Der neue Honda Civic

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Seit dem 14. Januar ist Hondas neuer Civic auf dem deutschen Markt und startet von Beginn an durch: Es liegen bereits weit über 12.000 Bestellungen von Händlerseite vor und über 5.000 Kunden haben schon ihren neuen Civic geordert.

Der komplett neu entwickelte 1.8 l i-VTEC entpuppt sich als Liebling der Kunden. 55 Prozent entschieden sich für den überaus sparsamen 140 PS Benzinmotor. 25 Prozent wählten den 1.4 l i-DSI-Einstiegsmotor und den 2.2 l Diesel bestellten 20 Prozent der Käufer.

Der 1.8 l Sport kristallisiert sich als der beliebteste Civic schlechthin heraus: knapp 30 Prozent aller Kunden haben dieses Modell bestellt. Aber auch beim 2.2 l i-CTDi und 1.4 l i-DSI dominiert eindeutig die Variante "Sport". Die Ausstattungslinie Executive (1.8 l und 2.2 l) liegt mit rund 23 Prozent klar auf Platz zwei aller Bestellungen.

Farblich gibt Schwarz gefolgt von Alabastersilber quer durch alle Motorisierungen und Ausstattungsvarianten den Ton an.

Besonders erfreulich ist der mit über 41 Prozent hohe Anteil von Neukunden. Vor allem bisherige Fahrer deutscher Marken (allen voran VW Golf, Opel Astra, BMW 3er und Audi A3) begeistern sich für den neuen Civic. Aber auch viele bisherige Besitzer von Automobilen der Marken Mazda, Renault und Toyota schätzen ihn als die sportliche Alternative im gehobenen C-Segment.

Unter den Honda-Kunden, die den neuen Civic ordern, ist insbesondere die hohe Zahl von Fahrern älterer Civic-Generationen erfreulich. Dies zeigt, dass Honda auch bei seinen loyalen Kunden in Punkto Design, Qualität und Ausstattung "den Nerv getroffen" hat.

Insgesamt zeigt das Kundenverhalten somit klar, dass es Honda gelungen ist, den Civic nicht nur eindrucksvoll wieder zu beleben, sondern ihn auch erfolgreich als ernst zu nehmende Alternative im gehobenen C-Segment zu positionieren.

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Quelle: Honda

Na, wenn das mal kein Erfolg für Honda ist?

Moin,

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Wenn ich das richtig gelesen habe, bremst der gelobte Astra nach 39,7m. Wir sprechen also von 30cm. Ok, für die Person, die überfahren wird, hätten die 30cm entscheidend sein können.

Eine S-Klasse mit über 2 t braucht 36,x m, das sind Masstäbe, aber keine 40 m, der Astra ist da auch nicht besser. Die schafft ein Polo auch, aber auf feuschtem Untergrund.
Das Mangelhaft hat der Civic wegen dem Fading bekommen, zurecht, das ist ein Sicherheitsmerkmall was auf schlecht abgestimmte Bremsen hindeutet und heute nicht mehr sein muss, zumindets nicht nach der 3. Vollbremsung.

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4. wie ist es mit eingeschaltetem ESP?

Deutlich schlechter. ESP wird ausgeschaltet, weil dann die max. Motorleistung auf die Räder geht und nur so ein Vergleich möglich ist. Ansonsten regelst EPS sofort beim Durchdrehen eines Rades die Leistung runter und es kommt nichts mehr.
Das wird übrigens bei jedem Test so gemacht.

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Versicherungseinstufungen? Voraussichtlicher Wertverlust?

Weil das Faktoren sind, die von vielen unbekannten abhängen, die Typenklasseneinstufungen kann man sich im Internet raussuchen, die liegen alle nahe beieinander, zuimindest bei Versicherungsklassen, Steuer ist der Ciciv am höchsten, wegen dem meisten Hubraum. Wertverlust ist bei ausländischen Autos erfahrungsgemäss höher als bei deutschen, aber bei einem neuen Modell sowieso nicht kalkulierbar.

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Wenn ich mich wirklich für ein Auto interessiere, will ich doch all das wissen und nicht, wie der Wagen bei ausgeschaltetem ESP beschleunigt.

Wirst nie alles das bekommen, was du sehen willst. Dafür müsste der Test 100000km dauern sein und jeder Wagen nachher auseinander genommen werden, wie die Autobild es macht.

Letztendlich dienen solche Test nur als Anhaltspunkt. Wer einen Wagen kaufen will, schaut sich sowieso jedes Modell selber an und macht vor allem ausführliche Probefahrten damit. Dann endscheidet jeder nach seinem persönlichem Empfinden selber.

