Beiträge von oleR

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Original geschrieben von Gag Halfrunt
Du vergisst in der Rechnung die Streikkosten und das permanent bestehende Erpressungspotenzial.

Der Bahnbetrieb wird nie ohne Aufsicht durch Menschen laufen. Nie, nie, nie. Der Automatikbetrieb wird zentral beaufsichtigt und damit konzentriert sich die Arbeit.

Dein Gedanke ist also vordergründig clever, aber du verlagerst das Erpressungspotential einfach nur in die Leitstellen. Warum sollte man da nicht streiken? Weil du es nicht kennst?

Der Hamburger Elbtunnel (A7) hatte vor ein paar Jahren mal so ein Szenario. Da fahren durch die vier Röhren am Tag > 100.000 Autos durch. Also gibt es aus Sicherheitsgründen eine ständig besetzte Tunnelwarte. Die Gewerkschaft wusste das und rief in einem Tarifkonflikt mit der Stadt genau die dort beschäftigten (und gut organisierten) Mitarbeiter zum Streik auf. Es gab nur noch einen Notdienst mit genug Personal für eine der vier Röhren. Auf den anderen 6 Spuren gingen die Ampeln auf "Rot" und vor der Einfahrt die Schranke runter. Kannst dir vorstellen, was da in der Stadt los war.

Zitat aus der WELT:

"Mehr als eine Handvoll Techniker, die im Beamtenbund organisiert sind, und Straßenwärter bedurfte es nicht, um das wichtigste Verkehrs-Nadelöhr in ganz Norddeutschland lahmzulegen"
http://www.welt.de/print-welt/…legen-Elbtunnel-lahm.html

Man wollte danach an diesen Stellen auf Beamte setzen.

Bei der privatisierten DB geht das aber schlecht. Da sitzen in deiner Betriebszentrale Angestellte mit Streikrecht.

Und nu?

Solange Menschen in der Wirtschaft arbeiten, müssen Menschen miteinander klarkommen und ihre Interesse austarieren. Die Idee, aus diesem Zwang unbedingt rauszuwollen, scheint mir ehrlich gesagt bescheuert.

Bei der Bahn wird es irgendwann dazu kommen. Sicher. Aber die paar Kröten mehr oder weniger der GDL machen es dann nicht fett. Was meint ihr denn, wie viel Prozent der Kosten einer ICE-Fahrt von Hamburg nach München auf die 6 Arbeitsstunden des Lokführers entfallen, der mit seiner Arbeit im Schnitt vielleicht 300 Fahrgäste befördert? Eben. Der Stromverbrauch für eine Tour dürfte schon mehr kosten als eine ganze Woche fürstlich bezahlter Lokführer.

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Technische Entwicklung lässt sich auf jeden Fall nicht durch Unterwürfigkeit aufhalten!

Und deshalb kann es der GDL m.E. egal sein. Technik kommt sowieso, die Umsetzung ist im Bahnbereich schwierig und wird seit Jahrzehnten versucht. Die Bundesbahn mit ihrem unkündbaren Beamtenheer war historisch betrachtet fast mehr dahinter her als heute die Arbeitgeber von kündbaren Angestellten. Auswirkungen könnte es eher haben, weil Nachfrage wegbricht. Gut, aber die Straße ist bei Stau halt auch keine Alternative. Was heute Bahn fährt, ist in vielen Fällen eh Captive oder die Straße auf einer Relation nicht konkurrenzfähig. Wo sich Auto fahren anbietet, fährt ein Auto. Also, zum ganz großen Teil.

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Keine Technik kann voraussagen ob eine neben dem Gleis stehende Person vor den Zug springen will oder nur fotografiert.

Ach, warum sollte Technik das nicht bald können?

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Die Kostenfrage ist die GDL ja gerade dabei zu beantworten.

Das Eisenbahnsystem ist riesig groß und teuer, verdammt auf Sicherheit bedacht, die Teile sehr voneinander abhängig und alles sehr langlebig gebaut. Deshalb wird die GDL die Kostenfrage sicher nicht zu ihren Ungunsten beantworten. Punkt.

Nur als Denkanstoß: Automatischer Zugbetrieb bringt Abhängigkeiten zur Sicherungstechnik. Die DB betreibt hier selbst auf Hauptstrecken teilweise noch mechanische Stellwerke aus Vorkriegszeiten, bei denen die Stellwerker an Seilzügen zu den Formsignalen ziehen. Betriebszeit wird hier mit allgemein mindestens 80 Jahren kalkuliert. "Fernsteuerung" ist hier nicht. Wenn gerade kein auf genau diesem Stellwerk ausgebildeter Mitarbeiter vor Ort ist, ist die Strecke zu und kein Zug darf fahren.

