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MDR: Sachsen fast vollständig mit 5G-Mobilfunknetz abgedeckt
Ich weiß immer nicht was ich von solchen Meldungen halten soll? 97% sind fast vollständig?
Erfolgsmeldungen voer der Wahl?
Wobei sowas auch nach hinten losgehen kann wenn die Realität nicht zur Statistik passt weil die Anbieter unterschiedliche Bereiche abgedeckt haben und daher die Kunden trotzdem oft schlechten Empfang oder Funkloch haben. Extremfall: Wenn jeder Anbieter 33% ohne Überschneidung mit einem anderen Anbieter nabdeckt hätte man 99% Abgdeckung obwohl die Kunden real zu 2/3 zu Funkloch säßen. Klar, so krass ist es sicher nicht, aber die mittlere Netzabdeckung aller 3 Anbieter wäre der realistischere Wert.
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Wie ich letztens schon mal geschrieben habe, morgens auf der Autobahn nach Düsseldorf, ich fuhr knapp 100km/h, im Radio die Moderatorin meinte noch, ihr würde es so vorkommen, das die Leute alle langsamer fahren.
Ich musste laut lachen, auf zwei Spuren wurde ich reihenweise teilweise deutlich schneller überholt. ( das bei Tempolimit 100 km/h auf dem Autobahnstück )
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Bei Limit 100 fahre ich auch weiterhin 110, in dem Bereich passiert beim Verbrenner noch nicht viel mit Mehrverbrauch, statt 140-150 fahre ich aktuell aber nur 120 und damit spare ich auf Langstecke fast 1l/100km.
Wegen der permanenten Baustellen kriegt man eh kaum einen Schnitt über 100, den reißt man selbst mit Zwischensprints auf 180 kaum was raus.
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Den "Ölmultis" wird ja auch eine Begründung dafür an die Hand gegeben, die Preise nicht zu senken: die Umstellung auf die niedrigere Steuer ist mit Aufwand - ergo Kosten - verbunden 
Oh, dann sparen die ja jetzt irre Geld wo sie nicht mehr alle 10 Minuten den Preis an den Zapfsäulen andern 
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Wenn das Tanken günstiger wird, sparen auch die Landwirtschaft- und die Logistik-Branche. Nur mal so als Denkanstoß...
Nützt nur nichts wenn die Steuersenkung nicht durchgereicht wird.
Das müsste man dann daher über eine Individuelle Erstattung machen (ja, Bürokratie, blöd, ich weiß, aber in manchen Fällen leider unvermeidbar, und man müsste auch keine Doktorarbeit aus dem Antrag machen), man muss vermeidbares Fahren nicht unterstützen, nicht jeden stürzen die Spritkosten in eine finanzielle Krise und wie beim letzten Mal werden sich wieder die Ölmulits das Meiste davon in die eigene Tasche stecken werden.
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Hab versucht, Scheibenwischerflüssigkeit nachzufüllen und dabei ist mir das Wasser einmal voll über den Keilriemen gelaufen, weil der genau in der gleichen Richtung liegt wie der Behälter zum Nachfüllen der Scheibenwischerflüssigkeit. Hoffentlich hat der Keilriemen keinen Schaden davongetragen.
Keilriemen sollten Ethanol aushalten, weil da auch Reinigungsmittle drin sind die ggf. die Reibung reduzieren würde ich den Riemen mit klarem Wasser abspülen und dann den Motor etwas laufen lassen / eine Runde um den Block fahren.
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Ich wusste schlicht nicht, dass E10 ggf. schlecht für "alte" Motoren ist, insbesondere wenn sie nicht viel genutzt werden. Habe mich einfach nicht damit befasst und mittlerweile über 10 Jahre E10 getankt - bei einem über 20 Jahre alten Audi 
Mag Zufall sein - oder die Probleme kommen erst noch. Sooo tragisch scheint es jedoch zumindest nach meiner persönblichen Erfahrung nicht zu sein.
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Audi hat alle Motoren außer der ersten Generation FSI Motoren für E10 freigegeben.
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Ich frage mich - völlig wertfrei, sondern rein Fakten-interessiert - wie das im (EU) Ausland läuft, in dem es schlichtweg nur noch E10 gibt?
Welche wären das? ROZ 98 ist eigentlich immer E5 und Aral Ultimate ist ohne Ethanol Beimischung.
Wenn man E10 zeitnah verbraucht so dass das Ethanol nicht viel Wasser ziehen kann hält sich das Riskio bezüglich Zink in Grenzen, Schläuche und Dichtungen wird man auch für Oldtimer in Ethanolbeständig bekommen.
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Vom Leapmotor B10 soll es eine Range Extender Variante geben. D. h. 18,8 Plugin-Akku, welche mit 50 Liter Tank durch Benzinmotor Strom erzeugt, der dann den Akku speist.
Eigentlich schlicht ein Seriell Hybrid. Als E-Antrieb zwar effizienter als ein konvenmtioneller Parallel (Plug-In-) Hybrid, aber unter Range Extender würde ich zumindest eher ein Auto verstehen was in erster Linie elektrisch gefahren wird und wenns eng wird mit Verbrenner -Generator Unterstützung weitergefahren werden kann.
Dafür wären aber eher 50kWh Akku und 18.8l Tank sinnvoll (nur um mal bei den gleichen Zahlen zu bleiben)
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...Aber wie gesagt, für mich ist das eh mehr eine Glaubenssache
Wenn man weder einen hochgezüchteten Sportwagen noch einen Oldtimer hat braucht man sich da in der Tat keinen Kopf drum machen.
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Und gerade bei älteren Motoren bringen die zusätzlichen Oktan nichts weil alte Motoren in der Regel nicht hoch verdichtet sind und daher eine Gefahr des Klopfens nicht gegeben ist.
Man verbrennt also einfach Geld und hat keine Vorteile.
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Es geht nicht nur ums Klopfen. Ethanol zieht Wasser und wirkt dann korrosiv.
Für alte Vergasermotoren am Besten nichtmal E5 da die Vergasergehäuse häufig aus Zinklegierungen bestanden haben.
Dazu greift Ethanol Dichtungen und Kraftstoffschläuche die nicht dafür ausgelegt waren an.
