Hi!
Hab hier noch ein paar Infos zum Golf V:
Also die Schrägheck-Version kommt ende 2003 (September). Neustes technische Innovation ist die Vier-Lenker Hinterachse.
Motoren:
1.4 FSI 16V, 86PS ab 3. Qu. 2003
1.6 FSI 16V, 115 PS, ab 4 Qu. 2003
2.0FSI 16V, 150 PS, ab 3. Qu. 2003
3.2 FSI 32V, 240PS, ab 4. Qu. 2003
Diesel:
1.5 TDI 12 V 100PS
1.9 TDI 16V 100PS
2.0 TDI 16V 136PS
2.0 TDI 16V 160 PS
2.0 TDI 16V 180PS (ab 2 Qu. 2005)
Zitat1.5 TDI 12 V 100PS
:eek:
Das ist ja mal ein interessanter Motor.
Wenn der über genügend Drehmoment verfügt, spart man vergleichsweise viel Steuern bei annähernd guter Leistung.
Da bin ich ja mal gespannt. 
Inzwischen werden die neueren Fahrzeugmodelle so extrem schwer, daß es fast gar keinen Sinn mehr macht unter 150PS zu kaufen. Selbst bei der Mittelklasse ist das so. Hier was, da was, da noch eine Versteifung, da noch ein wenig Dämmen und und und...
Es gab mal eine Zeit, da waren 75 PS bzw. 90 PS die korrekte Hausnummer.
Golf ist nicht Mittelklasse. 
Und es kommt gerade beim TDi nicht auf die PS sondern das Drehmoment an.
100 PS aufwärts sollten es schon sein, bei rund 1,2 Tonnen. Aber gleich 150 muß imho nicht sein, um zügig voran zu kommen.
Selbst bei einem Mittelklassefahrzeug wie einem 3er BMW sind 150 PS noch angemessen. Nicht sportlich, aber imho ausreichend um ordentlich voran zu kommen. 150 erscheint mir etwas hoch gegriffen.
Hab seit vier Wochen den neuen Polo mit der 75 PS TDI-PD-Maschine (1,4l, 195Nm) und kann mich über die Fahreigenschaften wirklich nicht beschweren. Im Übrigen komme ich selbst bei zügiger Fahrweise im 80:20 Mix BAB/Stadt mit ca. 4,8l aus. Etwas wundert mich es schon, dass bei relativ geringem Hubraum eine doch hohe PS-Leistung "rausspringt". Leider bin ich zu wenig Techniker, um da die Veränderungen der letzten Jahre/Jahrzehnte erklären zu können.
Gruß,
nutellatoast
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