Mir ist eine leicht irritierende Produktbezeichnung in den Angeboten des Tages bei Amazon aufgefallen
"Hoerev Super Soft Modal Spandex Harem Yoga Pilates Schlauch"
Ähmmm... ja?
Beiträge von Frank73
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Begreifst Du's nicht? Der Zug muss nur 15 km ohne Oberleitung fahren!
1.) 2x 15 km, also 30 km
2.) RE: Autoproduzenten, E-Autos, E-Mobilität, Ladesäulen & Co
Nachtrag: Nach den 15 km ist zwar ein Bahnhof mit Oberleitung, aber ich bin ehrlich gesagt überfragt ob da Bahnstrom (als 15 kV) anliegt. Diese Oberleitung wird nämlich von einer Straßenbahn benutzt.
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Du hast echt null Verständnis für technische Zusammenhänge.
So ein Zug braucht halt nicht 549,18 km Feierabendreichweite.
Und niemand wird vorschlagen, einen ICE von München nach Hamburg batterieelektrisch zu fahren.
Der Zug fährt wie schon erwähnt Pendelbetrieb. Der fährt die knapp 35 km hin, hat eine Standzeit von rund einer viertelstunde, und fährt zurück, und das "keine Ahnung wie oft" mal am Tag. Vielleicht ein dutzend mal, vielleicht auch öfter. Von daher ist der Vergleich mit der Strecke München - Hamburg (das müssten grob geschätzt rund 500 km sein) gar nicht mal so abwegig wie du denkst.
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Mit Physik hast Du's nicht so?
Der Zug hat 550 kW mit denen er 120 km/h fahren kann. Um 15 km zu fahren, braucht er keine 10 min. (max. Energiebedarf)
Also für die Strecke würde der Zug einen Akku vom Model S oder EQS brauchen. Dafür wird man das Gleisbett vorher schon deutlich verstärken müssen.
Die durchschnittliche Pendelstrecke in Deutschland beträgt meines Wissens 17 km. Deiner Logik folgend müssten E-Autos mit 5 kW-Akku der Renner auf Deutschlands Straßen sein. Noch mal. Wir reden von rund einer halben Tonne Diesel, die es zu ersetzen gilt.
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Warum teuer elektrifizieren, wenn man die 15 km problemlos mit Batterie fahren kann, welche man auf 20 km wieder aufladen kann?
Weil Oberleitung und Stromabnehmer bei der Bahn meines Erachtens das beste und vor allem umweltfreundlichste Konzept ist. So eine BR642, die aktuell auf der Strecke fährt, hat meines Wissens einen 600L-Dieseltank, also grob eine halbe Tonne Diesel an Bord. Ich will mir gar nicht vorstellen müssen, was man da an Akkukapazität braucht, dass das auch noch im Winter funktioniert, wenn die Teile kalt sind und der Zug beheizt werden muss, und die Akkus in die Jahre kommen, geschweige denn was das wiegt.
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Ein weiteres Beispiel! Wir haben's mit Wasserstoff probiert.
Das beste was man bei der Bahn machen könnte wäre die Trassen durchgehend zu elektrifizieren. Aber das kostet Geld, und das will keiner ausgeben, weder der Bund noch die Länder. Bei mir vor der Haustüre ist auch so eine Nebenbahntrasse von rund 35 km, von denen knapp 20 km elektrifiziert sind. In der Folge wird die komplette Strecke mit Dieseltriebfahrzeugen bedient. Die vollständige Elektrifizierung wurde immer wieder angekündigt und verschoben, und letztendlich komplett abgesagt. Jetzt will die Landesregierung statt dessen dem Unternehmen Vlexx, dass diese Strecke bedient, Subventionen (in der offiziellen Sprachregelung Fördermittel) zukommen lassen, damit diese batterieelektrische Züge für diese Strecke kaufen, die ab dem Winterfahrplan 2025/2026 fahren sollen. Was das wohl werden wird? Obwohl, kann mir an sich egal sein, da Zug fahren für mich bereits nächstes Jahr massiv an Attraktivität verliert, Stichwort 49€... äh, 58€-Ticket.
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Dieses „Marketing“ der AfD ist mir einfach unverständlich.
Das "Marketing" von Trump, der gegen Schwarze, Latinos und Frauen, also quasi gegen alle, außer weiße Männer, gehetzt hat, habe ich auch nicht verstanden. Es war dennoch erfolgreich. Er wurde zumindest ein mal zum US-Präsidenten gewählt. Allem Anschein nach hat sich seine Zielgruppe damit angesprochen gefühlt. Bei der AfD wird es nicht viel anders sein.
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Ich vermute das man am Drehmoment des Motors bei Lastwechsel etwas verändert hat.
Das war auch mein erster Gedanke. Der Lastwechsel erfolgt langsamer, wodurch die Schläge im Getriebe nicht mehr so hart ausfallen, vermute ich mal.
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Meinst du jetzt DHL? Weil die Briefpost kommt doch in der -Regel eher zu Fuß oder wie bei uns mit dem Fahrrad.
An solche Zeiten kann ich mich auch noch erinnern, aber das ist lange her, zumindest bei mir in der Ecke. Hier kommt der Briefbote im gelben VW Caddy, und die DHL-Pakete liefert er gleich mit aus.
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Von diesem sogenannten "Klong", welches ein Geräusch beschreibt, welches beim Lastwechsel beim Dacia Spring entsteht, habe ich schon vor über einem Jahr gelesen. Es gibt auch viele Youtube-Videos zu dem Thema. Laut denen können oder wollen die Werkstätten micht helfen, und erklären das Problem schlicht zum "Stand der Technik". Der ein oder andere Youtuber gab an, sich deshalb vom Fahrzeug trennen zu wollen, da er ihm nicht mehr vertraut. Mal wieder ein klassischer Fall von "keine Werbung für das E-Auto", der vermeidbar gewesen wäre.
