Beiträge von Martyn

Ein einheitliches Fahrsicherheitstrainig wäre schon eine gute Sache, dann könnte ein Testfahrzeug auch gleich gestellt werden, mit meinem eigenen Auto möchte ich nicht unbedingt unnötig Vollbremsungen hinlegen und mir dir Reifen halb kaputt fahren.

Extra in dem Auto fahren wo man nachher fährt halte nicht für so sinnvoll, da man ja nachher öfter verschiedene Fahrzeuge fährt. Aber in einem Fahrsicherheitstrainig könnte man vielleicht mit den Unterschieden Diesel - Benziner, Handschaltung - Tiptronic - Automatik, Frontantrieb - Heckantrieb vertraut gemacht werden.

Aber für die Führerscheinausbildung würde das dann, wenn man es richtig machen wollte, die Kosten sprengen.

Soll ja nicht nur für mich sein, sondern ich möchte es in eine Site einarbeiten, und dann brauch ich schon das Design von der restlichen Site, ist es alless CSS.

Die Zend Engine PHPinfo wäre da nicht so schön.

Nachdem Dieselmineralölsteuerthread schon einige Antworten gegeben hat, was ihr davon haltet, wollte ich euch fragen was ihr für sinnvoll haltet um den Schadstoffausstoff durch den Kraftverkehr zu reduzieren. Unser Bundeskanzler hat sich zwar jetzt doch gegen eine Erhöhung der Mineralälsteuer ausgeprochen aber trotzdem wollte ich euch nach sinnvollen Möglichkeiten fragen.

mir würde spontan einfallen:

Führerscheinklasse A1 ab 15 erlauben und dafür M abschaffenKleine Viertakter bis 50 Kubik will eh keiner fahren, weil sie nicht ziehen, also nehmen sie Zweitakter Dreckschleudern. Und es sind nicht wenige Jugendliche, die damit Rumfahren. Besonders in Städten machen viele den A1 nicht und gurken drei Jahre lang mit sowas rum. Wenn man M abschaffen würde und A1 ab 15 erlauben, dann würden sie sich die meisten Jugenlichen gleich saubere 125 Kubikmaschinen zulegen. Eine Absenkung des Mindestalters der Führerscheinklasse B auf 17 oder 16 wäre die perfekte Ergänzung dazu. Bei jungen Frauen ist es eher so, das ich denke das A1 nicht alle ansprechen würde. Deswegen wäre das die perfekte Ergänzung dazu.

Schwelfelfreien Diesel und auch Benzin, denn bei Dieselmotoren gäbe es ohne Schwefel auch keine Rußpartikel und man bräuchte keinen Filter, der wieder einen Mehrverbrauch verursacht. Die Verminderte Schmierfähigkeit könnte durch einen geringen Zusatz <3% an Pflanzenölmetyhlester ausgeglichen werden.

Schwefel beim Raffinerievorgang entfernen und sinnvoll für die chemische Industrie nutzen statt ins Schweröl leiten. Laut einen anderen Forum hat die Absenkung des Schwefelgehaltes in Diesel und Benzin den Russausstoss insgesamt nicht verbessert, weil der Schwefel dafür ins Schweröl gelangt, das von Schiffen verwendet wird. Dann ist dort der Russausstoss noch höher. Deswegen soll man Schwefel beim Raffienierievorgang ganz entfernen und für die chemische Industrie benutzen, wo Schwefel ohnehin benötigt wird.

Zitat

Original geschrieben von xoduz
Martyn: Der A1 bietet aber nur die Gelegenheit, das eigene Leben zu riskieren - daher ist das Argument, damit könne man ähnlich schnell fahren, hinfällig.

Wer nicht verantwortungsbewusst fährt, hat imho durchaus mit A1 auch die Möglichkeit andere Leben zu gefährden. Prinzipiell reicht ein M Roller dazu zwei andere Leben auszulöschen. z.B. braucht nur ein Rollerfahren einen Auto frontal reinfahren, aufgeschaufelt werden und dann durch die Scheibe des Autos fliegen. Dann sind drei Tote incl. Verursacher durchaus drin. Oder abdrängen so das das Auto irgendwie abstürtz ist auch nicht ungefährlich.

