Beim Akku ist eher das Alter ein Problem, und ich denke das war mit dem Satz gemeint:
Wenn man bedenkt, dass die meisten E-Autos ja eher Stadtautos sind (sonst wären ja Reichweiten um 200km nicht wirklich akzeptabel) und daher ziemlich lange brauchen, um auf 140.000km zu kommen, ist der Akku hinüber.
Wenn es 15 Jahre oder mehr dauert bis man die km Zahl erreicht ist der Akku womöglich doch hin.
Aber auch ein Benziner ist mittlerweile nicht für mehr km ausgelegt.
Ich muss kein 500PS Auto fahren, und auch keinen BMW, Audi oder Mercedes. Ich habe den Tesla auch nicht in den Ring geworfen.
Es geht hier auch nicht darum Sportwagen miteinander zu vergleichen, zumindest mir nicht.
Sondern ob sich der Aufpreis für eine Elektroauto jemals rentieren kann.
Vergleichen wir doch mal einen Wagen, den es tatsächlich sowohl als Hybrid als auch als Elektro gibt, einen Kia Niro.
(Alles Herstellerangaben)
Hybrid https://www.kia.com/content/da…-PHEV-Preisliste_Plus.pdf
Vebrauch 4,2 Liter
ab 27.990€
Elektro https://www.kia.com/content/da…ny-Niro-EV-Preisliste.pdf
16,2kWh Verbrauch
ab 43.390€ - 9.000€ Prämie (Quelle) = 34.390€
Differenz 6400€
Rechnen wir mit aktuell 2€ pro Liter Benzin und im Schnitt 50ct pro kWh Strom (wir tanken einfach irgendwo, egal ob Aldi, Ionity oder EnBw Säule).
Dann komme ich auf 8,40€ pro 100km für den Hybrid und 8,10€ pro 100km für den Elektro.
Okay, morgen kostet Benzin 3€ und die Strompreise bleiben stabil (Haha 
)
12,60€ pro 100km beim Benzin, also 4,50€ weniger beim Elektro, pro km also 4,5 ct weniger
6400€ / 0,045€ = 142.222 km bis sich der Elektro amortisiert.
Oder andersherum, mit 6400€ fährt man mit dem Hybrid selbst bei 3€ pro Liter knapp 51.000km weit. 
Im Zug?
Na viel Erfolg mit den anderen Anbietern.
genauso bei den Kosten.
Gutes Stichwort, wie sieht es mit den Anschaffungskosten aus?
Selbst wenn Benzin mal 3€ kosten sollte wird man die Differenz zu einem Elektroauto nie herausfahren.
Es hies ja mal die Batterien, größter Kostenpunkt, werden mit zunehmender Produktion günstiger und somit auch die Autos.
Also beim besagten Tesla eher nicht: https://www.electrive.net/2022…preis-fuer-basis-model-3/
Plus Strom?
Nur Benzin, Hybrid, nicht Plugin-Hybrid.
Ich hatte die EnBW Preise im Kopf:
55ct /kW DC
https://www.enbw.com/elektromobilitaet/tarifanpassung-enbw
aber nehmen wir mal den derzeit höchsten Satz von 0,58 € / kWh = 11,60 € / 100 Kilometer.
Wie viel Liter Sprit bekommt man dafür (selbst mit "Tankrabatt") und wie weit kommt man damit mit einem einigermaßen vergleichbaren Fahrzeug?
Der Hybrid des Kollegen braucht 4 - 4,5 Liter auf 100km was bei aktuell 1,90€ pro Liter 8,55€ /100 Kilometer ergibt.
Wenn kein B20 verfügbar und es sonst nichts Indoor bzw. Intrain schafft ist es besser als EDGE 
nteressant, dass immer die, die Verbrenner fahren, rum heulen, wie schlecht alles ist, während die Elektromobilisten jeden Tag feststellen, dass sowohl HPC als auch Typ2 oft leer stehen und rum idlen.
Könnte damit zusammehängen, dass die jetzigen Elektromobilisten es nicht nötig haben, da sie hautpsächlich Zuhause laden und es auch tunlichst vermeiden die sauteuren öffentlichen Schnellladesäulen zu nutzen.
Dann verzichte ich auf Kinder
Habe ich deshalb mit Vodafone bei Wanderungen im Wald und auf Feldern so wenig Netzprobleme?
Kein Netz, keine Probleme?
Mein erste Handynummer war eine 0171er, Ende der 90er mit einer X-Tra Card gekauft, die irgendwann meine Mutter erhalten hat.
Mittlerweile ist sie bei Netzclub gelandet.
Ich werde sie wohl irgendwann erben 
Aber ich bin mit meiner 0160 xyababa zufrieden
