ZitatOriginal geschrieben von Partyboy
Ich muss übrigens jedes mal wieder lachen, wenn Anja diese Plug-In-Hybride nennt. Der größte Blödsinn, und dann noch ein Getriebe an einen Elektromotor - traurig, sich Nichtmal vorher mit Kennlinien von Elektro - und Verbrennungsmotoren zu beschäftigen.
Plug-In sehe ich ähnlich wie bjweber, ist wirtschaftlich kaum sinnvoll und auch bescheuert, für die paar Kilometer immer den Stecker reinzukloppen.
Aber von der Usability her ist ein Plug-In Hybrid trotzdem toll, weil man einerseits die ganzen Alltagsfahrten problemlos rein elektrisch fahren kann, aber trotzdem bei Langstreckenfahrten auf nichts verzichten muss.
Mit einem reinen Elektroauto wird man auf absehbare Zeit immer in eine Situation kommen, wo entweder die Fahrt garnicht machbar ist, oder man nach Fahrtantritt in die "Bredoullie" kommt weil zum Beispiel ein eingeplanter Schnellladestopp nicht möglich ist, weil z.B. die Ladesäule defekt ist oder drei, vier Leute vor einem laden möchten.
ZitatOriginal geschrieben von Partyboy
Ich selbst fahre seit 3 Jahren einen Hybrid, den ich gebraucht gekauft habe - der Gebrauchtpreis von einem Plug-In hätte sich bei unseren hohen Strompreisen und dem günstigen Real-Verbrauch niemals gerechnet. Allein die Preisdifferenz von 10.000 € bei einem realen Jahresschnitt von knapp über 5 l Benzin je 100 km lässt mich schon viele tausend Kilometer fahren.
Man kann aber einen Japaner preislich nicht mit einem Audi / BMW / Mini / VW vergleichen. Da hat man auch bei reinen Verbrennern deutliche Preisunterschiede.
Wenn dann muss man schon mit dem gleichen Modell als Benziner oder Diesel vergleichen.
ZitatOriginal geschrieben von Partyboy
Der Prius hat übrigens dank einfacher Saugrohreinspritzung auch so sehr saubere Abgase, echt und ohne zu schummeln.
Das schon, aber leider sind reine Multipoint-Saugbenziner auch sehr zäh und öde.
Bei einem Hybrid kann zwar der Elektromotor "boosten" aber spätestens wenn der Accu leer ist und man im reinen Bezinbetrieb ist, dann hat man wieder Kaugummifeeling.
Der 1.4 TSI im Audi A3 e-tron und Golf GTE ist aber auch alleine schon wirklich nett, und als Plug-In Hybrid ist er noch besser.
ZitatOriginal geschrieben von Partyboy
Beim Yaris werden bereits 50 % als Hybrid verkauft und kein Diesel mehr angeboten, der Auris als Hybrid ist auch enorm beliebt.
Der Yaris ist ein Kleinwagen, und kaum jemand will regelmaessig lange Strecken damit fahren, also waere die Nachfrage nach einem Diesel da wohl ohnehin sehr gering gewesen.
Und beim Auris sehe ich in der Motorenpalette auch grosse Defizite. So wie ich es sehe gibt es dort die Diesel lediglich als Handschalter, als heute schon ein grosses Manko ist. Und die Benziner sind auch nicht wirklich überzeugend. Der 1.2 Turbo ist da der einzige moderne Motor. Ich will jetzt nichts dazu sagen, weil ich ihn noch nicht gefahren bin, aber gegen einen 1.5 TSI im Golf oder A3 dürfte er allein aufgrund der Daten deutlich abgeschlagen sein.
Egal ob man einen Golf oder A3 als reinen Benziner, z.B. 1.5 TSI ACT/COD mit DSG / S-Tronic; als Diesel, z.B. 2.0 TDI mit DSG / S-Tronic; oder eben als Plug-In Hybrid, also als GTE / e-tron nimmt, hat dem Toyota nichts Vergleichbares entgegenzusetzen.