Habe eben zum ersten Mal einen Bericht über den Civic, Leon und Alfa gesehen.
War bei VOX. Muß sagen 47 m Bremsweg beim Civic sind ein aber in der heutigen Zeit nicht zeitgemäß. Macht ja ein Dacia Logan genauso schlecht.

hajohagi

Also ich finde nicht, dass der Civic so schlecht da steht.
Ich habe vorhin auch den Bericht bei AMS TV auf VOX gesehen und bis auf die Sache mit den Bremsen hat der Civic prima abgeschnitten.
Im Notfall kann man den Bremsen ja auch sicherlich mit verbesserten Bremsen aus dem Zubehörhandel beikommen, auch wenn das bei einem Neuwagen eigentlich nicht sein sollte.
Ich werde demnächst auch mal schauen, ob ich eine Probefahrt mit dem Civic machen kann.
Optisch (meiner Meinung nach) ein sehr schickes Auto, das aufgrund seiner Formgebung polarisiert.
In der Version bei AMS hat er mir mit der blauen Metalliclack-Lackierung sehr gut gefallen.

Gruß,
Loyo

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Original geschrieben von Jochen
P.S.: Ist die Stufenhecklimousine des neuen Civic in den USA schon auf dem Markt? Ich meine, gestern in WI diese gesehen zu haben, mit HK Kennzeichen, also US Army Angehöriger.
Hat mir allerdings überhaupt nicht gefallen.

Jo, ist durchaus mal anzutreffen und wird bei der TV-Werbung auch in den Vordergrund gestellt (man sieht die SHL von vorne und von hinten, die anderen beiden Modelle jedoch nur nachher in der Totale, wenn alle 3 Modelle von vorn gezeigt werden).

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Original geschrieben von Jochen

Man merkt, wie verdammt gut der Civic geworden ist und sieht zu, daß man ihn am Ende möglichst schlecht da stehen läßt.

Warum sollten die das bitte tun. Das grenzt ja schon fast an Verfolgungswahn

You get what you pay for

Hallo,

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Und wenn diese dann in solchen Tests aufgrund von Unzulänglichkeiten oder gar bewußter Manipulation durch Rhetorik und Auslassung bestätigt werden, wird weiter geblättert.

Das ist deren Problem. Wenn ich 25 T€ oder mehr für ein Auto ausgeben, fahre ich den Wagen vorher Probe, bevor ich mir ein Urteil bilde und micht mit Testberichten auseinander setzen.
Ich hab bei meiner Wagenauswahl keinen einzigen Testbericht gelesen, aber kanpp 1500 km Probefahrten mit etlichen in Frage kommenden Modellen gemacht. Da sind einige Wochenende bei drauf gegangen.

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Alles im "Zweizonen-Cockpit" ist einfach zu erreichen und gut zu bedienen

Jeder wie er mag, mir sagt es absolut nicht zu, habs heute live gesehen, ein Nachbar hat den Wagen zur Probe übers WE da.

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Original geschrieben von Jochen
Genau wie das schlechtere Antrittverhalten ohne ESP beim 0-100 Sprint.
1.: was spielt 0 auf 100 für eine Rolle? Das ist ein Prestigewert für Sportwagen, sonst nichts! Und wenn man schon unterscheidet, sollte man geringe Unterschiede nicht allzu sehr hervorheben. Wenn das eine Auto hier 9 Sekunden braucht und das andere 12, okay. Aber 8,9 gegen 9,3? So what?
Die Elastizität, die ein absolutes Argument pro Turbodiesel ist, wird hingegen gar nicht erwähnt.
2. warum schaltet Kabel1 das ESP überhaupt aus?
3. wie verhalten sich die anderen Wagen dabei?
4. wie ist es mit eingeschaltetem ESP?

All dieses Verhalten von Kabel1 finde ich extrem merkwürdig.

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gut das du das ansprichst
es macht den anschein das in deutschland ein deutsches auto gewinnt
ganz egal wie schlecht es ist

ich erinnere mich an einen test (afair dsf auf irgendeiner teststrecke) bei dem der (noch) aktuelle CL (jaja das teil mit dem stern) ohne ESP sogut wie garnicht zu fahren war

die meinten es wär nicht nötig eine rundenzeit mit abgeschalteten ESP zu nennen da diese in keinem verhältnis zu den anderen zeiten steht

da wo es passt wird eingeschaltet und da wo es nicht passt eben nicht

ich sag schon seit jahren das japanische autos den deutschen haushoch überlegen sind (sowohl qualität als auch vom preis) aber irgendwie begreift das sonst kaum einer

laut pannenstatistiken vom ADAC haben sich die deutschen hersteller erst in den letzten zwei jahren wieder einwenig gefangen

kein wunder
wenn ein golf heute fast mehr kostet wie ne C oder E klasse vor einigen jahren (bsp.: mein onkel hatte 1999 einen 220er E als jahreswagen mit knapp 12.000 km für 41.000DM gekauft) dann ist das wohl das mindeste was man erwarten kann