Beiträge von mumpel

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) Und du willst mir erzählen, dass die es in diesem Land nicht auf die Reihe bringen, ein primitives Zugüberwachungssystem einzuführen, das auf Technik des 21. Jahrhunderts beruht? (...)

Solange das EBA soviel Macht hat wird das so schnell nichts. Ist leider so. Wenn schon für die Einführung des GSM-R-Netzes 14 Jahre gebraucht wurden kann das mit den anderen Techniken auch nicht schneller gehen. Da braucht sogar jede kleine Schraube ein Zertifikat.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
Jaja, "wir Eisenbahner" halten zusammen.

Das hat nichts mit zusammenhalten zu tun. Wir kleinen Leute an der Arbeitsfront können nichts ändern. Wir sind nur diejenigen die den Zorn der Kunden abbekommen. Ich bin nicht der einzige unter uns der der Meinung ist dass das gesamte Schienennetz inklusive der erforderlichen Technik (Stellwerk etc.) und Mitarbeiter wieder komplett in Staatshand zurückgeführt werden muss. Vielleicht (oder auch nicht) wäre dann vieles einfacher.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) Auch das ist mir alles egal (...).

Dir ist alles und überall egal. Aber wehe Du sollst etwas beitragen... Zum Glück gibt es auch Leute die anders denken, Leute mit Verständnis.

Bevor man anfängt die Taktzeiten zu verkürzen muss man erstmal ab anderer Stelle anfangen etwas deutlich zu verbessern, nämlich beim Kunden. Was nützen kürzere Taktzeiten wenn die Fahrgastzahlen nicht besser werden. Da hätte man zwar mehr Züge auf den Strecken, aber trotzdem nicht mehr Kunden. Auf größeren Strecken, dort wo viele Fahrgäste stehen müssen, mag eine Verkürzung durchaus hilfreich sein. Aber auf kleineren Strecken nützt das ohne Erhöhung der Fahrgastzahlen nichts.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) aus dem 19. Jahrhundert (...)

Nur war es damals leichter soetwas aufzubauen. Aber heute mit den mehrjährigen Zulassungsverfahren nicht mehr. Was glaubst Du wie lange man hier bei uns schon mit der Signalabhängigkeit rumeiert. Zuerst wurde es genehmigt. Dann plötzlich wurde die Genehmigung zurückgezogen, Begründung "Bestandsschutz". Inzwischen sind wir im fünften Zulassungsverfahren. Mit der "Zugmeldung über GSM-R" ist es ähnlich, das zieht sich nun schon über acht Jahre hin. Das zeigt doch dass in der Praxis alles anders ist als in der Theorie. Aus technischer Sicht gebe ich Dir uneingeschränkt Recht. Vieles ist sofort umsetzbar. Aber die Praxis schmeisst einem keine Knüppel zwischen die Beine, sondern ganze Wälder.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) Da die Stationen der Deutschen Bahn gehören, ist das hier irrelevant (...)

Da irrst Du wieder einmal. DB Fernverkehr muss an DB Station & Service für die Nutzung des Bahnhofs zahlen.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) Technisch ist das keine Herausforderung. Doch es muss eben umgesetzt werden (...)

Und das kostet Geld. Was glaubst Du wohl wer das am Ende zahlt? Das zahlen die Kunden mit höheren Preisen, und die Mitarbeiter durch den Verlust ihres Arbeitsplatzes. Aber eine Garantie dass es damit wirklich schneller läuft gibt es nicht. Schon garnicht solange das EBA jede noch so kleine Schraube zertifizieren will.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) Wenn ein Dienstleister die vereinbarte Leistung nicht erbracht hat, dann habe ich als Verbraucher das Recht auf Nachbesserung (...)

Sag ich doch. Aber das ist doch unabhängig vom Preis. Ob die Fahrkarte 20,- Euro kostet oder 60,-.
Und dass Du für den fünffachen Preis eine fünffache Geschwindigkeit erwartest ist m.E. Wunschdenken.

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Original geschrieben von khaos
(...) dann muss C eben seine Fahrpläne ändern (...)

Du hast anscheinend keine Ahnung von Fahrplankoordination. Fahrpläne werden langfristig und Länderübergreifend erstellt. Man kann einen Fahrplan nicht einfach ändern ohne die Bahnen der Nachbarländer einzubeziehen.

Leistung und Rechte hängen zusammen. Die kleinen VU haben weniger Pflichten, und die Kunden weniger Rechte. Das ist für die kleinen VU ein klarer Wettbewerbsvorteil mit staatlicher Unterstützung. Ich sage es noch einmal. Rechte müssen/sollten unabhängig von Preis und Leistung sein. Das nennt sich Gleichbehandlung.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) Das Zitat, auf das du geantwortet hast kommt zwar nicht von mir (...)

Nicht von Dir? Ja hoppla.

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
(...) erwarte ich nicht, dass es genauso hochwertig verarbeitet ist (...)

Aber man hat die selben Verbraucherrechte, ohne Unterschied. Jeder Händler ist gleich, egal wie groß die Firma ist oder wie hoch die Preise sind. Da wird nicht zwischen Bahn und Flugzeug oder Bahn und Fernbus unterschieden.