Beiträge von fahrsfahrwerkaus

  • S: Erfahrungsberichte Seat Ibiza (6L)

    Tommyboy00: Hast Du Dir das gut überlegt, einen A3 1.6, der 11 Liter in der Stadt verbraucht (vollkommen okay der Wert) gegen einen deutlich schlafferen und weniger "hübschen" Ibiza zu tauschen, der dann als 1.4er 55kW 10 Liter in der Stadt verbraucht? Ist m.E. ein schlechter Deal. An Deiner Stelle würde ich mir den 1,4er TDI ansehen, dann kommst du mit ECHTEN 5-6 Litern aus.


    Denk immer an die eherne Regel: Es wird nirgendwo soviel gelogen wie beim Spritverbrauch.


    fahrsfahrwerkaus <= der einen Arosa 1,7SDI fährt und tatsächlich nie mehr als 5,6 Liter durchgekriegt hat, bei Fluchtfahrstil :)

  • Wie beeinflussen neuen Reifen/Felgen den Benzinverbrauch ?

    Natürlich nicht, da die Massenträgheit immer gleich bleibt. Was sich ändert, ist die Kraft auf den Boden. Es ging um um die Kraftübertragung mittels einer kleinen/grossen Aufstandsfläche, und wie sie sich verteilt. Das Fahrzeug hat immer die gleiche Masse. Trotzdem kann durch einen Bremsvorgang das Fahrzeug vorne einfedern und eine höhere Kraft und somit eine verhältnismässig höhere Verzögerungskraft aufbringen. Bei Vollbremsungen lastet fast das vollständige Fahrzeuggewicht auf der Vorderachse. Man hat somit vorne die Verzögerung eines schweren Fahrzeugs mit der geringeren abzubauenden kin. Energie eines leichten Fahrzeugs.

  • Wie beeinflussen neuen Reifen/Felgen den Benzinverbrauch ?

    Wenn man einen idealen Reifen und eine ideale Strasse haben, überträgt der Breitreifen nicht mehr Kraft. Und das Drehmoment kommt als Kraftvektor auf der Strasse an, da Drehmoment=Kraft*Hebelarm. Und der Hebelarm ist der Radius des Reifens. Aber durch bereits im Vorpostig beschriebenen Sondereffekte wie Mikro- und Makroverzahnung erhöht sich dennoch die übertragbare Kraft. Man denke an die Stollen des Profils, die sich mit den Steinchen des Asphalts verhaken. Aber keinesfalls in dem Maße, dass ein 350er Reifen das Doppelte eines 175ers überträgt.


    ThaFUBU: Die Erdbeschleuningung ist überall annähernd gleich, was sich ändert, ist die Kraft auf den Reifen durch Eintauchen des Frontfahrwerks und Abtrieb durch Flügel. Deshalb kommt man auf kürzere Anhaltewege, aber trotzdem ändert man die Erdbeschleunigung nicht. Vielleicht kannst du auch mal etwas begründen, anstatt Prospektwissen von irgendwelchen Autoherstellern vorzulegen. Es ist eben schwer, den Prollkunden klarzumachen, dass es nicht viel Sinn macht, auf einem konkrät krassen 3er BMW hinten die phetten 325er draufzumachen. Da lebt ein ganzer Industriezweig von, den kleinen möchtegern-Schumis Zubehör für den Familien-90PS-Vectra zu verkaufen. Manche glauben ja auch, es wären durch Chiptuning wesentliche Leistungssteigerungen an Saugmotoren möglich :D

  • Wie beeinflussen neuen Reifen/Felgen den Benzinverbrauch ?

    Butterfly and all: Stell dir vor, Du hast ein Auto, das wiegt 1000kg. Das entspricht ca. 10.000 Newton Kraft auf den Boden (nach F=m*g). Dann hast du vier Reifen, und eine Gewichtsverteilung von 60:40 (Vorder:Hinterachse). also haben beide Vorderreifen jeweils 3000N und die Hinterreifen jeweils 2000N Kraft aufzunehmen. Wenn Du jetzt eine Aufstandsfläche von 10cmx10cm=100cm² pro Reifen hast, dann überträgt jeder cm² vorne 30N. Jetzt machst du Dir die fetten Asi-Proll-Schlappen drauf und hast 200cm² Aufstandsfläche. Jetzt überträgt jeder cm² nur noch 15N, da sich die Kraft nicht geändert hat, sondern nur die Fläche. Du hast also doppelt so viele cm², aber jeder davon überträgt nur die Hälfte.
    Ich hoffe, das ist nun Allgemeinverständlich.