Beiträge von fahrsfahrwerkaus

Das ist dann eine sog. "gewachsene Asi-Installation", wo nach und nach immer mehr Abgriffe an die Anlage drangeflickt werden, wenn Teilnehmer hinzukommen. Da wird nicht die ganze Anlage einmal gescheit neugemacht, sondern immer mehr drangestückelt, und das verrauschte Signal immer noch weiter verstärkt, je weiter man vom ursprünglichen Strang entfernt wohnt.

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Original geschrieben von Crossbuster
Dabei erfahren, dass während meiner Abwesenheit bei ihr und in einer weiteren Wohnung das analoge Kabelfernsehen ausgefallen war (nur Schnee aufm Schrim).

Das ist ganz einfach beantwortet: Dann läuft ein Kabelfernsehen-Verstärker über Deinen Strom. Kannst Du gleich mal ca. 10-15W x 24h x 365d ausrechnen, was da an Strom von der Allgemeinheit nachbezahlt werden muss.

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Original geschrieben von bastiii
Wiki / Drehmoment

LG, bastiii

Genau das wollte der Threadersteller sicher lesen! :p

Sunny forgot pw:
Ich versuchs mal ganz kleinschrittig in einfachen Worten zu erklären.

Ein Auto wird beschleunigt durch die sog. Radzugkraft. Das muss man sich vorstellen, wie ein Seil, mit dem viele Leute versuchen, ein Auto zu ziehen. Je kräftiger die Leute ziehen, desto schneller beschleunigt das Auto. Das ist also die Radzugkraft.

Die Radzugkraft ist von ein paar Dingen abhängig. Reifengröße, Achsübersetzung, Getriebeübersetzung, Motordrehmoment, Motordrehzahl.

Fangen wir beim Motor an. Dieser entwickelt bei unterschiedlichen Drehzahlen unterschiedliche Drehmomente. Drehmoment bedeutet, wie "feste" der Motor mithilfe der inneren Explosionen an der Kurbelwelle dreht. Je größer das Drehmoment, desto fester wird gedreht.

Da aber ein Verbrennungsmotor alleine nicht in der Lage ist, ein Auto von Tempo 0 bis 300 in einer Übersetzungsstufe ("Drehgeschwindigkeit") anzutreiben, ist zwischen Motor und Rad ein Getriebe angebracht.

Dieses Getriebe wandelt Drehzahlen und Drehmomente um. Hinein geht eine bestimmte Drehzahl und Drehmoment, und heraus kommt eine andere Drehzahl und ein anderes Drehmoment. Wobei man vereinfachend sagen kann, dass hinter dem Getriebe die selbe Leistung rauskommt, wie man reingesteckt hat.

Dazu gilt folgendes: Leistung ist Drehmoment multipliziert mit der Drehzahl.

Gehe ich also mit einer bestimmten Drehzahl und Drehmoment in ein Getriebe rein, kommt hinten eine andere Drehzahl raus, und das Drehmoment ändert sich so, dass das Produkt aus beiden gleichbleibt. Beispiel: am Getriebeeingang gehts mit hoher Drehzahl und wenig Drehmoment rein, kommt hinten in einem niedrigen Gang eine langsame Drehzahl mit viel Drehmoment raus. Das wäre der Fall "Anfahren im ersten Gang".

Jetzt zurück zur Radzugkraft. Diese soll möglichst hoch sein, wenn wir stark beschleunigen wollen. Also wollen wir ein hohes Drehmoment haben. Eben haben wir aber gelernt, dass dazu eine niedrige Drehzahl brauchen, weil das Getriebe eben so funktioniert. Jetzt kommt der springende Punkt: Niedrige Drehzahl heisst aber auch, dass der Wagen zwar gut beschleunigt hat, aber danach nicht mehr schneller wird, weil der Motor schon am Ende seines Drehzahlbereiches angekommen ist. Es ist also Zeit, in den nächsten Gang zu schalten, wo der Motor langsamer drehen kann. Das bedeutet aber für das Getriebe, dass hinten weniger Drehmoment rauskommt, weil sich die Übersetzungsverhältnisse geändert haben.

