Beiträge von oleR

  • Der Deutsche Bahn / Bahncard Thread

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    Original geschrieben von Braindead
    Ich habe eigentlich mal gedacht das die ICE irgendwann einmal mit 300+ km/h durch die Länder ziehen auf gut ausgebauten Strecken (fährt er doch auch schon teilweise oder ? ). Das ist für mich so eine Zukunftsvision das alles noch schneller wird und nicht langsamer / gleich schnell. Schade eigentlich....


    Es gibt in DE nur wenige Strecken, die für 300 km/h gebaut sind:
    - Köln - Rhein/Main (144 km)
    - Nürnberg - Ingolstadt (90 km)
    - Erfurt - Ebensfeld (107 km, in Bau)
    - Erfurt - Leipzig (120 km)


    Die beiden "alten" Neubaustrecken Würzburg-Hannover und Mannheim-Stuttgart sind für 280 km/h gebaut. Allerdings gibt es zumindest zwischen Würzburg und Hannover die Einschränkung, dass in Tunnels nur 250 km/h gefahren werden darf. Das sorgt dafür, dass ein ICE 1 durch 280 Spitze nur etwa im Bereich um 1-2 Minuten schneller ist als mit 250 km/h.

  • Welche gesetzliche Krankenkasse / Krankenversicherung?

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    Damit fällt sie aus der Familenversicherung raus und muss sich selbst im Studententarif versichern (möglich da max 20 Stunden/Woche gearbeitet wird).


    Sofern nicht über 30.


    Zitat


    Wie läuft der Wechsel genau ab. Sie meldet sich einfach bei irgendeiner Kasse als Studentin an? Muss eine Abmeldung bei der alten Kasse erfolgen?
    Sie bekommt mann bei der Anmeldung als Studentin gleich einen Wisch für ihren Arbeitgeber?


    In der Regel gehst du einfach zur Kasse und die machen die ganzen Formalien und schicken dir die nötigen Nachweise einfach zu oder faxen sie für dich an den Arbeitgeber.

  • Erfahrungen bei Reisen mit Fernbus

    Letztens im Flixbus:


    Ich mit einem kleinen, mit Tesa-Packband geschlossenen Karton (A4-Format, 10 cm hoch) in der Hand an der Tür.


    Fahrer: "Wat is dat?! Kartonage ist hier nicht als Handgepäck zugelassen!"
    ich so: "Hä?! Und nu? Gepäckraum?"
    Fahrer: "Ja, äh, GAR NICHT. Steht so in den AGB! Geht nicht! Keine Kartonage!"


    Am Ende einigten wir uns nach einer Minute auf Vermittlung des Flixbus-Mitarbeiters am ZOB darauf, dass der Karton "auf eigene Verantwortung" im Gepäckraum mitfahren durfte. Ich hatte Glück. Wie durch ein Wunder geschah während der Fahrt nichts Schlimmes im mit Flyern gefüllten Karton. Oben rollte derweil eine Bierflasche durch den Gang bis direkt zum Fahrer durch, die irgendein leicht verpeilter Typ nicht festhalten konnte.


    Der Fahrer hatte übrigens Recht. In Punkt 17.3.4. der Flixbus-AGB ist die Beförderung von Kartons ausgeschlossen. Warum auch immer. Also, falls ihr mal was mitnehmen wollt - Bahn oder steckt eure DHL-Wurfwettbewerb-tauglichen Kartons zusätzlich in eine Umtasche. Dann ist auch Flix zufrieden. Also, hoffentlich :-)

  • Erfahrungen bei Reisen mit Fernbus

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    Flexpreis mit Bahncard 25 sind dann aber immer noch 84,75€ bzw. hin und zurueck 169,50€ Das find ich schon heftig viel - vorallem wenn man es dann in 331,50 DM zurueckrechnet


    Das DB-Preissystem ist heute eben ein stark differenziertes. Die "Spar"preise sind der Standard geworden und gegenüber "früher" deutlich rabattiert. Der Flexpreis muss also zwangsläufig hoch sein, denn der ist ja der maximal mögliche Preis und irgendwie muss die Bahn ja ihren Schnitt machen (politisch vorgegeben).


    Der Flexpreis ist dabei mit BahnCard 50 aus meiner Sicht preislich voll ok. Wer flexibel fahren will, kann sich das in der Regel auf dem Weg auch leisten. Das sind für Stuttgart - Düsseldorf über die Neubaustrecke € 56,50 einfach. Das sind 14 Ct/km. Dabei ist der Nahverkehr in D und S durch die BC ja auch ohne Aufpreis inklusive. Dazu die extrem hohe Flexibilität mit der Möglichkeit, jeden Zug zu nehmen und auch einfach so selbst spontane Zwischenstops entlang der Strecke zu machen. Plus die guten Fahrgastrechte und natürlich der Zeitvorteil gegenüber Fernbus und auch Auto. Ist fair, finde ich.


    Ohne BahnCard 50 natürlich leicht anders. Mit BC 25 gehts noch, ohne BC ist der Preis prohibitiv hoch.

  • Erfahrungen bei Reisen mit Fernbus

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    denn die knapp dreistündige Verbindung kostet je einmal 68 und 108€


    Der Höchstpreis für diese Verbindung sind € 103,75. Der Flexpreis sind € 113,00 - darauf dann 25 % Bahncard-Rabatt, die sich sofort rentiert, weil die Probe-BC 25 nur € 19,00 kostet.

  • Der Deutsche Bahn / Bahncard Thread

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    Schaut man sich die Fahrtinformation/Fahrtverlauf eines IC an, wird als Grund für eine Verspätung ein "Notarzteinsatz am Gleis" angezeigt. Die Verspätung am nächsten Bahnhof, der planmässig in 20 Minuten erreicht werden soll, beträgt moderate 5 Minuten. Gleiches gilt für die nächsten 2 Haltepunkte. Für den dann folgenden Bahnhof, der fahrplanmässig erst in über einer Stunde erreicht werden soll, ist die Verspätung plötzlich auf 40 Minuten gestiegen. Gibt es dafür eine vernünftige nachvollziehbare Erklärung?


    Erklärungsansatz:


    Der Zug hat aus anderem Grund +5. Durch den Notarzteinsatz ist die Strecke vor dem Bahnhof, der fahrplanmäßig erst in über einer Stunde erreicht werden soll, gesperrt. Der Zug wird daher voraussichtlich umgeleitet oder es gibt bspw. nur noch ein offenes Gleis am Unglücksort, über das der Verkehr beider Richtungen geleitet werden muss. Daher wird absehbar die Verspätung um 35 Minuten steigen.


    Beispiel: Du sitzt im ICE Göttingen - Hamburg. Die Strecke Hannover-Lüneburg ist wegen eines Notarzteinsatzes voll gesperrt und der Zug muss deshalb ab Hannover via Rotenburg umgeleitet werden.


    Zitat

    und kurz nach Stuttgart ist z.B. ein Feuerwehreinsatz am Gleis, wird das schon beim Bahnhof Hamburg als Verspätungsgrund angezeigt. Wer denkt sich denn sowas aus?


    Hä? Wenn der Zug VOR Hamburg ist und bis dahin pünktlich, wirst du gar keinen Verspätungsgrund sehen, weder für Hamburg (weil: pünktlich), noch für Stuttgart (weil: die Prognose geht nur etwa zwei Stunden weit). Ist der Zug HINTER Hamburg, wirst du für Hamburg ebenfalls keinen Verspätungsgrund sehen, weil das System nur IST-Zeiten und ggf. Verspätungsursachen für noch folgende Halte abliefert.