Wenn man es so sieht währe zu der normalen Prüfung eine kleine psychologische Beurteilung vielleicht nicht schlecht.

Was ich am praktischen Fahrunterricht schlecht fand, war das man dort nicht so fahren lernt wie man nachher fährt, zumindest die Strecken die ich fahre. In der Fahrschule fährt man stundenlang mit 30 durch die kleinsten Gassen, aber die wichtigen Sachen wie Autobahnfahrt hat man vielleicht 2 Stunden gemacht. Was ich am gefährlichsten finde ist, das wir nie auf Bundesstrassen gefahren sind, und wenn wirklich auf dem Weg zur Autobahn sind wir halt bei erlauben 100 mit 80 einem LKW nachgegurkt. Aber im Real Life fährt niemand ausser Rentnern so. Also musste man sich mehr oder weniger selbst beibringen wann man überholen kann und wann nicht.

Zitat

Original geschrieben von void
Bei Online-Banking wird anhand der BLZ das Institut vervollständigt.

Die Onlineinterfaces von meinen zwei Banken tun das nur, wenn die Kontonummer gültig ist.

Nur schaffen gerade die Fahrzeuge die den Filter drin haben die D4 Norm nicht. Trotz geringerem Partikelausstoss.

Ich habe auf http://www.peugot.de ein Javascript gefunden, das die Denic Whoiswebsite auf den Domainnamen abfragt. Aber ich kann mir nicht erklären wie es funktioniert und welche URL die aufgerufene Seite genau hat.

Irgendwie hängt dieses Script dahinter:

<script language="JavaScript" type="text/javascript">
document.write('<a href="mailto:'+email+'?subject='+host+'"><img src="mailbox.jpg" border="0"></a></td></tr>');
if(host.indexOf(".de") !=-1 ) { //info: wenn indexOf nicht matched, gibt er "-1" zurück
document.write('<tr><td nowrap><p class="fett">Wer ist der Domaininhaber ?</p>');
document.write('<form name="f1" method="post" onSubmit="mkWindow()">');
document.write('<p>Lassen Sie sich die Domaindaten dirket aus der DENIC-Datenbank anzeigen:&nbsp;&nbsp;</p>');
document.write('<INPUT type="hidden" name="domainname" value='+host+'></td>');
document.write('<td valign="bottom"><input type="image" src="denic.gif" border="0"></td></tr>'); }
</script>

Es müsste imho ein neues Fenster mit einer bestimmten URL öffnen.

Eigentlich müsste es einfach sein, aber ich komme trotzdem spontan nicht drauf, wie man PHP Umgebungsvarialen wie REMOTE_ADDR oder HTTP_USER_AGENT als Text ausgibt?

Ich habs mit <?php print("REMOTE_ADDR"); ?> und include probiert, klappt aber nicht.

Gibt es irgendwo die Möglichkeit, anhand einer BLZ herauszufinden um was für ein Kreditinstitut es sich dabei handelt?

Mich würde immer intressieren über welche Banken die Maestroterminals in den Länden und Tankstellen abgewickelt werden.

Generell finde ich eine Absenkung des Alters schon okay, A1 kann man auch schon mit 16 Jahren machen, und die erreichen auch Geschwindigkeiten die durchaus vergleichbar sind. Und in anderen Ländern darf am auch schon ab 16 Auto fahren. Deswegen find ich es okay. Und je eher man den Führerschein macht ... desto niedriger ist nachher die Versicherungsprämie.

Nur finde ich die Einschänkung so gross ... das es nicht mehr wirklich was bringt. Wie z.B. der Begleiter. Mindestalter, Mindestjahre an Führerscheinbesitz, Seminarteilnahme.

Wenn man dann wirklich den Führerschein für begleitetes Fahren hat muss man sich fragen für was man ihn eigentlich benutzen kann.

- Zur Schule fahren geht nicht ... wo soll der Begleiter dann hin?
- Am Wochenende Langstrecke fahren geht nicht ... wenn man nicht auf der BAB nur den LKW nachschleichen will
-in der Nacht fahren geht nicht ... weil nicht nachts gefahren werden darf

Also für was ist er dann noch brauchbar?

Führerschein mit 17 ja, aber wenn dann richtig