Beiträge von handyman1981

  • Autokauf: Welches dieser Autos nehmen?

    Zitat

    Original geschrieben von stanglwirt
    @ handyman
    Beim Hinterradantrieb haste hinten aber nur Gewicht, wenn du ordentlich beschleunigst. Dabei dann zu lenken macht man vielleicht auf der Rennstrecke.


    Erfolgt keine ausreichende Beschleunigung, haste beim Hinterradantrieb nur Nachteile weil hinten kein Gewicht auf der Achse ist. Kenne viele, die im Winter in den Kofferraum ein paar Gewichte reinpacken, weil sie sonst nur schwer aus der Parklücke rauskommen bei Eis, vor allem dann noch in Verbindung mit Automatikgetriebe... ;)



    Der Abtrieb ist ja nur ein erwähnter Aspekt,viel mehr stören eben die vereinten Kräfte auf einer Achse.
    Die erwähnten Fahrzeuge mit Hinterradantrieb beschleunigen alle recht ordentlich,auch ohne Vollast,und lenken und beschleunigen macht man nicht nur bei der Formel 1. ;)


    Wann haben wir denn bei uns schon Eis und Schnee?
    Wenn überhaupt ein paar Tage und der Hinterradwagen ist in der Tat im Nachteil,Probleme aus der Parklücke zu kommen mit dem Automaten hatte ich allerdings noch nie. ;)


    Beim Anfahren,und ich muss ja nicht los sprinten,erledigt dies selbst auf der Eisfläche (auch am Berg,nicht unbedingt am Hang ;) ) die Elektronik zufriedenstellend. ;)
    Säcke im Kofferraum sind 90er.;)


    P.S:
    @stangelwirt:
    Turbomotoren sind also deiner Ansicht ziemlicher Mist,Hinterradantrieb ist auch nicht so toll:
    Was hast du eigentlich für einen Wagen?

  • Autokauf: Welches dieser Autos nehmen?

    Zitat

    Original geschrieben von Anja Terchova
    Bei einem Alltagsauto das zuverlaessig und stressfrei sein soll ist Vorderradantrieb doch eh besser. Vorallem wenn man bei schlechtem Wetter laengere Strecken fahren muss ist das schon stressfreier.


    Verstehe ich nicht!


    Ein Auto,beim dem Lenk- und Vortriebskräfte an einer Achse umgesetzt werden müssen,ist immer schwerer zu beherrschen,vor allem bei schlechten Wetter.


    Zudem wird das Phänomen nachteilig beeinträchtigt,indem bei jedem Beschleunigungsvorgang,im niedrigen Geschwindigkeitsbereich deutlich sichtbar,die Vorderachse immer einen "Auftrieb" erfährt während die Hinterachse stets dem "Abtrieb" unterworfen ist.


    Oder kurz:
    Der Vorderwagen steigt beim Beschleunigen in die Höhe und somit können die Reifen die Lenk- und(!) die Motorpower noch schlechter umsetzen.
    Die Hinterachse wird dagegen auf den Asphalt gepresst,übernimmt in der Hinsicht jedoch überhaupt keine Funktion. ;)


    P.S:
    Das 2.te Zitat mit dem 4-Zylinder stammt von "Braindead" und nicht von mir. ;)


    4-Zylinder Turbos haben natürlich auch ihre jegliche Berechtigung und sind Vernunftsmotoren,allerdings nicht,wenn das Auto standardmäßig 50.000€ und mehr kostet (z.B Audi TTS,aber auch Volvo XC 90 bzw. S90 (=Oberklasse))

  • Autokauf: Welches dieser Autos nehmen?

    Allrad ist bei den stärkeren Modellen zwar immer inklu und auch ganz nett,aber wirklich braucht man ihn nicht.


    Ich jedenfalls nicht. ;)


    P.S:
    Bei den aufgeladenen 4-Zylindern fehlt mir der Sound und der Durchzug.
    Der Porsche Boxter/Cayman erhält auch demnächst nur noch 4-Zylinder Boxer Turbos - bin gespannt wie das dann klingt.

  • Wie Bahnverkehr unterbrechen?

    Zitat

    Original geschrieben von oleR
    Nö, wieso? Ein Polizist ist nun Polizist und kein Experte für den Betrieb von Eisenbahnen.


    Wie bitte?
    Es geht hier um die öffentliche Sicherheit und in dem Falle um die Gefahrenabwehr.


