Bei den Telekom Discountern kostet eine Ersatz SIM regulär 15 Euro
10€ bei Kaufland-Mobil
Beiträge von Frank73
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Und jeder Streik ist zulässig
Streiks müssen verhältnismäßig sein. Ob eine Streiktaktik, welche jede Notversorgung unmöglich macht, und überdies hinaus Chaos stiftet verhältnismäßig ist, sollte das zuständige Arbeitsgericht entscheiden. Dafür ist es schließlich da.
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Die 36-Stundenwoche wäre ohne weiteres mit dem Vorschlag der Moderation erreichbar, und über weitere Details könnte man verhandeln, wenn man wollte. Aber da fängt das Problem schon an, denn ernsthaft verhandeln will Weselsky nicht. Immer mit dem Kopf durch die Wand, und bloß keinen mm nachgeben. Will der jetzt tatsächlich wegen einer einzigen Wochenstunde (10 Minuten am Tag) weiter streiken lassen? Das ist doch nicht mehr nachvollziehbar. Wie borniert kann ein Mensch alleine eigentlich sein? Heute Mittag dachte ich noch, das läuft jetzt, und habe mir noch Last Minute vor dem zehnten ein 49€-Ticket für den Restmonat (für 39,20€) beim HVV gekauft. Es könnte gut sein daß das zu optimistisch war
Jetzt muss die DB endlich die Juristen von der Leine lassen. Die gerichtliche Überprüfung der angedrohten"Wellenstreiks", von denen ich mir kaum vorstellen kann dass sie verhältnismäßig sind, wäre das mindestens. Das sind sie ihren Fahrgästen einfach schuldig.
Tarifstreit zwischen Bahn und GDL : Keine Verhandlungen - dafür neue Forderungen
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Genau dies. Siehe meine weitere Antwort auf Postkartenuserin .
Gibt es überhaupt eSIM-Starterpakete bei Aldi? Meines wissens nicht. Das macht eine gewisse zeitliche Vorplanung erforderlich, die ungefähr so aussieht: SIM kaufen, aktivieren, keinen Tarif buchen und auch nicht nutzen, sonst werden 24 Cent pro MB (!!!) im Basistarif fällig, Wechsel auf eSIM beauftragen, auf Post warten, eSIM aktivieren, und erst dann den gewünschten Tarif buchen.
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Was mich zu meiner Überlegung bringt: Wie aktiviere ich eine Alditalk-SIM als eSIM und verliere nicht eine Woche meines Tarifzeitraums?
Ich weiß es zwar nicht, aber kundenfreundlichste Variante wäre, dass die physikalische SIM erst mit der Aktivierung der eSIM durch den Kunden deaktiviert wird. Bisher hatte ich so eine Umwandlung nur bei Kaufand-Mobil. Die versenden den QR-Code per E-Mail, und von der Deaktivierung der phsykalischen SIM bis zur Aktivierung der eSIM vergingen 10-15 Minuten.
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GGf. fehlende Ladeinfrastruktur. Du brauchst ja für jeden Wagen mindestens einen 3.5kW AC Ladepunkt.
Die Deutsche Post/DHL hat in fast jedem nennenswerten Ort irgendwelche Stützpunkte, an denen die Zustellfahrzeuge mit Briefen und Paketen beladen werden. Da sollte es auch Strom geben.
Bei mir kommt der Briefbote bzw. die Briefbotin
mit dem E-Fahrrad und der DHL Mann mit dem E-Transporter.Früher kamen hier auch die Briefe per Fahrrad und die Pakete oft gar nicht. Den ganzen Tag zu Hause gewartet, und dann lag ein Zettel im Briefkasten, dass man mich leider nicht erreicht hätte, und ich mein Paket an der nächsten Filiale selbst abholen solle. Oft genug erlebt. Inzwischen kommen Briefe und Pakete im selben Transporter.
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E-Autos sind eh nur entweder für extremen Kurzstreckeneinsatz (Pizzataxi o.ä. ) oder Kliometerschrubber interessant wo E-Autos von Haltbarkeit und Reparaturanfälligkeit tendenziell besser sind
Aus dem Grund wundert es mich dass die Deutsche Post hier immer noch mit Diesel Caddys unterwegs sind. Motor an, drei bis fünf Häuser weiter fahren, Motor aus. Zwei bis drei Minuten später das selbe von vorne, und das stundenlang, sechs Tage die Woche. Das mögen weder Starter, noch Starterbarterie, noch Motor.
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Unsere zuständige Fachabteilung arbeitet bereits mit Hochdruck an einer Lösung. Wir bitten um Verständnis und Geduld.
Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los dass in allen Antworten nach Beschwerden die Wörter "Fachabteilung" und Hochdruck" vorkommen
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Ja, das leuchtest mir ein. Keine Ahnung wieso ich 12,5 im Kopf hatte.
Ich habe mich auch schon gewundert, da ich deine Rechnung nicht nachvollziehen konnte. Egal. Wenn nie schlimmeres passiert als das...
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Ertragsoptimierung und Kundenbindung. Wer nicht überwiegend zu Hause laden kann muss einen Tarif mit hoher Grundgebühr nehmen und vorzugsweise Lademöglichkeiten seines Anbieters suchen um nicht völlig absurde Preise zahlen zu müssen.
Kleine Rechnung am Beispiel EnBW, weil schätzungsweise am meisten verbreitete Ladekarte, auf Basis der Tarife "Ladestationen anderer Betreiber", da ich keine EnBW-Ladestationen im Bereich meiner üblichen Routen habe
Ladetarif S
0,65€/kwh
Ladetarif M
0,57€/kwh + 5,99 mtl. - Amortisation gegenüber Ladetarif S nach ~75 kWh also rund 350 - 400 km im Monat
Ladetarif L
0,50€/kwh + 17,99€ mtl - Amortisation gegenüber Ladetarif S nach ~ 120 kWh also rund 600 km im Monat
Ich rede hier wohlgemerkt von Amortisation. Gespart hat man da gegenüber dem hochpreisigen Tarif ohne Grundpreis noch keinen Cent. "Linke Tasche, rechte Tasche", und Blendwerk für Leute die nicht rechnen. Wenn sie wenigstens eine automatische Tarifeinstufung vornehmen würden, so dass man immer am Ende des Monats nach dem Tarif bezahlt, der am günstigsten ist, wie es früher die Stadtwerke bei denen ich mal Kunde war beim Erdgas gemacht haben. Aber noch nicht mal das bekommen sie hin. Also muss man auf gut Glück einen Tarif buchen, und zahlt eventuell in einzelnen Monaten drauf, wenn man mehr oder weniger km hat als erwartet. Mit einem Verbrenner kann einem das gar nicht passieren.
