Wer ist überhaupt dieses "wir"?
Die Bevölkerung der Bundesrepublik Deutschland.
Da kommen wir halt zum berühmten Durchschitt, Kopf in der Backröhre, Füße im Eisschrank, aber im Durchschnitt gehts mir gut 
Blüm hatte es mal so schön gesagt: hat: Alle wollen den Gürtel enger schnallen, aber jeder fummelt nur am Gürtel des Nachbar herum.
Aber so Scheiße ein Auskommen mit H4 oder "ich-AG" ist, im Vergleich zu Arbeitslosen oder Kleinstgewerbetreibenden in Südeuropa ist das in Deutshland immer noch Jammern auf hohem Niveau.
Aber zurück zum Thema Elektroauto, das ist aktuell noch eh noch eine elitäre Angelegenheit, bis familientaugliche E-Autos auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf breiter Front zu mit Verbrenenrn vergleichbaren Preisen angeboten werden und damit für einen Durchschnittsverdiener überhaupt zur Option werden dauert noch ein paar Jahre.
Ein guter ÖPNV könnte zumindest den Bestand an Zweit, Dritt- Viertwagen etwas reduzieren und die Personenkilometer die mit PKW gefahren werden insgesamt reduzieren, ein kompletter Verzicht aufs Auto wird für Menschen außerhalb der Ballungsgebiete auf lange Zeit schwer.
Aber man muss auch das Gesamtsystem betrachten, bei geringer Bevölkerungsdichte wird man auch bei attraktivem ÖPNV bestenfalls im Schul- und Berufsverkehr hohe Auslastung erreichen, und wenn den ganzen Tag kaum genutzte Busse rumfahren (die man aber haben muss damit jemand ohne Auto mobil sein kann) ist das von der Energiebilanz gegebnüber Individualverkehr mit E-Autos nicht zwangsläufig besser.
Das mit dem Flächenverbrauch von PKWs ist ja auch in erster Linie in Städten ein Thema, da wo es aktuell keinen brauchbaren ÖPNV gibt gibts meist mehr als genug Platz.
Wo es meiner Meinung nach bei der ÖPNV und Bahnanbindung auch klemmt ist die Kombinierbarkeit mit dem Individualverkerhr,
Es wäre ja sinnvoll wenn man vom Land mit dem Auto kommend dann in Stadtnähe aud fdie S-Bahn umsteigen könnte, aber in Autobahnnähe gibts nur selten Bahnhöfe und an Bahnhöfen gibts meist nur Kurzzeitparkplätze oder es kostet horrende Parkgebühren so dass man Abend sein Auto in Zahlung geben muss.
P.S.: Wie sich jetzt schon mit Hybrid-, Batterielektischen- Brennstoffzelle, e-Fuel Antrieben abzeichet wird es so schnell nicht nicht die perfekte Universallösung für die Mobilität der Zukunft geben, man muss versuchen den Mix umweltverträglicher zu gestalten. Und das heißt auch dass Mobilität für weniger gut verdienden Menschen mit allenfalls geringen Einschränkungen möglich und bezahlbar bleiben muss.
Prenzlauer Berg und Berlin Mitte sind nicht die Referenz für den durchschnittlichen individuellen Mobilitätsbedarf in Deutschland.
