Also mein derzeitiges Auto, kann man hier nicht mehr als Schrott bezeichnen. Den Vorläufer, hätte vielleicht jemand als Schrottnäherung angesehen, aber damit war ich noch glücklich.
Wirklich extrem war mein Erstauto, mit dem ich mein Autofahrerdasein begonnen habe (aber nicht deswegen).
Das war ein Seat Ibiza, in Rot (Rostrot
), mit einem Scheibenwischer vorne, und einem hinten. 4 (meistens runden) Rädern, und einem 900ccm Motor ääh, naja, Motörchen... ![]()
Gebonnen hat es schon recht bald, als ich im Winter wgen recht schelcher Sicht, den schwarz-eißen Begrenzungspfosten am Straßenrand für den linken Straßenrand gehalten habe, und folglich rechts an dem Ding vorbeigefahren bin. War aber leider der rechte Straßenrand.
Piloten sprechen bei sowas glaub ich von einem "Controlled Flight into Terrain"
Aber das war mit etwas Sekundenkleber, und ein paar hinter die Stoßstange genieteten Blechen wieder geflickt. Im ersten Winter ist der gerne mal stehengeblieben, was aber daran lag, daß mir keiner verraten hat daß man den Lufteinlaß im Herbst auf vorgewärmte Luft umstellen muß, damit der Vergaser nicht vereißt.
Aber ansonsten hatte ich die ersten Jahre sonst keine großen Probleme. Wenn man davon absieht, daß die gesamte untere Hälte der Türen, bzw Seitenbleche mit Unterbodenschutz lackiert war, um dem Rost etwas zu kontrollieren.
Irgendwann hatte ich mal "Land unter" im Auto, bzw 10cm hoch Wasser im Fußraum. Aber für sowas hat man ja einen Eimer dabei ![]()
Irgendwann begann dann das problem mit dem Öl. Jeden Morgen bevor ich zur Arbeit gefahren bin, musste erstmal ein Liter Öl nachgefüllt werden. Das konnte natürlich nicht so bleiben.
Ich weiß nicht, wie der Werkstattmeister geschaut hat, aber sowas hat der sicher auch noch nicht oft gesehen. ![]()
Alle 28 Schrauben, die die Ölwanne am Motor befestigen sollten hatten sich gelockert, so das da schonmal ordentlich Öl auslaufen konnte. Das verbliebene Öl fand seinen Weg durch die Zylinderkopfdichtung. Was aber viel gravierender war, war die Verbindung zwischen Motor und Getriebe. Diese wurde da normalerweise von 3 Gewindebolzen gebildet. Von diesen 3 Bolzen waren 2 komplett abgerissen, und der dritte angerissen. Wär der auch noch abgerissen, hätte sich der komplette inhalt meines Motorraums auf der Straße verteilt.
Nach der nicht ganz billigen Reparatur, hat das ganze dann gerade mal ein Jahr gehalten. Dann war der Zustand ähnlich dem vor der Reparatur (oder zumindest der Ölverbrauch).
Ich hab dann damals auf weitere Reparaturversuche verzichtet, und das Auto in Zahlung gegeben, um mir mein neues Auto (Peugeot 205 Cabrio) daß ich erst im letzten Frühjahr mit Hilfe der TT-User abgegeben habe. ![]()
Leider habe ich es versäumt von meinem schönen Stachelschwein ein paar Fotos zu machen. Stachelschwein übrigens wegen der recht abenteuerlichen Montage mehrerer Antennen für alle nur vorstellbaren arten der kommunikation (Radio - 2 Antennen, davon 1 defekt, CB-Funk, Handy...)
So, wer kann das Toppen.