinerlei konkrete Planungen. Also keinen akuten Handlungszwang. Und die Gebrauchtwagenpreise sind eh schon im Keller, viel schlimmer kanns eigentlich nicht werden auch wenn ein Fahrverbot kommen sollte.
Also bin ich auch fuer "Halten".
ZitatOriginal geschrieben von c-walt
In den Bauernläden in meiner Heimat ist es eben so, dass hin und wieder mal Waren ausverkauft sind. Ich habe aber auch noch nie erlebt, dass sich ein Kunde deswegen aufgeregt oder es negativ ausgelegt hätte, im Sinne von „da geh ich nie wieder einkaufen“. Ist ja nicht so, dass jetzt sämtlicher Bedarf an Lebensmitteln unbedingt über den Direktvertrieb beim Bauern nebenan gedeckt werden muss.
In einem Bauernladen faende ich aber sowas schlimmer als im Supermarkt.
Im Supermarkt ist es ja nicht schlimm, bekommt man etwas in einem Supermarkt nicht, haelt man einfach noch beim naechsten Supermarkt an, und man hat alles.
Aber wenn man fuer so einen Besuch beim Bauernladen extra frueher mit der Arbeit aufhoert, und vielleicht 10km hin und zurueck faehrt, und dann das was man wollte ausverkauft ist, dann ist man schon angenervt.
ZitatOriginal geschrieben von NRWTom
Dennoch halte ich den 184PS-TDI derzeit für den besten Diesel-Motor am Markt, was Leistung und geringen Verbrauch angeht - das einzige Problem welches ich mit den Wagen hatte, waren 2 Defekte am Navi und sonst nichts.
Denke das kommt drauf an um welches Modell es geht.
In einem A3 finde ich ihn fast ein bisschen oversized, da reicht der 1.6TDI mit 85KW/116PS eigentlich auch.
In einem A4/A5 find ich dann aber den 2.7 TDI mit 140KW/190PS intressanter den es frueher gab. Passte aber eben nur laengs hinein.
Ein ganz normaler Fuenfzylinder-Sauger mit Saugrohreinspritzung und 125KW/170PS wahlweise mit Schaltgetriebe oder Wandlerautomatik
Wurden in Mexico gebaut und in Amerika verkauft, aber ein paar Modelle davon haben es noch Europa geschafft, wie z.B. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247479428
Inzwischen haben die Amerikamodelle aber die gleichen Motoren wie fuer Europa.
ZitatOriginal geschrieben von herold
Wie auch immer. Es kann einfach heute nicht mehr Stand der Technik sein, bei den Werkstoffen, die heute zur Verfügung stehen. Ein Liter Öl auf 1000 km sind doch wohl ein Witz. Das war vielleicht vor 30 Jahren technischer Standard, aber heute ist sowas mit Sicherheit nicht mehr normal, zumal selbst der alte Sierra 2.0 keinen Ölverbrauch hatte. Der aktuelle Focus 1.6 mit Turbo und 150 PS auch nicht.
Man darf nicht nur den Motor ansich betrachten sondern auch das Oel das man verwendet bzw. verwenden muss. Und die 504.00 / 507.00 Oele sind eben schon sehr duennfluessig.
ZitatOriginal geschrieben von herold
Trotzdem traue ich dem "Braten" nicht was die langfristige Haltbarkeit angeht. Seit es die kleinen Hubräume mit Turbo gibt, sind jedenfalls die Motorschäden etwa um 15% angestiegen, wie ich mal gelesen habe. Die Gebrauchtwagengarantien sind jedenfalls um diesen Wert häufiger in Anspruch genommen worden, swit es diese Motoren gibt.
Die Politik will es eben so. Moeglichst wenig Verbrauch und CO2-Ausstoss, zumindest im NEFZ-Zyklus.
Beim Golf V und Jetta V gab es fuer den US Markt ja noch den 2.5 MPI aber der konnte eben im NEFZ-Zyklus nicht mit den 1.4 TSI Motoren fuer Europa mithalten. In der Realiaet mit mehr Ueberland- und Autobahnanteil ist der Unterschied aber garnichtnal so gross, und bei sehrviel Autobahnanteil ist der 2.5 MPI teilweise sogar verbrauchsguenstiger.
ZitatOriginal geschrieben von herold
Ich will auch wieder einen Benziner haben, weil der günstiger in der Versicherung ist. Mein damaliger Oktavia RS TFSI hatte deutlich weniger Prämie im Jahr gekostet als mein Alhambra. Die Unterschiede in der Typklasse bestehen heute noch.
Ich glaub das kann man nicht pauschal sagen sondern haengt immer vom exakten Modell ab.
