ZitatOriginal geschrieben von Martin Reicher
Manche Leute stehen da drauf, den Kopf bei 200 km/h auf dem Fenster strecken zu können. Auch die Druckschwankungen im Tunnel sind offenbar angenehm für manche Menschen...
Ich glaube kaum, daß Wagen mit Fenstern zum Aufmachen und ohne Druckertüchtigung eine Zulassung für 200 km/h bekommen. Andererseits 160km/h drücken auch gut in den Ohren, jedenfalls im Tunnel 
Hinten ist der Empfang besser. Kein Witz ist echt so.
Die Sache ist die: Radiowellen sind Horizontal polarisiert. Schwingen also in der Horizontalen Ebene. Eine Antenne ist dann am wirkungsvollsten, wenn der Stab in der Polarisationsebene liegt. Also müsste die Antenne eigentlich Horizontal liegen. Sieht natürlich erstmal doof aus.
Da macht man es sich zu Nutze, daß das Metall des Autos die Polarisation der Funkwellen etwas "verbiegt". Oben im Bereich des Daches biegt sich die Polarisationsebene zum Dach hin. An der Dachkante hat man daher eine Ebene die etwa 45 grad zum Dach geneigt ist. Also muss eine Antenne um Ideal zu wirken an der Dachkante im 45 Grad Winkel nach außen wegstehen. An der Vorderen Dachkante sähe das wie ein Einhorn aus, also eigentlich nicht optimal, seitlich geht auch nicht, aber hinten ist das perfekt. Da sieht es gut aus, und verbessert den Empfang. Eine an der vorderen Dachkante 45 Grad nach hinten stehende Antenne wäre praktisch im 90 Grad winkel zur Polarisationsebene. Das gibt Verluste von über 20db, da bleibt nicht viel zum Radiohören.
Da muss man Aufpassen.
Wenn man Wasserstoff in Kolbenmotoren verbrennt, entsteht genauso Stickoxid wie bei Benzin und Dieselmotoren.
Bei Brennstoffzellen mit E-motor ist das allerdings richtig, weil hier keine klassische Verbrennung stattfindet.
Die Herstellung von Wasserstoff ist aber kompliziert. Es wird dabei Mindestens soviel Energie benötigt, wie später bei der Verbrennung frei wird. Da keine Maschine verlustfrei arbeitet, sogar mehr. Das ist eine Menge Zeug, die Energie dazu muss erstmal da sein. Und Sonnenenergie ist leider schwer zu nutzen. Solarzellen haben ziemlich schlechte Wirkungsgrade. Und brauchen selbst eine Menge Energie für die Herstellung.
ZitatOriginal geschrieben von amerin
:)Diesel abschaffen! EU-weit :top:
LOL und dann? Machen wir uns mit den Bezinabgasen endgültig alles kaputt...
Noch sind Diesel bei der Wahl Diesel/Benzin im Vorteil. Weniger CO2, Ruß lässt sich filtern, und das bei den Stickoxyden getrickst wurde ist kein Systemproblem des Diesels sondern ein Problem der Industrie.
Richtig und sauber gebaut, so wie es die Normen vorgeben, bzw der Kunde erwartet ist der Diesel eindeutig die Bessere Wahl.
Gas wäre noch eine Möglichkeit, aber die Gasantriebe kommen nicht so recht aus der Hüfte, und Elektro scheint auch noch nicht so recht zu ziehen.
Noch ist es zu früh den Diesel abzuschaffen, das wird noch lange dauern. Also hilft nur die Industrie dazu zu bringen den Diesel so sauber zu bauen wie er sein soll, ohne Trickserei.
Sehe ich auch so. Es war ein paar Tage kalt... So What...
ich habe wesentlich längere und kältere Perioden im Winter erlebt, so zB letztes Jahr im Januar, de hab ich kälter in Erinnerung. Früher sowieso, in meiner Jugend waren -20 Grad keineswegs ungewöhnlich, und zwar Tagsüber im Winter. Also überhaupt kein Grund zur Aufregung.
Insgesamt war dieser WInter einer der wärmsten und Schneefreisten an die ich mich erinnern kann. Bis auf eine Woche kaum Frosttage und Schnee musste man den ganzen Winter über mit der Lupe suchen, zumindest hier bei uns...
LOL, mal wieder ein Typischer Martyn...
Bei den Aktuellen Straßenverhältnissen braucht man die Scheibenreinigungsfunktion so ziemlich alle 5km, also eigentlich immer wenn jemand vor einem Fährt... Das kann eine komplett Autowäsche nicht leisten, man müsste an jeder Tankstelle die auf dem Weg liegt zum Waschen anhalten, eigentlich noch öfter. Auf Autobahnen könnte man das Fahren ohnehin vergessen.
ZitatOriginal geschrieben von Anja Terchova
Man muesste das CO2 wieder einfangen, verfluessigen und durch Elektrolyse in Kohlenstoff und Sauerstoff zerlegen.
