Beiträge von fahrsfahrwerkaus

    Das ganze wird darauf hinauslaufen, dass bei dem Kabel ein Blatt in chinesischdeutsch liegt, wo draufsteht, dass man seine Graka mit 60Hz laufenlassen soll. Das sollte bei jeder Auflösung möglich sein.


    Das setzt dann allerdings voraus, dass man einen Multinormfernseher hat, der auch NTSC kann. Dann könnte das ganze funktionieren. Aber ein gutes Bild wird das nicht werden (Unterschiedliche Signalpegel von VGA (0,7V) und Composite (1V)). Das Bild wird also mindestens zu dunkel sein, unscharf und falschfarben sein.

    Wenn in dem blauen VGA-Steckergehäuse nicht eine kleine Portion Elektronik drinsteckt (was ich bezweifel), dann funktioniert das Dingen schlichtweg nicht.


    Selbst wenn Elektronik drinsteckt: woher bezieht sie die Versorgungsspannung? Auf dem VGA-Anschluß ist m.W. keine Spannungsversorgung verfügar.


    Was der Stecker tun wird: Er mischt Rot, Grün und Blau ganz stumpf zusammen und schickt sie an den Fernseher, in der Erwartung, dass der Fernseher mit den völlig PAL-unkonformen Timings zurechtkommt.
    PAL: 50 Hertz Interlaced
    VGA: mindestens 56Hz Vollbild. (in Frage käme: 800x600x56Hz, aber wer kann sowas antikes noch einstellen an seiner Graka)


    Also entweder ist das Teil schrott, oder grottig schlecht und setzt einen SEHR toleranten Fernseher oder Beamer voraus.

    Zur technischen Ähnlichkeit: Kein Automobilhersteller, der mehrere Marken anbietet und bei klarem Verstand ist, wird ein Bauteil doppelt und dreifach konstruiereren, fertigen und bevorraten, solange es der Kunde nicht zu sehen bekommt. Das will heissen, dass die Sichtteile bei Audi schicker und hochwertiger sind, sämtliche nicht-sichtbaren Teile haargenau der gleiche Kram ist wie im Golf.


    Eine Industrie, die Bauteile auf hundertstel-Cent kalkuliert, wird einen Teufel tun, für ein fast baugleiches Auto ein Teil zweimal im System zu haben. Und damit meine ich auch sämtliche Lieferantenanforderungen und qualitätssichernde Maßnahmen. Was ich damit meine, ist, dass die Kupplung beim A3 statistisch gesehen genauso oft kaputtgeht, wie in einem Golf.


    Das einzige, was sich unterscheiden dürfte, wäre die Montage und die Prozesse, die dahinter stecken. Dabei könnte ich mir vorstellen, dass dort anders gearbeitet wird.