Beiträge von habehandy

Käufer von Vodafone Deutschland könnte Xavier Niel werden, aber bevor die Vodafone Gruppe den deutschen Markt verkauft wird man sich von den anderen weniger lukrativen Landesabteilungen (u.s. Portugal) verabschieden und erwägen wie es in GB weiter geht. Die britische Regierung will ja das CK Hutchison Holdings die Anteile an der gemeinsamen MergeeCo. verkauft.

Ja das geht noch, aber Voreingestellt ist "Normal" wo davon ausgegangen wird das man mit Gepäck erheblich schneller unterwegs ist als der Weltrekord im Sprint.

Witz ist: bis zu 6 Min Verspätung ist laut Bahn pünktlich, aber drei Minuten sollen zum Umsteigen ausreichen. Selbst mit "pünktlichen" Zügen verpasst man den Anschluss. An manchen Bahnhöfen (Köln HBF) wird die Strecke zwischen den Bahnsteigen berücksichtig so das man größere Chancen hat den Anschlusszug zu bekommen.

Die Umsteigezeit "normal" sollte in "auf gut Glück" umbenannt werden.

Beim weg zur Arbeit 3min Umsteigezeit von Gleis 3 auf 5. Das es Reisende gibt die für 100m + 2* Treppe mehr Zeit brauchen als der Weltrekord für 100m wird nicht berücksichtigt. Wenn nicht viel los ist schafft man es in 90 Sekunden.

Traum: Umsteigezeit normal berücksichtigt die üblichen Verspätungen und berücksichtigt das Fußgänger deutlich langsamer als Licht sind.

Der Preis von 49cent ist ziemlich günstig fürs schnellladen mit bis zu 450kW.

Die Frage ist wie es nach den Verkauf der Jet-Tankstellen an Finanzinvestoren weitergeht. Wird man investieren um das Ladenetz auszubauen oder reitet man das mittelfristig tote Pferd Fossile Kraftstoffe und presst jeden cent raus.

Spiegel: Investoren übernehmen Jet-Tankstellen

Aktuell ist wohl das Problem das der Anteil der eAutos zu gering für sinnvolle Auslastung der Ladepunkte ist. Primäre Nutzer von eAutos sind aktuell Heimlader und Firmenwagen die auf den Firmenparkplatz geladen werden und daher nur selten eine Ladestation brauchen.

Für Nutzer die auf Ladestationen angewiesen wären ist eMobilität noch zu teuer. (Lade- und Fahrzeugpreis)

Nächsten Samstag (24.5) ist Japantag in Düsseldorf, also Ideal um das 1&1 Netz mal unter hoher Last zu testen. Leider ist in den Bereich (Altstadt) kaum 1&1 Empfang. Vodafone wird wieder haufenweise MRT an den Start bringen.

Hat eigentlich noch jemand ,.o2 Roaming? Wenn 1&1 den Vertrag mit Telefonica nicht verlängert (was ich erwarte) sollte es ja bald endgültig vorbei sein.

Zitat von Stromae

Ich schätze mal das Teil hat Android Auto ab Werk dann sollten eigentlich die Fahrzeugantennen benutzt werden.

Android Auto ist wie Apple Carplay nur ein Remote Display mit Touchscreen. Weder für GPS noch Mobilfunk werden die Antennen des Fahrzeuges genutzt. SAP (Sim Access Profil) ist mausetot.

Bei Android Automotive werden die Fahrzeugantennen benutzt, allerdings braucht das Fahrzeug dann eine eigene Simkarte (oder Datenoption beim Hersteller ordern)

Dachte da an einer simplere Lösung. Dreiphasengleichreichter mit 12 Leistungsdioden spuckt 1076V Gleichspannung aus was noch in der Toleranz von CSS 2.0 mit 1000V wäre. Phasenabhängige Reglung natürlich nicht möglich, somit ein Temu-Qualitätslader. Evtl. Step-Down-Wandler dazwischen falls das Auto weniger als 1000V will.

Von den 12 Millionen 1&1 Kunden sind ja erst 6,5 Millionen ins 1&1 Netz portiert worden und noch nicht alle Kunden im 1&1 Netz wurden auf Vodafone umgestellt. Eigentlich sollten bis ende des Monats alle Kunden im 1&1 Netz auf Vodafone umgestellt sein um eine Vertragsverlängerung des Roaming-Vertrags zu vermeiden.

Gibt es als Zubehör einen Adapter der 22kW AC in 22kW CCS wandeln kann? (was kostet der Spaß dann?)

DC "Schnell"-Laden mit 30kW gibt es nur bei der 65PS Variante und kostet 600EUR Aufpreis . Effektiv gegenüber den billigsten 45PS Modell sind es 2600EUR Aufpreis um zusätzlich mit 30kW DC statt nur 3,7kW AC zu laden.

Natürlich ist die Ausstattung beim 65PS besser da man die einfachste Variante Essential mit gesetzlicher Mindestausstattung nur mit der 45PS-Version bestellen kann.