Die Rußfilter halte ich aus zwei Gründen für nicht sinnvoll:
- beim von der Regierung favouriten RME Einsatz bringen Partikelfilter nur Nachteile, weil der Spritzbrauch durch den höheren Abgasgegendruck sowie die zusätzliche Einspritzung in den Filter ansteigt, was zu höheren laufende Kosten für den Halter führt und nur die Umwelt weiterschädigt.
- PSA gibt mit seinen Partikelfiltern an, das die ja so gut für die Umwelt sein sollen. Und dann schafft dieser Peugeot trotzdem nur Euro 3. VW hingegen schafft mit den Dreizylindery PD-TDIs und den Sechslzylinder 24V TDIs in vielen Getriebkombinationen bereits ohne Partikelfilter die D4 Norm.
Ich bin gegen eine Erhöhung der Mineralölsteuer auf Diesel, allerdings fahre ich sowiso nur meistens RME. Wenn die Kfz Steuer auf Dieselfahrzeuge auch für Euro3 geschenkt werden soll, könnte man aber über eine moderate Anhebung der Mineralölsteuer auf Diesel reden.
Aber ich würde die D4 Norm ratifizierne. D4 Normeinstufung nur wenn RME Freigabe besteht.
Viele Hersteller wie z.B. Daimler bieten zwar bei den Einstiegsdieseln gegen Aufpreis eine RME Version an aber nicht bei den grösseren Dieseln. Das muss sich ändern.