Wirtschaftlichkeit von Elektroautos

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Original geschrieben von McTristan
ich bleibe dabei, ein Up ist kein Zoe - der up ist für mich ein Kleinstwagen, der Zoe ein passables Familienauto (Isofix ist auch ohne Aufpreis dabei).

Richtig ein Up ist ein Kleinstwagen. Der Zoe, Verzeihung DIE Zoe, ist mit dem Clio vergleichbar (wobei wohl eher zwischen Twingo und Clio aber egal), also ein Kleinwagen. Mit diesem sollte man das Wägelchen auch noch am ehesten vergleichen, weil vom selben Hersteller und selbe "Qualität".
Und die Renault-Nachlasse von über 20% die gibt's eben nicht nur bei Zoe...

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Original geschrieben von Martin Reicher
Den gibt es in zwei Versionen: Als reines BEV oder mit Range Extender. Da ist dann noch ein Motorrad-Motor drin mit 28 kW. Fahren kann man nur elektrisch, der Range Extender kann den Akkuladezustand nur halten jedoch nicht erhöhen.

Wenn ich mich recht erinnere gab es da eine Klage in den USA, wo jemand mit leerem Akku auf Range Extender fuhr, anschließend einen Kickdown machte und es krachte beim Überholen weil eben nur die 28 kW des REX statt 125 kW zur Verfügung standen (Akku leer).

Wie ist das bei der versin mit Range-Extenter weil BWM da trotzdem nur 300km Reichweite angibt.

Aber wen man den Range-Extender schon bei 50% Accu oder noch frueher startet, und dann immer Benzin nachtankt muesste man doch viel weiter kommen und auch mal 700km ohne Stromladung schaffen koennen oder?

Vorausgesetzt der Range-Extender schafft es auch bei so 120-150 km/h den Strom zu erzeugen den man verfährt. Oder schafft der es nicht?

Den Chervolet Bolt finde ich auch sehr interessant. :top:

Richtig man kann mit dem i3 mit REx beliebig weit "Auf Benzin" fahren. Der Verbrauch auf der Autobahn dürfte bei etwas unter 20kwh pro 100km liegen. Man hangelt sich also mit ca. 150km REx Reichweite von Tankstelle zu Tankstelle. Wenn ich richtig informiert bin lädt der REx sogar immer wieder bis zu dem Punkt an dem er eingeschaltet wurde. Also technisch kann der auf jeden Fall laden. Das ist nur so programmiert, dass er es nicht macht. Sonst würden wohl einige auf die Idee kommen und den i3 in der Nähe einer Tankstelle abstellen und mit dem REx die Batterie laden. Dann später wieder kommen wieder volltanken und gemütlich auf Strom weiter fahren.
Es soll übrigens auch Leute geben die nur wegen der angenehmen Fahrweise Elektroauto fahren. Völlig unabhängig davon ob ökologisch oder ökonomisch.

Ach und ich find den i3 in echt garnicht so hässlich. Obwohl man zugeben muss, dass man die Front vllt ohne diese Stufe etwas mehr wie den X1 hätte gestalten können. Die unpraktischen hinteren Türen waren ja scheinbar auch erst nicht geplant. Jedenfalls gab es Prototypenbilder ohne. Vermutlich wird er irgendwann mit schönerer Front und sinnvollen Türen gefacelifted. Der Innenraum ist übrigens toll und man hat das Gefühl in einem großen Auto zu sitzen. Die hohe Sitzposition muss man halt mögen. Ist eben wie im SUV.

stanglwirt:

Ein vergleichbar ausgestatteter Clio kostet abzüglich Rabatt in etwa gleich viel,eher etwas mehr. Man spart sich die Batteriemiete die in meinem Fall aber gar nicht zusätzlich zur Last fällt schau ich mir die monatlichen Kosten für Benzin und auf den Monat umgelegte Kosten für die Wartung an.

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Original geschrieben von Action Andy
Richtig man kann mit dem i3 mit REx beliebig weit "Auf Benzin" fahren. Der Verbrauch auf der Autobahn dürfte bei etwas unter 20kwh pro 100km liegen. Man hangelt sich also mit ca. 150km REx Reichweite von Tankstelle zu Tankstelle. Wenn ich richtig informiert bin lädt der REx sogar immer wieder bis zu dem Punkt an dem er eingeschaltet wurde. Also technisch kann der auf jeden Fall laden.

150km Reichweite ist ja kein Problem weil in Europa die Tankstellen eh ueberall noch dichter stehen. Wichtig ist dan nur das man den Range Extender frueh genug zuschaltet.

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Original geschrieben von Action Andy
Ach und ich find den i3 in echt garnicht so hässlich. Obwohl man zugeben muss, dass man die Front vllt ohne diese Stufe etwas mehr wie den X1 hätte gestalten können. Die unpraktischen hinteren Türen waren ja scheinbar auch erst nicht geplant. Jedenfalls gab es Prototypenbilder ohne. Vermutlich wird er irgendwann mit schönerer Front und sinnvollen Türen gefacelifted. Der Innenraum ist übrigens toll und man hat das Gefühl in einem großen Auto zu sitzen. Die hohe Sitzposition muss man halt mögen. Ist eben wie im SUV.

Haesslich ist der i3 nicht - aber ein 2er Cabrio ist schon viel schoener und auch nicht wirklich teurer.

Werden bei den PV-Anlagen eigentlich auch die Anschaffungskosten (Paneele, WR, Speicher) und ggf. laufende Kosten (Wartung, EEG) berücksichtigt?

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Original geschrieben von Gallium
Du übersiehst das gänzlich andere Prinzip des E-Antriebs: Im Stand oder beim Ausrollen verbraucht der Motor Null Energie - Im Gegensatz zum Verbrenner, ...

Das war wohl eher darauf bezogen, dass bei 35°C im Stau die Klimaanlage laufen muss und man dann wahrscheinlich zuschauen kann wie der Akku leergesaugt wird. Und nachladen auf einem Autobahnparkplatz dann wohl nich so einfach ist.

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Original geschrieben von Gallium
Ertrag in einem Jahr bei Selbstverbrauch: 1000kWh zu je 25Cent = 250,-/Jahr

Ich zahle schon seit Jahren unter 20Cent pro kWh. Da sind die die Grundgebühren schon mit eingerechnet. Man muss sich nur eben mindestens einmal im Jahr die Mühe machen den Anbieter zu wechseln.