Entweder wirds dann ne neue LAC geben (wobei es sicher in ganz Berlin und Brandburg jetzt schon mehrere LACs gibt) oder ihr bekommt auch eine zweite Endziffer. 
Hier waren wir anno 1999 schon bei 648x7, allerdings nur bei einer LAC. Dann kam ne Zweite und jetzt schon die Dritte.
Normal sollte es einige Glieder Kerben haben, das du einen Teil rausschieben kannst, und dann der andere Teil fällt dann raus. Meistens sind auch Pfeile vorhanden.
Im Zwefiel würde dir auch dazu raten, zum Juwelier deines Vertrauens zu gehen. Mit Experimenten verpasst du dem Teil möglicherweise auch noch Kratzer.
Re: Diesel / Bio-Diesel
ZitatOriginal geschrieben von igelboy
war grad an der Tanke...und da gab es einen BIO-Diesel für 0,52 € - was ist das?
Der Preis kommt mir auch verdächtig günstig vor, hier zahlt man zwischen 72,9 ct und 79,9ct ... früher waren mal 68,9ct drin.
Generell kann es sich bei Biodiesel um OME (Ölmethylesther, umgeestherte Ölabfälle), PME (Pflanzenölmethylesther, umgeesthertes Pflanzenöl jeglicher Art) oder RME (Rapsölmethylester, umgeesthertes Rapsöl) handlen. Es gibt auch eine Vornorm, und inzwischen schon eine Europanorm, die die Qualität von Biodiesel sicherstellt. Generell ist von den meisten Herstellern nur normgerechtes Biodiesel freigegeben. Aber anderes ist imho kaum erhältlich.
Und jetzt zu VAG: Die ganzen VPE und PD TDIs vertragen ohne Probleme Biodiesel, vorausgesetzt das es normgerecht ist. Und dein A3 ist sogar freigegeben. Aber generell vertragen alle VPE und PD TDIs den Stoff, beim neuen A3, Golf V und Touran gibt es nur die RME Modelle, da die normalen Modell in der Startphase die D4/E4 Norm nicht einhalten würden, weil das Einspritzungssystem nicht dafür konfiguriert ist. Aber Schaden nehmen würden sie nicht, die Materialien sind sowiso die gleichen. Aufpassen müsste man nur bei den Common-Rail TDIs im A6 und A8.
ZitatOriginal geschrieben von Stefan
Prizipiell kannst Du Dich einer bestimmten Versicherung anschliessen, oder als freier Versicherungsmakler agieren. In letzterem Fall vermittelst Du die Versicherungen verschiedener Anbieter, in ersterem Fall arbeitest Du "im Auftrag" einer bestimmten Gesellschaft.
Wenn du den Job nur nebenbei machen willst, dann ist es wohl besser im Auftrag einer Versicherung zu arbeiten. Als freier Versicherungsmakler sollte man imho schon hauptamtlich arbeiten, evtl. sogar mit zusätzlichen Angestellten arbeiten, damit es sich rentiert.
Ich hab mich mal näher mit dem Series 60 Netmonitor beschäftigt, und da sieht es so aus, als wenn für GPRS eine Art eigene NCELL Liste, die theoretisch von der normalen NCELL Liste abweichen könnte, existieren würde. Ist das wirklich so, oder wird diese Liste nur wegen dem C32 Kriterium angezeigt?
Ich war gerade bei umtslink, und die schreiben das das 6650 wie auch das 7600 sogar HSCSD beherrschen sollen.
So ist es bei uns auch, entweder sind es "Mistgabeln" mit einer Sende/Empfangsantenne in der Mitte und zwei Empfangsantennen Außen, wie sie T-Mobile früher auch verwendet hat. Oder es sind "zwei Rohre nebeneinander", also zwei Sende/Empfangsantennen. Diese Konfiguration gibts imho exklusiv bei D2.
Der Netzbetrieb 8 umfasst ganz Bayern und auch das baden-württemberigsche Bodenseegebiet bis Sigmaringen -Tuttlingen - Singen.
Bei UMTS sind zwar bis jetzt schon drei verschiedene Bänder spezifiziert, die sich teilweise überschneiden, aber ganz Europa benutzt das gleiche Band.
So gesehen musst du auf das nicht achten. Dafür gibt es aber zwei Verfahren, FDD und TDD. Bis jetzt können alle vier UMTS Netze nur FDD, bis auf O2 haben alle aber auch noch TDD Blöcke lizensiert. Aber da imho momentan noch kein Endgerät TDD kann, braucht man darauf nicht zu achten. Dann ist also ein neues Endgerät fällig.
Hier findet man einen kleinen Überblick über die ganzen UMTS Standards und andere IMT-2000 Standards.
Ist man eigentlich bei UMTS auch auf 160 Zeichen pro SMS beschränkt oder geht da mehr?
Im gesamten Netzbetrieb gibt es aber noch etliche, entweder "Mistgabeln" oder "zwei Rohre nebeneinander".
scharl: Glüchwunsch zu deinem 200. Posting auf TT.
