Ich denke das der ID.7 nur Businesskunden und vielleicht noch Amis als Zielgruppe hat, aber europäische Privatkunden wird man kaum in der Zielgruppe haben,
Amis und Kombi? Glaub ich nicht. zumal der da im Verhältnis zu Verbrennern richtig teuer sein wird.
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denn wenn man auch europäische Privatkunden erreichen möchte, müsste man schon ein paar individuelle Konfigurationsmöglichkeiten bieten. Aber leider gibt es beim ID.7 ja nahezu nur "Einheitsautos".
Nö, Ich lege keine Wert drauf tausende Euro für sinnvolle Extras zahlen zu müssen.
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Nur fünf Lackierungen ( Gletscherweiss, Scale Silver, Mondsteingrau, Aquamarinblau, Grenadilschwarz ), 19" und 20" Felgen die ohnehin fast gleich aussehen, nur ein paar Pakete und ansonsten nur Wärmepumpe, Anhängerkupplung und Texitlfussmatten als Sonderausstattung ist doch echt arm.
Das mit der Wärmepumpe ist in der Preislage wirklich unverschämt, aber die Nicht-Farben, naja, wollen VW Fahrer so, andere hab ich bei einem halbwegs aktuellen Golf oder Passat auch noch nie gesehen.
Wer mit dem Felgenangebot nicht zufrieden ist nimmt halt welche aus dem Zubehör.
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Mir ist schon klar das ein Serienauto irgendwie immer ein Massenprodukt und keine Individualanfertigung ist, aber wenn ich mir da wesentlich günstigere Audi Q4 (um mal im Volkswagen-Konzern zu bleiben) oder auch BWM iX1 oder Opel Astra anschauen kann man sich schon was zusammenkonfigurieren von dem es keine Clone gibt.
Mich interessiert nur ob es mir gefällt, wenn andere auch einen guten Geschmack haben und zum selben Ergebnis kommen kann ich damit leben 
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Mir wäre es völlig egal ob man so wie beim VW e-Golf, Opel Astra und BMW iX1 sich die Plattform mit den Verbrennern teilt oder so wie beim Audi Q4 e-tron eine reine Elektroplattform benutzt. Hauptsache man steht zu seinen VW bzw. Audi "Genen" und hält daran fest, denn das ist irgendwie Identität
Verbrenenrplattformen kosten latent Platz für Akkus und bringen zusätzliches Gewicht (aber auch Steifigkeit wenns gut gemacht ist) gegenüber reinen Elektroplattformen, am Ende zählt das Ergebnis.
BMW bekommt trotz Verbrenertauglicher Plattform zumindest akzeptable Akkukapazitäten unter, dto die STLA Plattformen von Stellantis (ob da am Ende interessante Produkten rauskommen wird man natürlich noch sehen müssen), von daher ist das aus Kundensicht sekundär.
Platz war für BMW Kunden eh nie ein wichtiges Kriterium, mir hat das Platzangebot bei dem E46 Kombi den ich mal gehabt habe auch locker gereicht.