Nur weil etwas nicht in jeder denkbaren Situation funktioniert, ist es nicht gleich schlecht oder nutzlos. Ich habe keinerlei Verwendung für Podcasts2. Halte ich nun alles, was dahingehend jemals entwickelt wurde für nutzlos? Nein, ich brauche es nur nicht.
Aber es haben nun glaube ich alle verstanden, dass du solche Features nicht brauchst 
2Podcasts sind ein Beispiel, ist letztlich mit jedem Feature so. Ich brauche absehbar auch kein 5G.
Man kann sich Kaufgründe auch an den Haaren herbeiziehen und solche Features schönreden. Es soll ja auch Leute gegeben haben, die sich per Apple Watch die Zeit zum Händewaschen anzeigen und stoppen ließen. Spätestens hier finde ich das ganze etwas peinlich, aber soll jeder machen wie er will.
Vielleicht nicht ausschließlich von sich selbst ausgehen? Den Timer für‘s Händewaschen nutze ich selbst auch nicht, schlicht weil ich keinerlei Bedarf für eine solche Funktion habe. Beim dementen Vater einer Freundin ist die Funktion jedoch nützlich.
Die Sturzerkennung hat ebenfalls ihre Zielgruppe(n) - beispielsweise gebrechliche alleinlebende Menschen. Die Sturzerkennung habe ich selbst auch aktiviert. Ist halt eine Funktion, die man im Idealfall nicht braucht - aber wenn, dann eben doch hilfreich sein kann. Bei mir beispielsweise, wenn ich mit dem Mountainbike im Gebirge unterwegs bin. Sollte ich dort mal einen Abgang in die Botanik machen, könnte es Wochen dauern, bis mich jemand findet.
Wie wäre es stattdessen mit einem Bootcamp für gelangweilte Rentner, die in einer Tour jammern? 
Gaggenau - Karlsruhe sind doch gerade mal 30 Kilometer? Das hat nicht problemlos hin und zurück gereicht? Mit dem Leih-Smart bin ich erwähnte rund 120 Kilometer weiter gekommen, obwohl bewusst zügiger gefahren bin und stärker beschleunigt habe, als ich das normalerweise tue. Ist der Unterschied zwischen Sommer und Winter so extrem?
Mir gefällt der kleine Flitzer nämlich richtig gut und kann mir vorstellen, einen zu kaufen. Um die 80 Kilometer reale Reichweite zu jeder Jahreszeit möchte ich allerdings mindestens haben. Eilt jedoch bei mir nicht, von daher werde ich ihn mir im Winter einfach nochmal mieten - Versuch macht kluch 
Ich weis das es nicht das medizinische Optimum ist, aber ich hab auch nicht den Anspruch das medizinische Optimum zu haben.
Nicht das Optimum? Das stark untertrieben. Gerade abends ist das Zähneputzen wichtig. Aber du legst ja laut eigener Aussage im Alter weder Wert auf Geld noch Gesundheit. Keine Zähne mehr zu haben passt von daher gut ins Bild
Laut Google hat der Smart Fortwo EQ eine Reichweite von 153 km. Ohne nachladen an einer Steckdose würde ich mit dem die von mir beabsichtigte Strecke wohl nicht zurück fahren können. Mit Zwischenladen geht das sicherlich. Wie lange hast Du den an der Steckdose gehabt?
Statt der 153 Kilometer würde ich beim Smart nach meiner (wenigen) Erfahrung nur mit 120 Kilometern kalkulieren, im Winter sicherlich nochmal etwas weniger. Der Smart hing etwa sieben Stunden an der Steckdose und war wieder bei 100 Prozent. Weniger hätte sicherlich auch gereicht, aber die Steckdose war halt da
Zwischenladen am Zielort würde ich an deiner Stelle auch, wenn das irgendwie möglich ist, dann wird die Rückfahrt entspannter.
Bei mir gehts um den Dacia Spring. Ich benötige schon etwas Kofferraum zum transportieren. Und ab und zu fährt jemand mit. Also Up, Fiat 500, Smart, etc. wären zu klein und ggf. teurer als der Spring.
Ich weiß, dass es bei dir um den Dacia geht. Der Smart hat aber nunmal ebenfalls eine relativ geringe Reichweite und einen ähnlichen Verbrauch. Und hier war eben die vergleichbare Distanz kein Problem.
80 km hin. Entsprechend 160 km hin und zurück.
Ziemlich genau diese Distanz bin ich gestern mit einem geliehenen Smart fortwo EQ gefahren. Morgens hin, abends zurück - dadurch hat das Nachladen an einer Haushaltssteckdose am Zielort ausgereicht.
Der kleine Flitzer hat Spaß gemacht und ich bin in etwa gleich schnell, wie mit meinem Verbrenner. Klar ist, dass der Smart nicht für Langstrecken konzipiert ist. Mir hat er für diese Distanz jedoch völlig gereicht und wie gesagt, Spaß hat‘s auch nich gemacht - und das sage ich beim Auto selten.
Gerade ein bezahlbares Elektroauto muss eigentlich schon jeden Tag über Nacht geladen werden!
Nö.
Rechnen wir mal mit 27km einfacher Strecke also 54km Arbeitsweg und noch so 16km Umwege bzw. Feierabendnutzung dann sind wir bei 70km Tagesfahrleistung.
Das wären 25.550 Kilometer im Jahr. Der Normalbürger fährt nicht so viel. Auch das Wort „Feierabendreichweite“ gibt es wohl nur in deiner Fantasiewelt. Wenn man das Wort durch die Google Bildersuche laufen lässt, kommen an erster Stelle Bilder von Mountainbike Touren
Das ändert am geschilderten Problem kaum etwas. Ich arbeite im besten Fall fünf Tage pro Woche, bei hohem Arbeitsvolumen oder Termindruck auch schon mal sechs Tage pro Woche, und diese zwei bzw. einen Tag pro Woche der mir dann noch bleibt, würde ich gerne anders verbringen als zuhause darauf zu warten bis das BEV für die nächste Arbeitswoche geladen ist.
So kurz, wie dein Arbeitsweg ist (wenn ich das richtig in Erinnerung habe eine kleine zweistellige Kilometeranzahl), wäre die Karre doch ruckzuck voll.
Unsere Photovoltaik hat im Januar 2019 (das war der mit Abstand schlechteste Monat in den letzten zehn Jahren) immerhin noch rund 400 Kilowattstunden geliefert. Allerdings wäre es im Winter tatsächlich ein Glücksspiel. Im Sommer hingegen sehe ich da überhaupt kein Problem.
