Aber das betrifft mehr die Manager, welche demzufolge nur wenn es keinen anderen Job gibt, noch bei TEF arbeiten. Seit der Fusion von O2 und Eplus sind viele Manager der ersten Ebenen weg, oft mehrfach je Stelle.
Manager der 1./2. Ebene sind natürlich was Anderes als Normale Mitarbeiter hoch bis zum Mittleren Management.
Aua. Das muss den verbliebenen guten TEF DE-Mitarbeitern richtig weh tun, für einen Arbeitgeber zu arbeiten, der so ein schlechtes Produkt anbietet.
Ich glaub solange Bezahlung und Arbeitsumfeld stimmen, ist die Qualität des Endprodukts eher Nebensache.
Swisscom hat in der Gesamtwertung 91 Punkte.
Kategorie Abdeckung Daten (max. 30 Punkte)
Swisscom: 29,6
Telefónica: 3,7
:apaul:
Das passt ganz gut zu meinem Eindruck, das GSMonly überwiegt und LTE- und UMTS nur einzelne Inselchen sind.
Bei Lifecell gibt es mit Super XL eine Allnet-Flat incl. Türkei-/Syrien-Minuten mit 6GB fuer 24,99€.
Bei CallYa Flex gibt es zwar nur maximal 1,71GB (1.750MB) aber man kann billig auf 8,54GB (8.750MB) fuer 32,95€.
Bei Simquadrat gibt es ein 9,36GB (10.000MB) Paket fuer 39,95€.
Der O2 LTE Netzausbau scheint in Niederbayern auch weiter zugehen... 84051 Essenbach ist LTE online... der erste Standort nach langerzeit in der nähe von Landshut auf der A92... hoffentlich kommen da jetzt mehr...
Der "Citysender" (Ziegelstr.) oder der "Autobahnsender" (Zeppelinstr.)? Mir nutzen aber beide Standorte nichts.
Wenn dann haette ich mir eher noch 84109 Wörth/Isar gewuennscht. Der wuerde wenigstens bei den McDonald's Pausen nach München was bringen, so 3x im Jahr.
Ich bin vor 15 Monaten mit dem RE6 von Oelde nach Köln gefahren. Telekom würde ich auf der Stecke die Schulnoten 5+ geben und O2 5-. So eine netztechnische Scheiße habe ich im Vorfeld noch nie erlebt. Das was dort abgeliefert wird ist absolut beschissen. Von beiden Anbietern!
Das ist dann wohl zwar schon ein Extrembeispiel, aber ich wuerde auch sagen "sehr gut" oder "gut" ist in Deutschland kein einziger Anbieter, wenn man mit anderen Laendern vergleicht.
[USER="983"]Anja Terchova[/USER] wenn schon Preisvergleich, dann bitte unter Beachtung aller Randbedingungen. Alles andere ist Rosinenpickerei.
Das ist aber nur schwer moeglich weil an nicht wissen kann ob und was waehrend der Nutzung kaputt gehen wird.
So lange Leute für diese Leistung ernsthaft Geld bezahlen, macht TEF alles richtig.
Vielleicht kapieren die TEF User irgendwann, dass sie mit einer grundgebührfreien Congstar Prepaid Karte mit kostenloser Messaging-Flat 32/32 kBit/s eine ähnliche Datenleistung wie mit einem TEF Vertrag haben, und eine dramatisch bessere Telefonie.
Wuerde ich nicht so sagen, die Telekom hat schon auch oft ihre Indoor-Schwaeche.
[USER="983"]Anja Terchova[/USER] so so. Es gibt bei euch also gebrauchte Autos mit 36 Monaten oder 100000 km Vollgarantie.
Von Vollgarantie hab ich nie geredet.
[USER="983"]Anja Terchova[/USER]Zerlege bitte mal das Wort „Stossstange“ in seine Bestandteile. Du könntest die vollkommene Verblödung der Autoindustrie und ihrer Kundschaft erkennen.
Ein Privat-PKW ist eben nicht nur wie ein Nutzfahrzeug ein reines Mittel zum Zweck, sondern sollte schon auch ein bisschen chic sein und in einem optisch vernuenftigen Zustand sein.
Meine Benziner Fahrzeuge werden gewohnheitsmäßig zwischen 1200 und 2500 1/min bewegt. Die volle Motorleistung brauche ich selten, z. B. beim Überholen auf Landstraßen. Die kleinen Motörchen laufen da einfach nur SCH..... Vielleicht bemerkst Du, meine Anforderung passt präzise auf die Charakteristik aller
Ich will dir jetzt ein Elektroauto nicht schlechtreden, wenn es du deiner Nutzung passt, dann ist es schon okay.
Natürlich fährt man viel nur im Teillastbereich, aber 1200 rpm finde ich schon arg wenig, das ist ja nur knapp über Leerlauf. Einen Opel- oder VW-Diesel kann man durchaus in dem Bereich fahren, aber Benziner brauchen eigentlich schon etwas mehr Drehzahl, und BMW-Motoren generell.
So ab 1500 rpm für einen Opel- oder VW-Benziner oder so ab 1800 rpm fuer einen BMW-Benziner sollten es schon sein. Aber die 8-Stufen-Automatik im 116d/118i/218i macht ihren Job ohnehin wirklich gut. Da muss man nur selten auf die Drehzahl achten.
Auch hier endet Deine Vorstellungskraft. Nicht lackierte Spiegel und Stoßstangen, die Zeit sehne ich mir zurück. Genial, man kann auch mal wo gegen fahren, ohne dass man gleich ein paar Hunderter in der Werkstatt lässt. Übrigens, mein Audi 80 2.3 hatte auch schwarze Spiegel und eine dicke Gummileiste in der Stoßstange.
Unrepariert faellt zwar ein Kratzer in einer lackierten Stossstange noch staerker auf als in einer unlackierten Stossstange, aber immerhin kann man eine lackierte Stossstange im Spot-Repair so reparieren das man es danach nicht mehr sieht.
Bei einer unlackiertenn Stossstange hingegen koennte man nur komplett tauschen, und das ist noch teurer. So Sachen wie Fluessigkunststoff haben auch nicht wirklich was getaugt. Ab so 3m sieht man naemlich auch in einer unlackierten Stossstange Kratzer und Schrammen recht deutlich.
Außerdem, wenn mir das so wichtig ist, kann ich, wenn ich 10.000 Euro fürs Auto bezahlt habe, mir auch noch für weitere 500 die Spiegel lackieren lassen.
Und stelle dir vor, die zwei Sanderos haben eine magische Fähigkeit. Sie können gleichzeitig in verschiedene Richtungen fahren.
Fuer 10.000 Euro bekommt man auch vernuenftige Gebrauchte, die trotz ihres Alters und ihrer Laufleistung immer noch deutlich hochwertiger sind als ein Dacia.
