Sieht für mich so aus, dass chargeprice.app unbrauchbar ist
Ist sie auch. Ganz nett, aber privat gepflegt. Zum sich mal einen Überblick verschaffen. Wenn ich wissen will, ob ich am Zielort eine Ladesäule finden würde, nehme ich die EnBW App, da die eigentlich mit jedem roamen, der seine Box öffentlich macht.
In der MAINGAU App fehlen z. B. die Stadtwerke Hanau Säulen. Funktionieren aber mit der Karte und werden korrekt abgerechnet.
Selbst bei Deinem Beispiel kann man mit dem Elektroauto jeden Tag 200 km verfahren und das reicht wirklich einem Großteil der deutschen Autobesitzer!
Besser heute als morgen! Dann bekommen vielleicht auch mal die Strom, die von weiter ihr IKEA Puzzle abholen und Strom brauchen. Und nicht nur Pfennigfuchser mit zu viel Tagesfreizeit. 
Verschiedene Zielgruppen würde ich sagen.
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Wenn dann jede Tankstelle Schnellladesäulen hat, braucht es die Parkplatzsäulen nicht mehr.
Die gleiche Zielgruppe. Für mich ist beides attraktiv. Man fährt ja nicht nur auf weiten Strecken auf Autobahnen rum, sondern auch im Zielgebiet. Da brauche ich keine ausgeklügelte Ladeplanung und 100 % verfügbare Lader, wie bei den Superchargern. Da ist es viel praktischer, wenn sich irgendwo am Wegesrand ein Lader anfindet.
Das ist noch so "Verbrennerdenke". Warum solltest Du 15 bis 25 Minuten an einer Tankstelle rum stehen? Oder machst Du jetzt auch schon gelegentlich einen Ausflug dahin? Das ist vermutlich auch der Grund, warum Aral derzeit keine richtige Zielrichtung hat.
Und wenn ich an einer neueren Säule mit Kreditkarte zahlen kann noch einen unverschämten Aufpreis.
Das Thema dürfte bald Geschichte sein, da die Anbieter ad hoc den B2B Preis nehmen müssen. Somit kann kein Roaming Anbieter billiger sein, bzw. hat auch jetzt keine Veranlassung mehr. Da wird es eine Marktbereinigung geben. Attraktives Roaming werden sich nur noch die großen Säulenbetreiber als Service leisten können. Und der Vorsprung von EnBW ist schon so groß, dass ich Aral, ionity, Allego und noch kleineren keine große Chance mehr einräume.
Tesla wird spannend. Wenn die ins Roaming gehen und die V4 auch Fremdfahrzeug kompatibel sind, werden die Vorbehalte gegen Tesla und die Supercharger schwinden. Dann wird sich zeigen, ob große Ladeparks oder viele urbane Lader den Nerv der Kundschaft treffen. Wobei auch EnBW groß an der Autobahn kann. 20 CCS am REWE Hüttenbach an der A45.
Aber da ist die Situation eine ganz andere. Da lädst Du auch nur an wenigen Säulen.
Vor dem Macces steht immer Anbieter x, in der Straße Anbieter y und vor dem häufig besuchten Supermarkt Anbieter z.
Da muss man sich nur einmal überlegen, für diese wenigen, oft lokalen Anbieter, wie der günstigste Zugang ist und den nutzt man dann.
Bei der Tankstelle musst Du auch dauernd überlegen. Welche Tankstelle liegt günstig und macht oft gute Preise und zu welcher Zeit wäre es günstig, wenn ich da vorbei käme? Diese ganze nervige Tankstellen Geschichte wird im Kopf glorifiziert, genau, wie man nach drei Minuten schon wieder weiter fahren können soll. Ich habe jedenfalls noch nie gedacht. Es sei schön Mal wieder an meine Tanke fahren zu dürfen.
Was viele bei der ganzen Dramatisierung vergessen. Richtig Gehirnschmalz zu investieren, lohnt sich nur für dauernd/regelmäßig öffentlich Lader.
Wer zu Hause laden kann und ein "normales" Fahrprofil hat, sieht HPC fast nie!
Und wenn ich Mal eine weitere Strecke fahre, ist das meistens mit weiteren erheblichen Kosten verbunden. Und wenn's nur Essen gehen mit der Frau ist. Wenn man dann noch in Betracht zieht, was das Auto so allgemein an Geld verschlingt, sollte jedem klar sein, was das ausmacht, wenn die Fahrt dann 20 Euro mehr an der Ladesäule kostet!
Problem ist "hier" halt,
Wo ist hier? Die kooperieren mit REWE und Bauhaus. Von daher kann man leicht abschätzen, wie gut die Chance für "hier" ist.
Wobei man hört, dass sie bei 300 Mio. auf die Bremse getreten haben. Kann also gut sein, dass sie zuerst versuchen, mit dem Bestand Geld zu verdienen, bevor es mit dem Ausbau weiter geht.
Für wen die EnBW Karte nichts (mehr) ist, muss was anderes suchen. Das ist ein Unternehmen und nicht die Wohlfahrt oder die gute Fee.
So schlecht ist es ja nicht ohne Grundgebühr oder ad hoc.
Aral 61 Cent
Ionity 61 Cent
EWE Go 59 Cent
Die anderen werden/müssen mitgehen.
Die EnBW-Karte ist eigentlich nur so ein Notdingens, viele nutzen die EnBW-Karte als Backup
Und genau das soll und wird sich ändern. Ich glaube auch, dass die Abopreise noch nicht fix sind. Ich denke, zuerst wird die viel zu hohe Abogebühr des L Tarifs fallen. 9,99 und 39 Cent wäre die Kampfansage an Tesla und ionity. Rentabilität geht bei HPC über die Auslastung und EnBW kann das im Gegensatz zu ionity stemmen.
300 Mio. ist ne Menge Kohle. Die müssen nun viele kWh verkaufen.