Das Teilnetz von ein paar Kilometern der Nürnberger U-Bahn, das heute automatisch gefahren wird, ist vor dem Umbau schon 1-2 Menschengenerationen jünger gewesen und deutlich übersichtlicher. Da fährt ja nur ein Zugtyp.

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Vielleicht sollte man sich eher die Frage stellen, ob das EBA nicht etwas zu übervorsichtig ist?

Kann man. Ihr überseht in der Diskussion hier komplett die gesellschaftliche Komponente. Bei einem Eisenbahnunfall gehen nicht 200 REWE-Joghurtbecher flöten oder es gibt n kleinen Auffahrunfall im Stadtverkehr mit 3 Verletzten. Bahnunfall heißt im Zweifel > 100 Tote. Das ist etwas mehr als ne Randnotiz im Polizeibericht. Vielleicht gerade deshalb ist man im Bahnbereich im Zweifel übelst vorsichtig. In letzter Zeit eher noch zunehmend.

Bevor bei den Bahnen etwas altbewährtes, sicherheitsrelevantes, ersetzt wird, muss einiges passieren. Das macht die Sache innovationsfeindlich - aber eben extrem sicher.

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Kann mit dem TE mitfühlen....wobei es bei mir schlimmer ist...Studentenwohnheim

Ich hab' davor etliche Jahre im Studiwohnheim gewohnt.

Es gab bis 2002 eine Tarifgemeinschaft der EVG-Vorläufer und der GDL. Die wurde aufgelöst, weil die GDL mit den dort erzielten Ergebnissen und der Verhandlungsführung nicht ganz zufrieden war.

Dass dann 2008 der Chef der Transnet direkt in den Vorstand der DB wechselte, baute wohl die Vorbehalte in die andere Gewerkschaft, der eine gewisse Arbeitgebernähe unterstellt wurde/wird, nicht eben ab. GDL-Mitglieder, mit denen ich letzten Herbst sprach, sahen mehrmals die EVG noch immer fast als "U-Boot" der DB-Geschäftsleitung. Einige Male kam auf, dass auch die EVG durchaus weiter Schlüsselpositionen bei der DB vertritt: nämlich die Fahrdienstleiter auf den Stellwerken. Das sei sogar die zentralste Stelle im Bahnbetrieb. Fahrdienstleiter kann man wohl nicht zwischen Stellwerk und Stellwerk einfach so austauschen, weil die DB etliche unterschiedliche Typen betreibt, bis hin zu Anlagen mit Seilzug aus der Kaiserzeit. Ohne Stellwerker wiederum würde der komplette Betrieb für alle Bahngesellschaften stillliegen.

@all: Danke für die Erfahrungen!

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Klingt mir eher danach, daß die Mauer überhaupt keine ist, sondern nur aus Pressholz oder ähnlichem besteht. Früher war es üblich so schnell Wände zu schliessen. Klopf doch mal dagegen und beschreibe das Geräusch.

Klingt dumpf, so laienmäßig nicht nach dünnem Mauerwerk. Die Wandstärke müsste auch bei ~ 25 cm liegen, wenn man die zwischen Flur und meiner Wohnung als Maßstab nimmt. Wäre da nur so eine dünne Pappwand, wäre ich vermutlich schon bei der Besichtigung misstrauisch geworden, das kenne ich aus dem Ausland schon... ;

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Ein Freund von mir wohnt in so einem hellhörigen Bau, und wenn jemand eine Etage drunter an der Tür klingelt kann man es manchmal nicht unterscheiden wo es geschellt hat.

Hehe, kein Scherz: Ich hab' schon aus Versehen für den Nachbarn geöffnet. Die Klingel hängt ja im Wohnungsflur und die Wohnungstüren scheinen alle so witzmäßig aufgebaut zu sein.

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Wenn Abends die Stadt etwas zur Ruhe kommt, kann man so allerlei von den Nachbarn mitbekommen: [...] Hab ihm schon gesagt, er soll das Gespräch mit den Nachbarn suchen bzw. einen Aushang im Treppenhaus machen.

Ja, so ist es hier auch. Nur: Was willst du mit einem Aushang? Die Nachbarn sind ja nicht laut. Und der Vermieter kennt das Problem vermutlich auch.

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Man muss auch sagen die Mieten sind, für Großstandverhältnisse, relativ günstig. Er zahlt für eine zwei Zimmer (ca. 65 qm) Wohnung ca. 450 € (komplett inkl. Energie).

