Versuchen die "Gralshüter" bei Sehll eigentlich dem Kunden sind Pseudo-Edelsaft anzudrehen oder füllen die von sich aus das günstigste ein?
Wäre durchaus mal ein interessanter Fall, wenn der Tankwart das "falsche" Überteuerte einfüllt. Rechtlich ja eine Schlechtleistung bzw. unbestellte Leistung die dementsprechend nicht bezahlt werden müsste.
Wobei die Tankstelle ein Herausgaberecht für den (dummerweise vermischten) Sprit hätte...viel Spaß beim Abpumpen.
...anders formuliert: Der Mini ist ein Liebhaberfahrzeug.
Gut für Bastler und Schrauber mit genug Werkzeug und Geld für Ersatzteile.
Als "der ist so schick" Alltagsauto: Vergiss es.
OldYeller: Wie groß bist du? Meine einzige Spritztour in einem Mini endete mit einer Beule auf dem Kopf......muss wohl über nen Huckel gefahren sein.
Ehe du kaufst überlege dein Fahr- und Streckenprofil.
Wohntst du am Berg, so wirst du mit einer antrittsmüden 4-Takt Chinagurke keine Freude haben. (Dann lieber ein gebrauchter 2T Euro 1).
Es muss dir klar sein, dass die verbauten Reifen eher Holzreifen ähnels und vermutlich im Herbst/Winter unsicher sind. Ein Satz richtiger Reifen ist aber auch nicht billig.
Die Verfügbarkeit solcher Roller ist Ende Saison natürlich deutlich besser.
Willst du überhaupt im Winter fahren???
Aha, das erklärt einiges. Stupides Absprechen eines Textes KANN ja nichts werden!!
Eigentlich müssten den Sprechern mehr freiheiten eingeräumt werden. Zudem solten sie die ganze zu synchronisierende Staffel mehrfahr vorher anschauen - nicht nur Scheibchenweise.
Deine Eltern haben schon recht. Nicht, weil sie dich oder deinen Wunsch nicht respektieren würden, sondern aus Erfahrung und ggf. Angst.
Jeder war mal Fahranfänger und jeder macht dort Fehler. Der MK2 reagiert auf einen Unfall wie eine Blechdose auf einen Panzer.
Weder aktive, noch passive Sicherheit 
Ich würde dir eher zu einem Polo 6N (ab 94) oder einem 6N2 (ab 2000) raten. Vom Gewicht her noch ok, mit 1,4 60 PS (6N) oder 75 PS (6N2) angemessen fahrbar. Alternativ auch der Ibitza auf der selben Konzern-Platform.
Ich habe trotz ca. 190 tkm Erfahrung auf einem Fahrsicherheitstraining noch so einiges lernen können und müsste eigentlich mal wieder hin.
OT: Motorradfahren lohnt sich übrigens in einer Hinsicht: So lernt man die Straße richtig zu lesen - dem Blechdosenfahrer ist das überwiegend egal.
Sieb-klausuren gibt es in jedem Studiengang. Meistens ist das Thema zu schwer, die Studentenschaft reagiert mit der Weitergabe von Mitschriften, alten Klausuren und Tutorien. Dann ändert der Prof den Stoff und es wird schwerer.
Ist dann ein Prof über 10 Jahre an einer HS, wird es langsam unmenschlich....
OT: Mein ehemaliger Nachbar hat im ersten (und vielleicht zweiten) Studium nichts auf die Reihe bekommen.
Sein Lieblingssatz: "Die sind ja alle völlig inkompetent !"
Lernt euch doch mal selbst und eure mühsam erarbeiteten Erfolge zu schätzen, statt immer andere rund zu machen.
Aber den Unsinn lese ich immer wieder gerne - nur ist leider das Popcorn alle.
Zu deiner Frage: "Brauchen" tut V-Power Diesel eigentlich keiner.
Der Name ist eh irreführend. Lower-Emission-Diesel wäre treffender. Problem beim Diesel ist der sich zwangsläufig bildende Ruß.
Der Gas-to-Liquid Anteil liegt nur bei 5%, was den Aufpreis nicht rechtfertigt. Allerdings ist das immerhin der erste aus Gas synthetisierte Diesel.
Die Firma hat so einen Absatzmarkt und kann Erfahrungen mit der Synthesetechnik machen...
Der GTL-Anteil ist nunmal kurzkettiger und die Suppe hat insgesamt um die 58-60 Cetan. Also weniger Ruß (gut für die AU) und hoffnungslos überzüchtete Diesel 
.
Mischen mit PÖL lohnt jedoch nicht, dafür nehme ich den 55er Diesel von Aral (kein Optimax).
Von der reinen "Funktion" her gehen auch Motoröl frisch wie alt, alle dünnflüssigen Öle usw. im (älteren) Diesel ganz gut - vorrausgesetzt die Filter sind "noch" nicht zugesetzt und der Motor innen verdreckt... Abgasrückführung ist Teufelswerk!
PS: Meinetwegen kann die Opelgang in ihre Ottomotoren ruhig Diesel tanken, dann herrscht erstmal Stille 
Könnten wir bitte zum Thema zurückkehren, statt sich hier gegenseitig zu zerfleischen?
Gibr's noch ne Chance auf BAFöG für den potentiellen Studi?
Mannomann....es zählt vielleicht beim ersten Job nach dem Studium, wo man herkommt, danach nur noch die Leistung.
Die Befähigung eines Studis hängt am meisten von ihm selbst ab, nicht der Hochschule.
Klar, natürlich kann die HS einem Knüppel zwischen die Beine werfen oder im Gegenteil gut fördern. Das alles macht aber vielleicht +/- 15% aus....
Jedes "Serienfahrzeug" hat reichlich Reserven, muss es doch unter widrigsten Bedingungen bestehen können, ohne zum teuren Garantiefall zu werden.
Wenn CompuKing sein Fahrzeug aufbrezelt und zusätzlich die Leistung auf Kosten dieses "Sicherheitsbereiches" nach oben anpasst, so "kann" es durchaus sinnvoll sein. (Ob Tuning immer sinnvoll ist? Jedenfalls eine Möglichkeit zum Geld verbrennen und das eigene Ego zu streicheln - wer es braucht.)
Allerdings wäre eine entsprechende Mehreinspritzung von E85 genausogut und trotz Mehrverbrauchs vermutlich billiger ! (Sofern ESP/Schläuche und Dichtungen tauglich)
Es sei wiederholt: Für ein normales Serienfahrzeug jedweder Coleur: Mumpitz.
