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Die Kombination bleibt doch weiterhin bestehen. Also passiert nix.
Durch die Umstellung von Free M auf Grow dürften die o2 System vermutlich schon den Kombivorteil (wenn er denn vom Free M kommt) aktualisieren. Die Frage wäre, ob aktuell für die alten DSL Tarife dann automatisch noch der alte 10€ Kombivorteil eingerichtet wird oder nur die 5€...
Der DSL-Tarif hat einen Kombi-Rabatt von 10€ (kostet eigentlich 45€). Der Free M Boost steht jetzt zur Verlängerung an und mir wird online der O2 Grow für 19,99€ angeboten, was heißt das ich dasselbe wie vorher bekomme für 2€ weniger im Monat.
Der Free M wird dir nicht ähnlich günstig angeboten? Bei mir ist der Free M Pro Boost mit 17,49 sogar günstiger als der Grow (19,99) als VVL Angebot (allerdings mit einem All in L Prof als Bestandstarif)
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Im Gegenteil, Serbiens Präsident Vučić verhält sich äußerst logisch, wenn man dies in Bezug mit dem Kosovokrieg Operation Allied Force (Ursache: Nichtunterzeichnung des Vertrages von Rambouillet) und der Spezialoperation dem Krieg Russlands gegen die Ukraine (Nichtumsetzung Vertrag von Minsk) sieht.
Hier hält Vučić der NATO und der EU den Spiegel vor!
Das wäre ein etwas verzerrter Spiegel, denn NATO Truppen hatten nicht zuvor einen Teil Serbiens besetzt und danach annektiert. Dann etwas später in einem weiteren Teil Serbiens einen bewaffneten Aufstand angezetteln. Und als dieser zusammenzubrechen drohte, mit dem Einsatz eigener Bodentruppen -unter Leugnung des Einsatzes- dessen Fortsetzung durchgesetzt. Dann kam erst der Vertrag von Minsk...
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Jetzt bekomme vom Maingau die kWh für 13 und der Preis ist noch zu hoch und der Bremse geschuldet.
Wohl eher liegt es an der Region bzw. den Netzentgelten. Sowohl Strom als auch Gas konnte ich schon unter Preisbremsenniveau bei Maingau bestellen. Und sie haben die Preise in den letzten Tagen nochmal herabgesetzt…
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Weiß jemand wie das mit dem LogIn Postbank ID funktioniert? Habe jetzt die ID für meine Partnerin neu per Post angefordert. Kann man dann sein Passwort vergeben?
Wegen der IT Umstellung werden das vermutlich nur eine Handvoll Menschen beantworten können.
Soweit ich mich erinnere war es früher so, dass man ein eigenes Passwort zur ID auswählen musste.
Fürs 'neue' Bestsign in der neuen (ansonsten unbrauchbaren) App musste ich auch noch ein extra Bestsign Passwort auswählen.
Ansonsten suche ich bisher vergeblich eine Möglichkeit QR Codes für Überweisungen zu nutzen. In der alten App ging das in der neuen App finde ich keine Möglichkeit. War da jemand erfolgreicher?
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Daß private Anbieter keine Infrastruktur mit brauchbarer Flächendeckung aufbauen, weiß man seit dem 19. Jahrhundert, wo man Eisenbahnen verstaatlicht hat, nachdem jede Aktiengesellschaft ihre eigenen Bahnhöfe in die Städte gebaut hatte. Es hat auch seinen Grund, warum das Bundesstraßennetz staatlich unterhalten wird.
Warum glaubt man eigentlich daran, daß es ausgerechnet beim Mobilfunk anders läuft?
Geht auch mit den passenden Vergaberegeln für die Frequenzen. Da bestand und besteht in D nur kein politischer und wirtschaftlicher (bei den bestehenden Lizenzinhabern) Wille es entsprechend zu regeln. Man verwerfe einen Blick gen Skandinavien (Schweden und Finnland schweben mir da vor), gute Netzabdeckung auch am Ende der Welt und erträgliche bis günstige Preise. Dafür Netzkooperation etc pp.
z.B. https://yhteisverkko.fi/en/suomen-yhteisverkko/
oder http://www.3gis.net/English
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Bei einem Verbrenner sowieso nicht, denn dort kann sich niemand leisten, dessen Batterie im Stand einfach leerzusaugen, der Karren muß ja wieder anspringen.