ZitatOriginal geschrieben von herold
Der TFSI hat damals Öl gesoffen wie ein Loch. Nach einem Gespräch mit einem Fahrer des neuen Modells mit 184 Diesel PS deckte sich das mit meinen Erfahrungen. Der neue Motor haut sich 1 Liter Öl rein auf 7500 km. Das ist auf ein Longlife Intervall gerechnet fast die ganze Ölmenge, die sich im Motor befindet. Und das soll "Stand der Technik" sein wie es immer so schön heißt, wenn der Kunde sich in der Werkstatt beschwert.
Fuer einen aktuellen VW Motor ist das sogar recht wenig, Viele brauchen sogar so 0,2-0,4l/1000km also 1l alle 2.500km bis 5.000km.
In den Unterlagen steht sogar das es bis zu 1l/1000km sein koennen. Aber so extrem war es zum Glueck noch bei Niemanden.
Aber jetzt gibt es ja das 504.00 507.00 Oel schon ab so 23€ den 5l Kannister. Und man kann es auch positiv sehen. Wenn der Motor das Altoel selbst entsorgt muss er nicht so oft zum Service. Wenn man deshalb die 30.000km durchhaelt statt vielleicht schon nach 20.000km zum Service muesste. Ist vielleicht sogar ein Feature. 
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von Bandit137
Gerade wenn ma VF nicht nur regional nutzt oder nutzen will, dann sollte man das nicht so verallgemeinern.
UMTS läuft auch nicht schlecht. Hier sind aber die Ausreißer schon deutlich größer. Mal ist es die deutliche Verzögerung beim Aufbau einer Seite und mal gibt es kein Datenfluss trotz 1-2 Balken Empfang.
Bei Edge in guten versorgten Gebieten (z.B. Autobahn) kann man noch gut Webradio hören. Aber bei Edge hat man die sehr große Wahrscheinlichkeit, dass trotzdem Empfang nichts geht oder quälend langsam ist.
Daher würde ich nur bei Edge sagen, dass es nicht zu gebrauchen ist.
Ueber die Vodafone UMTS Datenraten koennte ich nichts Schlechtes sagen aber die Netzabdeckung ist eben vollkommen unzureichend. Vodafone ist damals gleich 2004-2006 vorgeprescht, aber seitdem ist dannn nicht mehr viel passiert.
Da ist sogar Telefonica UMTS meist besser ausgebaut, da dort wenigstens einige UHS doch Flaechendeckung bringen.
ZitatOriginal geschrieben von o2 free
Erstaunlich ist aber, dass viele Mobilfunkkunden seit Jahren ihre Simkarten dennoch bei Aldi holen, wo es doch zu fast identischen Preisen die Telefonie-Leistung in besseren Netzen bei Lidl (Vodafone) und Penny/ Rewe (Telekom) zu haben ist.
Lidl Connect hat ja eine noch schlechtere 3G/4G Coverage als Aldi Talk weil Vodafone keine UHS hat Vodafone LTE nicht freigegeben ist.
Bei ja! mobil gibt es ja erst seit ein paar Wochen Smartphone-Tarife welche den anderen Discountern entsprechen. Das haben viele Kunden wohl noch garnicht mitbekommen.
ZitatOriginal geschrieben von wolfbln
arum auch immer nicht nur ein Abdeckungstest machen, sondern auch einen Speed-Test. Wenn Du bei 4G einstellige Werte oder Uploadwerte deutlich über den Downloadwerten bekommst, ist das ein Alarmzeichen.
Das erlebe ich relativ oft in verschiedenen Laendern. So 5,15 MBit/s Down- bei 9,22 Upstream. Aber das stoert mich nicht.
Technik zwischen Hyundai und Kia ist 1:1 identisch.
1&1 hat unterstuetzt afaik kein LTE - und Vodafone UMTS kann man vergessen.
ZitatOriginal geschrieben von herold
Wie ich sehe, bietet Hyundai mittlerweile auch den i30 mit einem 1-Liter Dreizylinder an. 120 PS hat der. Was soll der Mist? Macht das jetzt jeder?
Diesen extrem downgesized Turbomotoerchen wie jetzt dem 1.0 T-GDI im Hyundai i30 mit 88KW/120PS oder ein 1.0 Ecotboost mit 92KW/125PS im Ford C-Max würde ich auch definitiv nicht trauen.
Aber bei einem 1.4 TSI mit 92KW/125 PS oder 1.5 TSI mit 110KW/150PS bei diversen Audi/Seat/VW Modellen oder einem 1.4 EDIT mit 92KW/125PS im Opel Astra oder 1.6 SIDI mit 125KW/170PS im Opel Cascada hätte ich jetzt keinerlei Bedenken. Das ist moderates Downsizing. Und Turboaufladung hat auch seine Vorteile.
Der 1.4 TSI hatte in der ersten Serie (also einige alte Euro 5 Varianten nicht die aktuele Euro 6 Variante) ein Steuerkettenproblem, aber denke das hat nicht zwangsläufig was mit dem Downsizing ansich zu tun. Und den betroffenen Kunden wurde meist schon halbwegs kulant geholfen.
