Hallo,
wer bei weiterhin hohen Spritpreisen auf ein e-Auto umsteigen möchte, wird sich vielleicht auf dem Gebrauchtmarkt umschauen.
In Städten sind oft nur 11kW oder 22kW Ladestationen (Typ 2 Ladestecker) zu finden.
Mein Rat: Bei Gebrauchtwägen schauen, ob die Autos 22kW AC können. Sehr teure neue Nobel Modelle können nur 11kW.
Schauen, ob das Wunschauto , wenn technisch möglich, auch DC kann. Selbst wenn das Auto dann nur 30-50 kW schafft (z.B. Dacia Spring, Renault Zoe) , gerade an Autobahnen werden AC-Säulen immer seltener (oder sind oft defekt 
Autos mit ChaDeMo Ladeanschluss (z.b. ältere Nissan Leaf) können nur noch an ganz wenigen Säulen geladen werden. Helfen kann ein Adapter von ChaDeMo auf CCS, der aber rund 1000 Euro kostet. Neue Nissan Modelle haben Typ2 und CCS (der aktuelle Nissan e-Micra ist der Renault 5 in anderen Farben und ein Tick schicker)
Bei Ladekarten empfehle ich derzeit EWE-Go, die haben viele Roaming Abkommen zu gerade noch erträglichen Preisen.
Abos z.B. bei Ionity lohnen sich für Selten-Lader einfach nicht, weil dann ausgerechnet ein anderer Anbieter seine Säule dort hat.
ADAC-Mitglieder können Aral Pulse nehmen (kostet ja nix) auch EnBW ist noch eine Option, sofern EnBW Säulen in der Nähe stehen.
Die Mobility+ App von EnbW ist eine gute Hilfe zur Ladesäulensuche, integriert in Apple Maps und Google Maps, navigiert dann gleich dort hin.
Auf dem Land findet man oft NoName oder Regional Anbieter, die teilweise schon AdHoc Zahlung anbieten. Ist leider umständlich (Anmeldung mit e-mail, Kontaktadresse, Telefonnummer und Kreditkarte, dann werden z.B. sofort 70 Euro abgebucht und 24 Stunden später dann korrigiert / verrechnet.
Bei Neuwagen (z.B. Leasing) liefert der Autohersteller eine Karte mit, die im ersten Jahr keine Grundgebühr kostet. Das sollte man mitnehmen und rechtzeitig kündigen.
Und dann gilt der Satz von Ove Kröger: "Steht er, dann lädt er." Euer Handy ladet ihr doch auch jeden Abend, so what?
Bin inzwischen bei 106.000km kreuz und quer in Deutschland und Europa elektrisch. Ein einziges Mal den Juice Booster (Aufladen an 230 Volt Steckdose) gebraucht 