Jo, da würde ich aber auch eher überlegen Das Ding hier ist auch in einer Großstadt, etwa 50 m². Und kostet etwa 7 €/m² kalt. Das ist mittlerweile billig. Aber natürlich nur, weil die Preise die letzten Jahre richtig durch die Decke gegangen sind, ohne dass bei der Konkurrenz das Angebot besser geworden wäre.

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Sicher, dass es eine Tür ist? Kann auch eine Diele sein.

Ziemlich sicher - danach kommt das "Tür schließt"-Geräusch.

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Meine Schultern sind praktisch ständig oben und verspannt, weil hier NIE Ruhe ist und ich auf eine neues "Geräusch" warte.

Ja, ich werd sehen müssen, wie das ist. In der Tat ist das Nervigste, dass man - davon leicht genervt - wirklich auf jedes beknackte leise Geräusch reagiert, das man sonst vielleicht einfach hingenommen hätte. So verschärft man sich das "Problem" selbst etwas, eventuell gewöhne ich mich ja noch dran. Ansonsten habe ich jetzt permanent das Fenster auf Kipp... nach außen ist das Haus nämlich interessanterweise 1A schallisoliert. Man hört bei geschlossenen Fenstern frühmorgens um 6.30 Uhr den LKW 20 m weiter, dessen Navi ihn mal wieder durch die 30er-Zone geschickt hat, praktisch gar nicht, den Nachbar schnarchen dagegen voll. Verkehrslärm, Vögel und spielende Kinder empfinde ich als deutlich weniger störend als die Geräusche des Alltags der Nachbarn. Im Winter wird das etwas trickiger, aber vielleicht bin ich dann schon wieder umgezogen, wenn sich das Problem nicht lösen lässt.

Gibt es hier Leute, die Erfahrungen mit der "üblichen" Hellhörigkeit von Wohnungen aus den 1950ern und 1960ern haben? Meine neue Wohnung ist aus der Zeit und wirkt auf mich verdammt ungewohnt... äh, "sozial":

- Ein Nachbar schnarcht. Man hört nachts jeden Atemzug. Das Geräusch durchdringt irgendwie das Mauerwerk, Ohr an eine Zwischenwand innerhalb meiner Wohnung und es klingt, als wäre man im Zimmer.
- Eine Zimmertür nebenan scheint nicht geölt. Öffnet oder schließt mein Nachbar die Tür, es klingt, als stünde gerade jemand bei mir im Raum.
- Bei Gesprächen kannte ich es selbst aus hellhörigen Buden so, dass man hörte, wenn irgendwo gesprochen wurde. Hier reicht der Schall mühelos, um einzelne Stimmen zu erkennen und viel fehlt nicht, den Inhalt mitzunehmen. Dabei unterhalten sie sich ohrenscheinlich in normaler Lautstärke.
- Die Haustür scheint auch mehr Sichtschutz zu sein - Schall und Gerüche (Küche, Rauchen) kommen problemlos in vollem Programm in meinen Flur. Die Tür sitzt aber auch so, dass bei Licht im Hausflur das durch die geschlossene Haustür an den Seitenritzen (1-2 mm) von innen trotz Türrahmen zu sehen ist.

Ist das normal so oder ist irgendwo etwas gewaltig defekt im Haus? Helfen Dichtstreifen an der Tür, dickere Möbel etc. an Problemstellen signifikant?

Sagt mal (entschuldigt, wnen es schon gefragt wurde, habe ad-hoc nichts dazu hier gefunden):

Was wäre der beste Weg aus Bonussicht, wenn ich

- neu in eine Wohnung ziehe
- aber noch nicht sicher weiß, ob ich auch 12 Monate dort wohnen bleiben werde. (Würde im Zweifel in eine Whg weiterziehen, für die dann auch bereits ein Stromvertrag besteht)

Bei Vattenfail wäre der Bonus damit nicht drin, oder? Allgemein üblich oder ist die Konkurrenz großzügiger?

Noch zu haben!

Eine Bahn-Freifahrt "flex":

- Start- und Zielbahnhof (innerhalb Deutschlands) sowie Datum eintragen, einsteigen, fertig
- Gilt für Hin- und Rüclfahrt an jedem beliebigen Tag bis zum 28. Februar '15
- Rückfahrt spätestens einen Monat nach der Hinfahrt
- gülltig auch im ICE/EC/IC
- Für Fahrten in reservierungspflichtigen! Zügen muss der entsprechende Aufpreis gelöst werden

Preis: 125 € + Versand oder Abholung in Hamburg