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Wenn jetzt die Lokführer mehr Lohn bekommen so wird auch dieses aus dem Topf herausgenommen muss aber wieder gleichzeitig an anderer Stelle eingespart werden.
Das setzt voraus, dass im System noch Einsparpotential steckt, das ohne insgesamt negative Auswirkungen auf die Ertragslage genutzt werden kann. Ansonsten kann man diese Politik schon fahren, nachhaltig ist sie aber nicht. Wenn man z.B. bei der Reinigung spart, mag das ein Jahr gut gehen, aber irgendwann haben die Kunden keinen Bock mehr auf völlig verdreckte Züge. Dabei probiert die Bahn diesen Bereich schon einige Zeit aus. Man kann wohl Leistungen einsparen, die direkt mit den Preissteigerungen zusammenhängen, also hier: Züge streichen, um Lokführer zu sparen. Das hat aber direkte Auswirkungen auf das Gesamtsystem (ohne Anschlusszug fährt Kunde Y auch den Rest der Strecke nicht usw.) und will daher überlegt sein. Man davon abgesehen haben die gestiegenen Energiepreise auf die Art der Kosten wohl deutlich mehr Einfluß als der GDL-Tarifabschluß.
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Das ist die heutige Firmenpolitik, die ja bis hier her auch nicht ganz so falsch ist.
Das kann man so einfach nicht sagen, siehe oben.
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Also wird es zwangsläufig darauf hinausgehen, dass die Bahn Stellenabbau betreibt.
Wie gesagt: das wird von der Bahn schon längst getan. Ich habe als Kunde nicht gerade den Eindruck, dass die DB noch großartig Reserven auflösen kann. Bei den Fahrkartenschaltern steht man regelmäßig Ewigkeiten an. Wenn man die Fahrkarten weiterhin kontrollieren lassen möchte, wird man an der Zahl der Zugbegleiter nix drehen können. Will man nicht Züge streichen, kann man die Zahl der Lokführer nicht reduzieren (gerade mit der geringeren Arbeitszeit eher im Gegenteil). Usw.
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Man versucht Züge besser zu koordinieren um Leerstände zu vermeiden usw.
Auch das: längst getan. Derzeit fehlen der DB zum Beispiel mehrere ICE-Züge. Man hat einfach die Zahl der Reservezüge soweit reduziert, dass ein paar außerplanmäßige Werkstattaufenthalte der ICEs nicht mehr machbar sind. Als Ersatz lässt die Bahn IC-Wagen fahren, die aber die Fahrzeiten teilweise nicht halten können. Natürlich mit Überraschungseffekt.