Lange rede, kurzer Sinn: eine gute Beschleunigung ist abhängig von der Leistung, dem Drehmoment, der max. Drehzahl des Motors, und noch einigen anderen Dingen wie Gewicht, Achsübersetzung und Radgröße.

Jetzt solltest Du in der Lage sein, die Radzugdiagramme von superuser_reload zu verstehen. In diesen siehst Du beispielhaft einige gängige Autos und Motortypen, und wie es sich mit der Radzugkraft in verschiedenen Gängen verhält.

http://www.hertz.de
http://www.sixt.de
http://www.avis.de
http://www.budget.de
http://www.enterprise.de
http://www.europcar.de

reichen die erstmal?

Zitat

Original geschrieben von schwedenfan
EDIT: Aber wie nennt man so'n Ding denn jetzt offiziell? Sonst wird das mit Conrad auch schwierig.

Etwas mehr Eigeninitiative, bitte. Habe ich bei Conrad innerhalb von einer Minute gefunden, die Dinger nennen sich "Rundzellen-Halterungen".

Geschmacksache. Gemeinsamkeiten: Beide machen zu einem ordentlichen Preis die Wohnung warm. Beide sind fossile Energieträger. Beide kommen von der Mafia.

Vorteile Heizöl:
Kann man kaufen, wann man will, von wem man will, saisonale Vorteile nutzbar.
Kann man umpumpen.
Sicher zu handhaben, keine Explosionen

Nachteile Heizöl:
Jedes Jahr neue Düsen für den Brenner
Geruch (mehr oder weniger)
Lagerraum notwendig
Tankreinigung alle paar Jahre nötig
Kaum modulierende (leistungsgeregelte) Brenner verfügbar/möglich

Vorteile Erdgas:
Kein Lagerraum
Brennt sauberer, weniger Brennerwartung
Modulierende Brenner einfach möglich
Kein Geruch

Nachteile Erdgas:
Muss man kaufen, wenn mans verbrennt, von EINEM Vertragspartner, keine Bevorratung möglich
Ganz ganz geringe Gefahr der Explosion.

Wenn Du nichts passendes bei Conrad findest, würde ich mir aus zwei Akkuzellen mit Lötfahnen und einem passenden Schrumpfschlauch ein Akkupack bauen und dem Bären einpflanzen. Das passt dann auf jedenfall, da Du die Akkuhalterung dann ganz weglassen kannst. Die Batteriefächer von Conrad sind nämlich nicht exakt so geformt, wie auf Deinem Foto gezeigt. Deswegen entweder schnitzen, oder selber löten. Den unteren Teil Deines Batteriefaches musst du dann abschneiden, damit die Verschraubung am oberen Teil weiterverwendet werden kann.

Wir sind in NY so ca. 5 mal Taxi gefahren, und die Route war immer okay. Sollte eigentlich auch die kleinste Sorge sein, weil Taxifahren in Manhattan sehr billig ist. Die Fahrten liegen so zwischen 10 und 15 Dollarn inkl. Trinkgeld. Bei uns wären das 20-30 Euro. Bezahlen inkl. Trinkgeldausrechnen geht von der Rückbank aus per Touchscreen und Kreditkarte (sensationell einfach).

Newark-Manhattan kostet Festpreis 45 Dollar. Da La Guardia-Jersey City wohl keine Standardroute mit Fixpreis ist, würde ich das mal auf 60-70 Dollar schätzen.

[Edit: Es sind wohl 50 Dollar. Sehr interessanter Link [URL=http://www.worldtaximeter.com/new-york/Laguardia-Airport,-USA/Jersey-City,-NJ,-USA]klick[/URL] ]
Ist so günstig, weil wohl kein Maut-Tunnel auf dieser Seite ist. Nach Newark kostet das nämlich schon allein 8 Dollar Maut