Dann mal einen VW Verbrenner nur wenig fahren und ein paar Wochen stehen lassen, schon kann man beim richtigen Modell die Batterie laden. Meine Mutter hat ihren wenig gefahrenen Golf abgegeben, weil dreimal in einem Jahr nach Urlaub/Abwesenheit die Batterie leer war...
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Das Problem ist eigentlich sehr einfach zu lösen. Endlich mal einen Riegel vorschieben und niemanden mehr aufnehmen. Wer sich nicht benimmt und nicht integrieren will, muss eben gehen. So schlimm kann ein Krieg ja nicht sein, wenn man den selber spielen möchte
Ist denn überhaupt bekannt welchen Herkunftshintergrund die Leute haben? Wenn ich recht erinnere, gibt es eine Menge Migranten in der zweiten (oder gar dritten) Generation, die in Deutschland geboren sind, aber nur die Staatsbürgerschaft ihrer Eltern haben.
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Amazon hat dagegen nur eine homöpathische Zustellerflotte (haben die überhaupt eigene Zustellfahrzeuge oder beauftragen die nicht eh nur Kurierdienste und Ich-AGs mit deren eigenen Fahrzeugen?) und die Zustellung ist kein Kerngeschäft,da werden Sonderwünsche teuer.
Amazon hat einiges an E Fahrzeugen gekauft/bestellt , vergl. z.B. für Europa https://winfuture.de/news,132330.html (3000 in Europa im Herbst 2022 in Betrieb, angepeilt 10000 in Europa bis 2025/26)
In den USA noch mehr: https://logistra.de/news/nfz-f…-statt-rivian-154004.html (angeblich 100 Tsd bis 2030)
Soweit ich verstehe verleast Amazon (zumindest in Europa) die Fahrzeuge dann an die Zustellsubunternehmer (wobei sie grundsätzlich auch eigene nutzen dürfen): vergl. https://logistics.amazon.de [Anzeige]
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Nutzfahrzeuge sind deshalb außer Betrachtung, weil es Fahrzeuge mit spezifischen Einsatzprofilen sind. Daß ein DHL/UPS mit kundenspezifischem (!) Fahrzeug-Aufbau, den du so am Markt gar nicht kaufen kannst, künftig nicht mit einem 08/15-Diesel rumfährt, versteht sich von selbst. Das ist vollkommen unabhängig von irgendwelchen Verboten, die ja Nutzfahrzeuge erstmal gar nicht betreffen.
Was braucht DHL/UPS zwingend kundenspezifischen Fahrzeug-Aufbau? Bei der Post fahren auch normale VW Transporter in der Zustellung. Amazon hat für seine Paketzustellung normale Elektro Transporter gekauft oder geleast. Wenn ich recht sehe, werden bei der Post sogar neue Diesel Transporter angeschafft, trotzdem hat jeder neue Zustellstützpunkt auch Lademöglichkeiten für Elektro, selbst wenn noch Diesel davor geparkt werden.
Kanaltechniker fahren auch mit Standardsprinter durch die Gegend, ebenso wie Elektriker/Gebäudetechniker. Der Innenausbau der Nutzfahrzeuge ist aber jeweils sehr kundenspezifisch nach dem Gerät etc pp, was mitgeführt werden muss.
Bei den großen Nutzfahrzeugen wird sich der Diesel sicherlich länger halten und vielleicht auch nie überwiegend batterieelektrisch gefahren werden. Aber es gibt eine gewaltige Flotte an kleinen und mittelgroßen Nutzfahrzeugen.
Und im Großbereich sind die Stadtbusse einer der ersten Kandidaten für batterieelektrischen Antrieb, sind ja in kleiner Stückzahl jetzt schon unterwegs.
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Das ist die Domäne von Nutzfahrzeugen. Die werden übrigens noch lange mit Diesel betrieben werden.
Nur wenn sie überland lange Strecken unterwegs sind. Viele Nutzfahrzeuge (Handwerker, Transport etc) sind auch nur begrenzt unterwegs- insbesondere in den Ballungsräumen. Und im Lieferverkehr mit häufigen Halten haben Diesel etliche Nachteile, nicht ohne Grund stellen DHL, UPS etc schon langsame ihre Flotten um.
So oder so werden noch Jahrzehnte Benziner und Diesel PKW und LKW unterwegs sein. Dann muss man aber irgendwann auch mal wieder nach Tankstellen suchen, wenn die irgendwann anfangen wieder weniger zu werden.
