Also sind >30cent/kWh Roaminggebühren absolut angemessen? Beim Roaming im Mobilfunk hat "Der Markt regelt das!" nicht funktioniert. Ärgerlich ist wenn bezahlen mit Giro/Kreditkarte aufgrund einer Störung NICHT funktioniert und man die absurd teure Ladekarte nutzen muss.
Logik von Aral: Wenn zu wenige Laden erhöht man die Preise um mit weniger Ladevorgängen die selben Einnahmen zu generieren.
Solange die Situation nicht besser wird ist der Verbrenner alternativlos.
Aral Pulse im Roaming kostet (DC) 79cent/kWh. Aldi verlangt für DC mit >150kW 47cent/kWh. Neben Giro & Kreditkarte kann man dort auch mit Ladekarte bezahlen. Aral kassiert dann 32cent/kWh für die Zahlungsabwicklung. (ggf. langt auch Aldi zu)
Das schreit geradezu nach Regulierung. Das Argument das Kunden verwirrt sind wenn es im Roaming weniger kostet als an den eigenen Ladesäulen zählt nicht. Die Anbieter scheinen die EU testen zu wollen wieviel Abzocke hingenommen wird.
Angemessen im Roaming wären die kWh-Preise die grundgebührfreie Tarife des Ladenetzbetreibers kosten zzgl. max. 1EUR je Ladevorgang.
Die Ladenetz & Karten Betreiber schreien mit ihrer Preispolitik nach Regulierung.
Die Roamingaufschläge sollten reguliert werden. Aktuell scheint der Ladenetzbetreiber & Lade-Karten Anbieter beim Roaming abzukassieren.
Die Ladenetzbetreiber sollten reagieren bevor die EU eine ungünstige Lösung vorschreibt.
Beim Mobilfunk gäbe eine weniger strenge Regulierung wenn die Mobilfunker in 2015 ohne Druck der EU zumindest etwas EU-Volumen inklusive gemacht hätten.
Trainline ist schon ein schritt in die richtige Richtung. Nervig ist das z.T viel zu kurze Umsteigezeiten gewählt werden.
Köln -> Warschau ist per Bahn mit 60EUR Preislich Ok und 10h noch akzeptabel, aber 10min Umsteigezeit in B-Gesundbrunnen etwas riskant. Das Strecke mit Flixbus (Direktfahrt) dauert 17h und kostet ebenfalls 60 EUR.
Mit vernünftigen Nachtzügen & sinnvoller Buchbarkeit könnte man die einen oder anderen Flug einsparen.
Ergänzung:
Köln->Stockholm via Hamburg mit Nachtzug dauert 16h, aber die Strecke ist scheinbar auch bei der schwedischen Bahn nicht buchbar. Man kommt morgens dann in Stockholm an. (~22Uhr in Hamburg)
Der schwedische Nachtzug startet um 18Uhr in berlin und fährt über Hamburg nach Stockholm.
Bei Trainline & Bahn endet die Buchbarkeit in Malmö. Schwedische Züge sind nicht buchbar.
Mal ne andere Frage: Kennt jemand eine Webseite wie Cellidfinder wo man die Position von Mobilfunkzellen abfragen kann anhand der Google-Datenbank?
Die Nutzung der Geoloaction-API ist mittlerweile kostenpflichtig mit wenig Gratis-Kontingent. (10.000 Abfragen/Monat danach 0,5cent/Abfrage)
Bald fangen wieder die Netztests von Chip, ComputerBild & Connect an. Also alle Apps runterladen und gleichmäßig verteilt über die Heimatstadt Netztests in allen Apps. machen. Dank n78 & guter Anbindung verbraucht jeder Test >1GByte.
Ziel: genügend Tests mit >800MBit machen damit die Heimatstadt weiter vorne in der Rangliste ist.
anscheinend soll man bei innereuropäischen Reisen immer prüfen ob nicht ein ausländischer Betreiber günstiger ist = wo die DB gern ordentlich zulang haben ausländische Betreiber gern mal dauerhaft Schnäppchenpreise.
Bei der Tour AC -> Salzburg (im Nachtzug) hat es sowohl bei deutscher als auch Österreicher Bahn die fahrt (Hin & Rück) 90 EUR im Sitzwagen gekostet. Bei den Österreichern kann man scheinbar nicht Hin & Rückfahrt zusammen buchen. (nicht auf anhieb gefunden und dann bei der Bahn gebucht.) Das Ticket kam trotzdem von der Österreichischen Bahn.
Köln -> Kopenhagen & zurück kostet bei deutscher & dänischer Bahn (~140 EUR), aber bei der dänischen Bahn gibt es andere Züge die zeitlich etwas besser sind. (Reise über Nacht um frühmorgens am Ziel zu sein).
Zum kotzen das man bei der Deutschen Bahn nicht alle dänischen Züge nutzen kann (Preisauskunft nicht möglich) und umgekehrt nicht alle deutschen. Das ist ein generelles Problem beim Bahnverkehr.
Bei Flugreisen ist es nicht so kompliziert Ziele zu erreichen da man bei fast jeder Airline auch die Teilstücke buchen kann die andere (auch Wettbewerber) betreiben. Wäre toll wenn es sowas wie die Star Alliance im Bahnverkehr gäbe.
Was soll es kosten?
Von Köln 145EUR pro Strecke im Sitzwagen, aber nicht als WE Tagestrip (FR nach Arbeit losfahren, Samstag am Ziel und Sontag zu hause. Montag wieder arbeiten) möglich. Dauert auch 20h, also länger als mein Limit von 13h.
Von München noch Rom (gebucht bei Dt. Bahn kostet (Hin & Rück) 139 EUR. Wäre ähnlich teuer wie Fliegen.
Die 917km von München nach Rom kosten bei der deutschen Bahn weniger als die 575km von Köln nach München.
Genaueres wird man erst im Oktober/November wissen wenn voraussichtlich alle Kunden umgestellt wurden. Ersten Status ab Juli wenn die bereits auf 262-23 umgestellten Kunden ins Vodafonenetz verschoben wurden. Immerhin gibt es zahlreiche aktuelle STOBs von Vodafone-Standorten in der Region Aachen. Vodafone scheint den Ausbau etwas zu beschleunigen.
Wollte mal mit der Bahn (Nachtzug ab München) von Köln Nach Rom fahren.
Wenn ich bei Bahn.de Köln HBF als Startort angebe fährt man ab München mit den NJ 295 und muss in Bologna umsteigen.
Wenn man München HBF als Startort angibt fährt man mit den NJ 295 bis Rom (ohne Umsteigen)
Klar fliegen ist schneller, aber bei der Tour ist der Weg das Ziel.
Ist das bei Custom ROMs auch so, oder ist da üblicherweise Default=erlaubt?
Kommt drauf an. Wenn die Konfiguration in der Modemfirmware (vor Android 12) ist kaum eine Chance (evtl. Tool des Chipsatzherstellers freischaltbar). Wenn sie im Betriebssystem ist hilft die Pixel IMS App.