Nur benötigt die Zerlegung von CO2 zu C und O2 viel Energie. In jedem Fall die Energiemenge die man rausbekommt, wenn man C zu CO2 verbrennt, durch diverse Verluste bei den einzelnen Vorgang in der Praxis sogar deutlich mehr.
Das ist das gemeine an CO2, es ist eine sogenannte Energiesenke. Egal was man damit macht, wenn man es wieder zerlegen will genauso wie wenn man es mit anderen Stoffen zu größeren evtl unschädlich Stoffen verbinden will, muss man dazu Energie hineinstecken. Das macht das ganze sehr unwirtschaftlich, und auch Klimatechnisch sinnlos, weil man dann noch mehr Energie verbraucht, und damit das eigentliche Problem nicht löst.
Ein gutes Urteil wäre es, wenn die Hersteller verpflichtet würden, alle Dieselfahrzeuge die als Euro 4 oder 5 verkauft wurden, Hardwareseitig so nachzurüsten, daß die Versprochenen Werte Eingehalten werden. Und das völlig unabhängig vom Alter des Fahrzeuges, oder wer es jetzt besitzt etc. Oder ersatzweise die Fahrzeuge gegen Neufahrzeuge zu tauschen, die die entsprechenden Werte einhalten.
Fahrverbote würde die Autoindustrie nur freuen. Gebrauchte Diesel wären praktisch Wertlos. Dieselfahrer würden bestraft und wären gezwungen sich neue Autos zu kaufen, mit entsprechenden Mehrkosten. Nicht jeder ist in der Lage mal so eben ein neues Auto zu kaufen, noch weniger wenn das alte Auto schlagartig wertlos wird.
Seitenwinde sind der Bahn egal. So stark daß der Zug Umkippt wird ein Wind nicht. Also kein Problem. Es gibt ja auch Strecken die über freies Feld führen, da ist auch noch nie ein Zug umgefallen wegen Wind. Und aus der Spur kommt so ein Zug auch nicht.
Die Bäume alle abzusägen die ins Gleis fallen könnten ist aber Utopisch. Das wären viel zu breite Schneisen, vorallem weil ja die Grundstücke neben den Gleisen meist gar nicht der Bahn gehören. Da also gar keine Möglichkeit besteht das alles abzusägen.
Um mal mit ein paar Dingen aufzuräumen:
Daß man Häuser "abkoppeln" kann, wird für die Strahlenpaniker gemacht. Wenn beim Hausnetz etwas strahlt, dann sind das die 50 Hz Wechselstrom. Die "Strahlung" da ist aber vernachlässigbar.
Problematisch bezüglich Strahlung sind PLC Modems. Die ballern ordentlich Hochfrequenz in ein Kabel daß nicht dafür gebaut ist, und verwandelt damit daß ganze Haus in eine riesige Antenne, die nicht unerheblich strahlt.
Um zu strahlen muss man Strom in einen Leiter schicken. Ist es Gleichstrom passiert nichts. Dann bildet sich rund um den Leiter ein statisches Magnetfeld und das war es. Um Elektromagnetische Strahlung zu haben braucht es einen Wechselstrom. Generell strahlt die ganze Elektronik im Handy natürlich, weil da diverse getaktete und wechselnde Ströme unterwegs sind. Diese sind aber so klein, daß die Strahlung kaum feststellbar ist. Gegen die Strahlung der Antenne ist die natürlich vernachlässigbar. Die Antenne strahlt, das ist soweit klar, muss sie ja.
Was die Induktionsspule angeht: Diese braucht nichts zu tun, um festzustellen daß geladen wird. Die Spule selbst ist passiv. Legt man das Handy auf die Ladeschale, wird durch das Wechselfeld der Ladeschale in der Spule ein Strom induziert. dieser Strom lädt dann den Akku. Daß Strom kommt merkt das Handy dann schon, dazu muss es keinen Prüfstrom in die Spule schicken. Und die Spule muss auch nicht irgendwie dafür bereit sein. Sobald sie sich in einem Elektrischen Wechselfeld befindet, wird Strom erzeugt, der das Handy lädt.
PS: Bankkarten können nicht "strahlen", denn dazu brauchen diese eine Energiequelle. Strahlung ist Energie die abgegeben wird. Die Physik lehrt uns daß wenn Energie abgegeben wird, irgendwann keine mehr da ist. Die Karte bräuchte also einen Akku oder eine Batterie. hat sie also nicht, also kann sie auch nicht strahlen.
Im Lesegerät wird ein Strom induziert (Das Lesegerät erzeugt ein Wechselfeld, daß einen Strom erzeugt der ausreicht um die Karte mit Strom zu versorgen, und ihre Daten zu senden) damit kann die Karte die Daten senden, aber der Strom kann nirgends gespeichert werden, also ist die Karte direkt nach dem Entfernen vom Lesegerät, wieder tot.
