Der offizielle Fahrrad-/Bike-/Radel- & Co-Thread - Womit seid ihr unterwegs?

Zitat

Original geschrieben von THWS
Also mit Gelände meine ich in erster Linie Feldwege (Dreck, Schotter, etc.). Das Bike soll vorerst vor allem zum Sport, ggf. später auch für den täglichen Weg zur Arbeit dienen (wobei das Bike sowieso jeden Tag genutzt werden würde).

Da ist weniger das Rad interessant, sondern eher die Bereifung.

Ob mit Vorderradfederung oder ohne, ist Geschmacksache. Ich mag keine Federung, wegen der Instabilität und dem zu geringen Nachlauf und den damit mangelhaften Fahreigenschaften. Aber die "harte" Vordergabel hat natürlich auf schlechtem Weg auch Nachteile, besonders wenn man die Bereifung eher auf dem maximalen Druck bewegt.

Aber meine Erfahrung mit den Schwalbe Supreme. Die sind toll, solange der Untergrund fest und tragfähig ist. Sobald es aber mit Sand und Schotter überhand nimmt, kann man das Rad besser nur noch schieben.

Da ich aber Asphalt und feste Wege sowieso mehr liebe (siehe Fahrradphilosophie) sind die Supreme OK. Besonders, weil ich gerade erst eine große Scherbe aufgefangen habe und außer einem deutlichen Schnitt im Profil kein Schaden enstanden ist.

Ich weiß, man soll keine zwei Beiträge hintereinander öffnen, aber es ist eine komplett andere Sache!

Ich bin eher der Fahrradbenutzer! Die Inspektion meines neuen Rades hat mich jedoch einigermaßen "erschreckt".

Habe ich mir im Urlaub doch in 400 km die Kette an die Verschleißgrenze gefahren. Mich stören ja nicht die Wartungskosten, aber der Wartungsaufwand. Ist so ein Fahrrad mit XT Ausstattung wirklich so empfindlich, daß man nach jeder Fahrt den "kleinen" Service durchführen muß? Oder alternativ beim Händler alle paar Wochen eine neue Kette drauf machen muß?

Die Alternative, wenn ich mein Rad weiterhin so behandelte - so meinte der Inspektor - sei regelmäßig ein Ritzelsatz für 50 Euro und eine Kurbelgarnitur für 250 Euro. Hallo!!! Ich bin damit zwei Wochen gefahren.

Was passiert, wenn ich die XT Garnitur fahre, wie alle meine Räder sonst auch. In der Saison mal etwas Öl und sonst Dreck entfernen, wenn er stört. So fuhr ich bislang Kettenschaltungen über mehrere tausend Kilometer, ohne daß Funktionsausfälle aufgetreten wären.

Kette und den restlichen Antrieb sollte man öfters mit einem öligen sauberen Lappen und Bürste reinigen und danach wieder leicht ölen und nicht erst wenn der Dreck "stört". Egal ob XT oder etwas anderes...

Zitat

Original geschrieben von beugelbuddel
und nicht erst wenn der Dreck "stört". Egal ob XT oder etwas anderes...

Also wird die XT Gruppe auch meine "normale" Verwendung aushalten? grins

Zitat

Original geschrieben von senderlisteffm
Also wird die XT Gruppe auch meine "normale" Verwendung aushalten? grins

Pflege ist bei JEDER Kettenschaltung unabdingbar...

Ebenso sollte man beachten, daß Kette, Ritzel und Blatt möglichst ALLES dieselbe Gruppe ist oder "von der Materialhärte" zueinanderpasst.

Werde wohl morgen noch ein anderes Geschäft hier in der Gegend aufsuchen...ich glaub bei sowas informiert man sich einfach besser vor Ort

Zitat

Original geschrieben von beugelbuddel
Pflege ist bei JEDER Kettenschaltung unabdingbar...

Ebenso sollte man beachten, daß Kette, Ritzel und Blatt möglichst ALLES dieselbe Gruppe ist oder "von der Materialhärte" zueinanderpasst.

Na mal schauen, wie die neue Kette läuft. Die Originalkette hat auch nach 100 km für ca. 50 km übel unter Last gerattert, ohne daß für mich das Problem erkennbar gewesen wäre. Vielleicht hat sie da auch einfach Schaden genommen.

Der Radon Servicepartner machte jedenfalls einen kompetenten Eindruck und die Kette war ja auch nicht so teuer.

Nur habe ich wenig Lust, mehr Zeit mit Pflege und beim Radhändler zu verbringen, als fahrend auf dem Rad.

Zitat

Original geschrieben von senderlisteffm
Na mal schauen, wie die neue Kette läuft. Die Originalkette hat auch nach 100 km für ca. 50 km übel unter Last gerattert, ohne daß für mich das Problem erkennbar gewesen wäre. Vielleicht hat sie da auch einfach Schaden genommen.

Der Radon Servicepartner machte jedenfalls einen kompetenten Eindruck und die Kette war ja auch nicht so teuer.

Nur habe ich wenig Lust, mehr Zeit mit Pflege und beim Radhändler zu verbringen, als fahrend auf dem Rad.

Am Anfang "rasselt" eigentlich jede Kette, da sich erst Kette/ Ritzel aufeinander einspielen müssen.

Kette war billig? Hat hoffentlich eine XT-Kette verbaut, oder?

XT ist für den normalo quasi für die ewigkeit gemacht. entweder lag ein materialfehler vor oder du machst was falsch. (schalten unter vollast?)

Zitat

Original geschrieben von stanglwirt
XT ist für den normalo quasi für die ewigkeit gemacht. entweder lag ein materialfehler vor oder du machst was falsch. (schalten unter vollast?)

Also im Betrieb kann ich Fehler ausschließen. Schalten immer ohne Last, außer wenn man sich mal am Berg verkalkuliert hat und es wirklich nicht anders geht. Ich fahre die Kette auch immer möglichst gerade. In der Ebene meistens 4-5-6. Berg rauf auch schonmal 1-2-3 auf dem kleinen Blatt.

Er meinte jedenfalls ungläubig zu den 400 km. Seine Ketten führe er 2000 bis 4000 km bis die so fertig sei wie meine. Einen Materialfehler, den ich auch eingewendet habe, hat er ausgeschlossen. Die sei einfach nur durch den Staub und Dreck drauf verschlissen/gelängt. Hat es mir auch mit der Lehre gezeigt.

Er hat eine "wie ich gerade recherchiert habe" ziemlich günstige SRAM PC951 drauf gemacht. Mal schauen, wie die sich schlägt und wenn die wieder fertig ist, eine Original XT Kette drauf machen. Auf die paar Euro kommt es auch nicht an.