    Wenn z.B. dem Streifendienst auffällt,dass jemand mit seinem PKW auf einen Bahnübergang liegen geblieben ist,dann ist die oberste Premises weitere schlimme Folgen zu verhindern.


    Dasselbe gilt,wenn jemand vom Bahnsteig fällt,sich das Bein bricht und nicht unmittelbar geborgen werden kann.


    Der Polizist und die Polizei müssen daher keine "Experten für den Betrieb von Eisenbahnen" sein,sondern schlichtweg auf den schnellsten Wege die richtigen Stellen kontaktieren können. ;)

  • Autokauf: Welches dieser Autos nehmen?

    Bei Audi stört bei den 4-Zylindern und kleineren 6-Zylindern vor allem der Vorderradantrieb.


    Die Lenk- und Motorkraft auf dieselbe Achse zu verteilen ist vor allem bei einem Turbomotor nicht optimal.


    Gegen einen Aufpreis bekommt man zwar Allrad,schleppt aber auch 120-150Kg mehr mit sich und der Verbrauch steigt auch dadurch.


    Aktuell habe ich einen BMW mit einem 6 Zylinder Turbo und der Hinterradantrieb ist völlig ausreichend,nur bei nasser Fahrbahn greift mal das ASR bzw. ESP sporadisch ein,ist aber nichts,was man nicht selbst hätte korrigieren können.

  • Wie Bahnverkehr unterbrechen?

    Zitat

    Original geschrieben von ChrisO2
    Also hier in NRW kann auf jeden Fall die Leitstelle der Polizei unter 110 oder die Feuerwehr 112 sofort weiterhelfen, weil die einen direkten Draht zu den jeweiligen Leitstellen haben und die stellen innerhalb von Sekunden die Signaltechnik auf rot.



    Eigentlich müsste das doch bundesweit einheitlich so geregelt sein,denn im Ernstfall muss die Polizei (z.B. im Zuge der Gefahrenabwehr) auch selbst den Bahnverkehr unmittelbar (sofort) stilllegen können.

  • Autokauf: Welches dieser Autos nehmen?

    Was ich eigentlich sagen wollte:


    Schon die 150PS in einem Mittelklassewagen als kleinste Motorisierung könnte man als Übermotorisierung wahrnehmen,denn sicher hätten sich einige für weniger Leistung entschieden,selbst in Deutschland,aber hauptsächlich in unseren Nachbarländern,die ein striktes Tempolimit haben und dies auch drakonisch verfolgen.


    Ansonsten gilt:
    Wenn der Kraftstoff billig ist,dann darf der Motor leisten,auch wenn man nur höchstens 60-75mph fahren darf. ;)


    Oder kurz:
    Wie immer ist alles relativ. ;)

  • Autokauf: Welches dieser Autos nehmen?

    Zitat

    Original geschrieben von Anja Terchova


    Aber finde beim Audi A5 den 3.0 TFSI oder 2.7 TDI am vernuenftigsten - eigentlich ist der 3.0 TFSI ja fast schon uebermotorisiert aber es ist eben der kleinste Benzin-Sechszylinder


    Übermotorisierung hat man dem ersten Golf GTI mit 110 Ps auch vorgeworfen und dann verkaufte sich das Teil wie geschnitten Brot! ;)


    Abgesehen vom Audi S5 gibt es ja noch den RS5.


    Selbst das neueingeführte Vernunftsauto Audi A4 gibt es als kleinsten Benziner mit 150Ps und in der nächsten Stufe sind es schon 190Ps.


    Bei einem 6er BMW fängt man mit dem 640i und 320Ps an;der nächst höhere ist der 650i schon mit 450Ps und einen M6 gibt es natürlich auch noch.


    Alle völlig übermotorisiert? ;)

  • Autokauf: Welches dieser Autos nehmen?

    Zitat

    Original geschrieben von stanglwirt
    Ist das dann also so konzipiert, dass man bei jeder Longlife-Inspektion einen Turbowechsel hat? ;)


    Klar,wenn du den Wagen im kalten Zustand schön "trittst",dann darfst du schon vorher mindestens einen Turbo wechseln. ;)


    Turbo = höchst defektanfälllig = war Mal ;)


    Hier ist übrigens ein guter Artikel zum Tri-Turbodiesel noch als Technologieträger:


    http://www.auto-motor-und-spor…rtwagen-test-9266497.html


    Es wird jedoch vermutet,dass der Motor schon nächstes Jahr im neuen Audi A6 sein Debüt feiern wird. ;)