ZitatOriginal geschrieben von fahrsfahrwerkaus
-Kunde denkt sich: Für 0,3 Liter weniger fahre ich kein Auto mit dem Sound eines Führerscheinklasse-S-Versehrtenmobils.
Och, ich fand den Sound und das Laufverhalten meines Zweizylinder Boxermotors irgendwie kultig. Wie das ganze Auto drum herum übrigens auch. 
Und wie die 21 kW erst an der Vorderachse gezerrt haben. :eek:
ZitatOriginal geschrieben von tommygti
Was ist das denn für´n Auto? Doch wohl nich ein Sport Quattro????? :top:
FOCUS RS würde ich meinen - mit VOLVO Motor und Frontantrieb!
440nm!
und bringt die Leistung trotzdem auf die Straße:
http://www.atzonline.de/Aktuel…und-Vorderradantrieb.html
bei weiten günstiger als ein Audi in der Leistungsklasse
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von peetee
FOCUS RS würde ich meinen - mit VOLVO Motor und Frontantrieb!
440nm!
und bringt die Leistung trotzdem auf die Straße:
http://www.atzonline.de/Aktuel…und-Vorderradantrieb.html
bei weiten günstiger als ein Audi in der Leistungsklasse
Genau so ist es
ZitatOriginal geschrieben von Handybärchen
Mein Opel Vectra A BJ 94 der vor gut einem Jahr auf Gas umgebaut wurde hatt jetzt auch 299000 KM drauf und läuft super!
Ist ein 2.0 mit 115PS C20NE
gruß
das sind ja auch noch die guten alten unkaputtbaren opel's ... die maschine wird wahrscheinlich die karosserie überleben.
ZitatOriginal geschrieben von HansFranz123
unter downsizing verstehe ich eher, geringer Hubraum und Aufladung und das wirkt sich negativ aus auf die Lebensdauer durch die deutlich höhere Beanspruchungder Bauteile und bei Turbo Benzinern auch noch eine kritische Abgastemperatur.
Das stimmt angeblich nicht. Angeblich halten die Downsizing-Motoren sogar länger (die Motoren selbst, nicht Anbauteile wie Turbo, Kompressor etc.), da der Wärmeverlust durch die geringere Oberfläche geringer ist und auch weniger Reibefläche der Kolben zu Verfügung steht.
Siehe auch hier:
1 1/2 Jahre nach dem letzten Post ...
ZitatOriginal geschrieben von Roadrunner0778
1 1/2 Jahre nach dem letzten Post ...
Macht doch nix, hat ja noch immer seine Gültigkeit. Man soll doch immer die Suche verwenden und nicht neue threads aufmachen. Heißt es.
Recht hast du ja 
ZitatAlles anzeigenOriginal geschrieben von fahrsfahrwerkaus
Das wird genauso laufen wie bei den Dreizylindern:
Damals:
-Dreizylindermotor braucht 0,4 Liter weniger auf 100km als der vergleichbare Vierzylinder
-Kunde denkt sich: Für 0,4 Liter fahre ich keine Schnatterkiste, die klingt wie Fords Tin Lizzy
Jetzt:
-Motor braucht als Zweizylinder 0,3 Liter weniger als Dreizylinder
-Kunde denkt sich: Für 0,3 Liter weniger fahre ich kein Auto mit dem Sound eines Führerscheinklasse-S-Versehrtenmobils.
Kommt alles erst, wenn der Sprit richtig teuer geworden ist, also >3 Euro pro Liter Diesel und 4 Euro bei Superbenzin.
Durchgesetzt hat sich der Dreizylinder aber auch nicht
Zweizylinder ist noch problematischer, weil sich da beide Kolben und damit die ganze Masse immer in die gleiche Richtung bewegt, das ruettelt extrem
Moeglich waren vielleicht Zwei- und Dreizylinder als Zweitakter, aber dan braeuchte man anderen Benzin damit das Abgas passt.
ZitatOriginal geschrieben von Benz-Driver
Das stimmt angeblich nicht. Angeblich halten die Downsizing-Motoren sogar länger (die Motoren selbst, nicht Anbauteile wie Turbo, Kompressor etc.), da der Wärmeverlust durch die geringere Oberfläche geringer ist und auch weniger Reibefläche der Kolben zu Verfügung steht.
Wen weniger Flaeche die gleiche Energie aufnehmen muss, dann ist die Belastung pro Flaeche groesser.
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