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Ohne meckern geht ja überhaupt nicht. Ist ja auch extrem wichtig, für Deinen Roadtrip nach Estland, den Du heute abend starten wirst!
Dann schaue halt bei Nextmove, oder warte bis morgen. Die Presse hat die Preisliste offensichtlich schon! Ich wollte aber keine Sekundärliteratur verlinken.
https://nextmove.de/ionity-sen…isvergleich-bei-nextmove/
OK, aber meckern kann ich auch. 
Weder auf meinem Weg diese Woche nach Groningen, noch nächsten Monat nach Wilhelmshaven gibt es irgendeine "brauchbare" Station von ionity. Also lade ich bei Tesla und EnBW. Niemand braucht so einen Tarif! 
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Ab morgen ändern sich die Preise bei ionity
z. B. Deutschland
69 Cent/kWh ad hoc - unverändert
49 Cent/kWh passport motion - unverändert
39 Cent/kWh passport power - neu (gültig in allen Ländern, aber unterschiedlicher Abzug)
Billiger wird's in:
Belgien, Niederlande, Dänemark, Norwegen, Schweden, Estland, Lettland, Litauen, Irland, Slovenien, Slovakei, Kroatien
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Armut wird am Durchschnittseinkommen bemessen! Das ist IMHO Unfug. Das, was hier als Armut bezeichnet wird, ist in vielen Ländern unermesslicher Reichtum! Und dafür musst Du noch nicht mal Europa verlassen!
Armut ist absolut, wenn die Grundbedürfnisse nicht gedeckt werden können. Essen, trockene und sichere Behausung und Gesundheitsversorgung und für die Witterung angemessene Kleidung und Kinder nicht zur Schule gehen können, weil sie fürs Familieneinkomen arbeiten müssen.
Dazu zählt nicht, dass das Kind kein 500 Euro Handy hat, wie der Sitznachbar, nicht in Urlaub geflogen wird, kein Auto für die Fahrt zum Kindergarten und in die Schule zur Verfügung steht etc.
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kurzer Sinn: Mobilität muss bezahlbar bleiben.
Und in der 50ern, der Wirtschaftswunderzeit, als es weniger als 1 Auto pro Haushalt gab, und auch schon Menschen auf dem Land wohnten, ist alles zusammengebrochen? Im Gegenteil. In den 50ern hat ein Käfer 5050 DM gekostet, bei einem Durchschnittseinkommen von 4000 DM. Also wir wollen Mal die Kirche im Dorf lassen.
Wir haben einfach nur ein perverses Mobilitätsbedürfnis entwickelt und glauben, das müsse so bleiben.
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massiven sozialen Sprengstoff.
Niemand zwingt Dich die E Variante heute zu kaufen.
Wenn aber die CO2 Bepreisung jedes Jahr weiter steigt, trifft das dann jeden, der nicht umdenkt. Sprengstoff wird, dass unsere Reallöhne immer weiter sinken werden! Da werden alle drüber nachdenken müssen, welcher Luxus zuerst dran glauben muss.
Bis 2035 wird sich hier einiges noch ändern. Und wir haben es in der Hand wie schnell und drastisch das verläuft.
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Ich meinte, PHEV müssten genau stehen bleiben, wenn sie die Abgaswerte nicht erreichen, wie Diesel ICE.
"ACHTUNG! In 1000 km wird sich der Verbrennungsmotor nicht mehr starten lassen. Laden sie ihr Fahrzeug rechtzeitig auf!" 
Wenn sie den den Verbrennungsmotor starten wollen, bestätigen Sie hier, dass ihr Fahrzeug umgeschlüsselt wird. Eine Meldung ans KBA erfolgt automatisch. 
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Oder man könnte auch sagen, Dein Akku stirbt langsam. Aber wie viele Zyklen hat Dein Miniakku jetzt bei hoher C-Rate erlitten? Und trotzdem funktioniert er nach 15 Jahren noch.
Bin schon auf das Geheule der Plugin Fahrer gespannt und ob das Fahrzeug dann stehen bleibt, genau wie wenn der AdBlue Tank leer ist. Eigentlich müssten das die Fahrzeuge gleich tun, wenn der Verbrenner Anteil höher als für den CO2 Ausstoß berechnet, ist.
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Verbrenner hält bei denen problemlos 20-25
Wenn er nicht vorher durch Kaltverformung aus dem Leben gerissen wird. Oder anders, wir werden gebrauchte Akkupack aus diesen Fahrzeugen haben.
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Zusammenarbeit mit LG alle Akkus tauscht
Das war aber mit nichten ein Akkudefekt. Es handelte sich um einen systematischen Produktionsfehler bei LG! Kinderkrankheit beim Akkubau.
Interessant, dass alle nur auf dem Akku rum hacken. Ein auch nicht ganz biliges Problem hat bisher niemand thematisiert. Die Leistungselektronik der Inverter. Die werden in der Industrie im geschützten Schaltschrank auch nicht uralt. Wobei ich natürlich weiß, dass man dort ganz andere Betriebsstunden, als beim Auto hat.
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Ich wollte damit nur ausdrücken, dass man derzeit nicht weiß, ab welchem Alter ein BEV einfach Kernschrott ist.
Alleine diese Aussage ist schon Unfug! Die Mechanik ist nicht anders als bei jedem anderen Fahrzeug auch. Ein Elektroantrieb wird länger leben, weil viel weniger Teile, die versagen können.
Also bleibt die Batterie. Aber auch die wird durch Skalierung immer billiger. Also wenn man eine neue braucht, wird das auch kein Totalschaden mehr sein. Jedenfalls nicht mehr, als wenn ein Verbrennungsmotor nach 300000 km die Grätsche macht. Dann ist das Auto auch meistens Kernschrott, wie Du das nennst.
BTW macht das Tesla Forum gerade eine statistische Erhebung. Gut mein Akku ist erst 20 Monate. Also Kaffeesatzlesen. 70 % Kapazität wird mein Auto haben nach 350000 km und 14 Jahren! So die Statistik. Mein Akku liegt 0,2 % über dem Durchschnitt. Also in der Norm.
Aber klar ist. Beim Verbrenner ist tot, tot. Beim BEV ist "tot" nur weniger weit.
